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まあこれは当然ですね… 現在渋滞が酷すぎるので もっと延びるでしょう。 ジプニーも1月1日から無くなりますので、足としては必要です。 【フィリピン】11月の二輪車販売、過去最高の12.6万台 フィリピン自動二輪開発計画参加社協会（ＭＤＰＰＡ）は、日系メーカー４社に台湾系キムコ（光陽工業）を加えた加盟５社の11月の新車販売台数（卸売りベース）が、前年同月比17.9％増の12万6,139台だったと発表した。９月の12万5,000台を上回り、単月の過去最高を更新した。単月で10万台を超えるのは９カ月連続。前年同月超えは２年５カ月連続となった。 販売台数をメーカー別にみると、シェア１位のホンダ・フィリピン（ＨＰＩ）が23.2％増の５万1,563台。10月に欧州の排ガス規制「ユーロ３」対応の新型を投入した、主力のバックボーン型マニュアル（ＭＴ）車「ＴＭＸ125α」の販売が好調で、全体の成長をけん引した。 このほか、11月はスクーター「ビートＦｉ」が8,459台と、前年同月から4.2倍に拡大した。ＨＰＩの三原大樹社長はＮＮＡに対し、「経済の好調を背景に、初めて二輪車を購入する若い個人ユーザーが増えている。価格的に購入しやすいスクーターの需要は今後も伸び続けるだろう」との見方を示した。 ２位のヤマハ・モーター・フィリピン（ＹＭＰＨ）は20.1％増の４万356台。最量販車種であるスクーター「ミオｉ125」が30.2％増の１万3,548台に拡大した一方、「ミオ・スポーティー」は56.5％減の4,471台に落ち込んだ。 ３位カワサキ・フィリピンは13.1％増の１万9,239台、４位スズキ・フィリピンは4.0％増の１万4,048台。５位キムコは8.4％減の933台と、加盟５社で唯一のマイナス成長だった。 排気量別の販売台数は、51〜125ｃｃが10万1,346台で、全体の80.3％を占めた。126〜250ｃｃは２万4,577台と４カ月連続で２万台を超えた。251ｃｃ以上は216台だった。 ■１〜11月は120.5万台 １〜11月の販売台数は120万4,737台で、前年同期から14.9％拡大した。販売台数をメーカー別にみると、ＨＰＩが9.5％増の49万66台でシェアは40.7％。２位ＹＭＰＨは35.7％増の37万4,675台、３位カワサキは5.4％増の18万1,739台、４位スズキは5.7％増の14万7,307台となった。唯一のマイナス成長となった５位キムコは、18.6％減の１万950台だった。 ＭＤＰＰＡの2016年通年の新車販売台数は、卸売りベースで114万338台。ＨＰＩの三原社長は17年通年の市場規模について、「集計方法によるので一概には言えないが、小売りベースで前年比10％程度の拡大を予想している」と述べた。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000008-nna_kyodo-asia ☆＞「経済の好調を背景に、初めて二輪車を購入する若い個人ユーザーが増えている。価格的に購入しやすいスクーターの需要は今後も伸び続けるだろう」 経済が好調というよりも 通勤など30分くらいで出来た所も１〜２時間かかるのと、車ででかけても駐車場がない… FXと呼ばれるエアコンつきバンとかもありますが、トライシクル FXと乗り継いで渋滞に嵌って マニラ圏特にオフィス街までいくのに 2〜3時間 交通費は1日200ペソ以上となると ローンが組めちゃう件。 あと中国系のバイクから 電動バイクからの乗り換えもあるのでまだまだ延びると思います。 ＞主力のバックボーン型マニュアル（ＭＴ）車「ＴＭＸ125α」の販売が好調 値段が安いのと 乗り潰すのを考えた時、スクーターの場合だと途中のメンテである ベルト バッテリーの交換などが必要となり、カバーがあるので 自分でメンテができず時間もかかり 自分でメンテナンスを考えた時 ＴＭＸ125αのほうが良いんですよね。燃費も若干良いですし… さてここから本題です… あてくしのバイクの納期がまた延期しまったので御座る。 後輪のサスが錆びによる腐食をしていて パッチを当てるか 作り直すかは判断を任せましたが レストアをしなければいけなくなった… そして電装系も構築しなおすようタンクなどデザインも追加したしで あと1ヶ月はかかるかもしれないと… 嫁の祈りが勝ってしまったので御座るｗｗｗ クリスマス年末嫁が 田舎に帰るので羽を伸ばそうとおもったのに… 極端な値引き交渉をしたのが いけなかったのかな？ｗｗｗ 畜生〜！！！！！！ｗ |
