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鈴菌に感染してしまったかも知れない件ｗｗｗ スズキ会長、国内二輪「125ccが小排気量バイクの限界になるのではないか」 スズキの鈴木修会長は5月12日に都内で開いた決算会見で日本独自規格である50ccバイクについて、いずれなくなるとの見通しを示した。 鈴木会長は「東南アジアでは排気量100ccとか110ccが主流だったが、今は小排気量の主流が150ccに移っているという傾向がでているので、いずれ100ccのバイクはなくなっていくのではないか。150ccクラスが小さいクルマ（小排気量バイク）の限界ということになるのではないか」と指摘。 そのうえで「日本でも50ccがどうなっていくかということを考えると、やはり免許の関係もあるだろうが、125ccとか150ccが小さいクルマの限界になるのではないか」と述べた。 50ccバイクは国内二輪車販売の4割強を占めているものの、ピーク時の1割程度にまで市場規模が落ち込んでいる。加えて、燃費規制の強化で規制をクリアできないモデルが生産、販売中止に追い込まれるケースも出始めている。ホンダはロングセラー商品である『モンキー』の生産を8月末で終了し、50年の歴史に幕を下ろすことを決めている。 50ccバイクを巡っては市場縮小や日本独自規格のため海外展開が難しいことなどを背景に、ヤマハ発動機では2018年にもホンダから50ccスクーターを調達することにしている。 こうした他社の協業に関して鈴木会長は、「他社の動きは部分的な問題であって、あまり関心をもってやることは必要ではないのではないかと私は思っている」との認識を示した。 また鈴木会長は「自動車、オートバイ、船外機でメシを喰っていくわけだから、その点で何はともあれ小さいながらも特色をいかしながらやっていく」との考えを改めて強調。 このうち二輪車については「オートバイもようやく危機を脱した。全世界的にオートバイはくまなく赤字だったが、インドネシアを残して全部黒字になった。そういう点ではインドネシアの問題を改善すれば2017年度は黒字になると思っている。2300億が2000億くらいに売り上げが減って一度は縮小均衡になったが、これからは拡大均衡を図っていけるという決意でいる」と述べた。 スズキが同日発表した2016年度業績によると、二輪事業の売上高は前年度比11.8％減の2063億円となったものの、セグメント収益は前年度の102億円の赤字から9億円の赤字に改善した。また鈴木会長が拡大均衡を図るとしている17年度の二輪車販売は同3.8％増の141万9000台を見込んでいる。https://response.jp/article/2017/05/12/294630.html ＞「東南アジアでは排気量100ccとか110ccが主流だったが、今は小排気量の主流が150ccに移っているという傾向がでているので、いずれ