南国での工作活動日記ｗ
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先週週末に様子を見に行ったのだが… フレームの塗装に時間がかかっているらしく… 納車は暫定2週間お預けになってしまったので御座る。 リターンライダー潜在層が飛び付くバイクは？ “バイク離れ”が叫ばれて久しい。日本自動車工業会による二輪車販売台数（国内末端販売店向け出荷台数）を見ると、1980年には237万台あったものが2016年には33万8000台と7分の1にまで減少しているなど、バイク販売の不振は統計データにも表れている。 だがその内訳を見ると、1980年の販売台数のほとんどが50cc以下の原付第一種（197万8426台）で占め、ここが2016年では16万2130台と12分の1以下になっているのだ。その一方で、普通自動二輪免許以上が必要な51cc以上の販売台数を見ると、減ってはいるもののピークの半減程度でグラフの年別推移も販売台数全体とは異なり、しかもここ数年は底を打って回復基調にも見える。 この（小さな）波を「第3次バイクブーム」と呼んで期待する声もあるが、果たして1980年代の第2次バイクブームのようなビッグウェーブとなるのだろうか。 ●運転免許ベースで潜在層は確実に存在 第2次バイクブームで10代だった世代がいま40〜50代となり、子育てが一段落して経済的余裕も生まれたのを機にバイクに再び乗り始める「リターンライダー」がこの第3次バイクブームの主役といわれている。 この背景を、年代別の運転免許取得状況から探ってみよう。警視庁が公表している運転免許統計（2016年度版）から大型自動二輪免許と普通自動二輪免許の数を見てみると、45〜49歳のピークをはさんで40〜50代のボリュームが大きくなっているのが分かる。なお、65歳以上でボリュームが多くなっているのは免許制度によるものだ（1965年までは普通自動車免許の付帯免許として二輪免許が与えられていた）。 注目したいのはその人数で、全体の約5分の2を占めている40〜50代の二輪免許所有者は約749万人も存在する。全体の数自体も約1968万人と非常に多く、この母数だけを考えると年間34万台そこそこしか売れていない現在のバイク市場は、まだまだ伸びしろがあるように見える。 この潜在層――「隠れリターンライダー」が思わず飛び付くようなニューモデルは今後登場するのだろうか。 先日開催された2年に1度の祭典「東京モーターショー2017」では、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、川崎重工業など国内4大バイクメーカーの他、ハーレーダビットソン、BMWモトラッド、BRPといった海外勢もバイクを出展。なかでもリターンライダー層をターゲットにしたバイク群が注目を集めた。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000022-it_monoist-ind ☆メーカーは全然わかって居ない件ｗｗｗ バイクは趣味性が高いが故に、集合管 バックステップをつけたり 個人的にカスタマイズ 自分だけの一台にするのに 現在の価格設定は高すぎる。 40万後半から50万円代中間くらいの最低限の廉価版であり カスタムが自由にできる形のものがあったら 売れるのに。 40〜50代ってのは小遣いが厳しいので御座るｗｗｗ ＞「隠れリターンライダー」が思わず飛び付くようなニューモデル まず２気筒はだめですよねｗｗｗ 昔を思い出すには最低でも４気筒でしょう。だって２気筒じゃ４気筒の音はでないわけで… ブルルンではなくて クォーんではないと昔を思い出せないでしょう。 レーサーレプリカは年齢的に乗れないので ネーキッド カフェレーサーですかね？ 今はオールドスタイルでXSR６５０が出てますが これは大きく外れであり… 現在は ボバーカスタムが主流なので ボバースタイルでデザインしなおしたほうが良いと思う。 おまけ… あてくしは 変わり者なので… SRX-４ TZR250 FZ400R ビラーゴ400 TS200R SRX-4 南国でXR200 SRX-4 ビラーゴ400と乗り継いできていて ビラーゴ400で高速道路でおまわりさんに2回捕まり 他の南国のメンバーは素通りなのにあてくしだけ 399CCなので400ccではないと賄賂要求があったので 今回最低400cc以上の条件の下手頃で転売も簡単にできる事を視野に入れ 鈴菌800CCになったので御座る。 基本はヤマハ党ではあるのだが 今回2回目のスズキで御座る。
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この写真は ＧＰＺ900Ｒ 通称本物忍者で御座る。 納車が遅れていて 昨日様子見に行って来たのだが… ばらばらにされていて どうもフルレストアされてる模様ｗｗｗ 確かに全塗は 無料でやってやると言ってたので 適当にお願いしたのではあるが… エンジンの焼付け塗装にシートの皮の張替えとか ワイヤー類新品交換とか キャブオーバーホールとか 見た目新車を目指してるそうで… ヤマハのこれ http://www.yamaha-motor.com.ph/product/Tfx/tfx.html http://www.yamaha-motor.com.ph/product/serow250/serow250.html と同じ位の値段で 401ＣＣ以上の排気量 高速道路を乗れれば良いや程度の感覚だったのだがｗ 非常に有難い件ｗｗｗ 天候との睨みあいながらなので あと2〜3週間かかるようだが まあ放置プレイを楽しむかなとｗ ＢＯＳＳが居なかったので値段が聞けなかったのではあるが… 在庫は… ＧＰＺ900Ｒ、ZEPHYR1100、ＳＲ400、ＣＸ550、ＸＳ650、ＣＢＸ1000(６気筒)、ＢＭＷ Ｒ75、ハーレー ショベルなど色々５０台くらい合ったで御座るｗｗｗ 特に現在売りたいのがＣＢＸ1000(６気筒)であり、日本で買うと 250万円位するので御座る。 南国にお住まいで バイクの欲しい方 一報いただければ 紹介できる。 あ〜待ち遠しいな… それと 最近思うのだが… 最近のバイクはメカを詰め込んで 無駄なく隙間のないくらい詰め込んでるけど… 機械美を見せて 自分だけの一台に仕上げるる可能性を秘めた バイクがないような気が… ベース車としてとことん安く オリジナリティーを完成させる事のできるバイクが出ないですね。 バイクは個を楽しむものでもあり そこを考えたらもっと売れるかもしれないのにｗ おまけ… あてくしの嫁が クリスマスに田舎に帰省するので クリスマスより年末１週間 ツーリングを楽しむ事ができる件ｗ 羽が伸ばせるので そちらも楽しみで御座るｗｗｗ
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↑久々に感動して思わず買ってしまいそうになった件ｗｗｗ ハーレー ＦＬＨで御座る。 ばらばらになってるので印象のつかめない方はこちら。 日本でだいたい 150万〜250万円前後で取引されているバイクであり… バックギヤまでついているので御座る。 170万円くらいなら気合一発買おうと思ったのだが… 嫁から… 『そんな金があるのなら 家を買え』 と却下されてしまったので御座るよ（泣 南国にお住まいの方で 欲しいと思われた方が居れば紹介しますですｗ まあ 普通は車が買える値段なので 嫁などは猛反対するでしょうけどｗｗｗ 追記… 書くの忘れてたｗｗｗ 元々 サイドカーがついていたので 転倒などはないので御座る。 渋滞とか考えると実用的ではないけれど 大型バイクに乗ってる人は おまわりさん・軍の知り合いが多いので 変な粉を吹きかけられることは少ないので御座るｗ
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現在 埃だらけでありますが… こんな感じで御座るの巻ｗｗｗ フレームとタンクはアイボリーに塗装致します。 思ったより錆びが来てないので 磨けば綺麗なばいくになるかも？ｗｗｗ
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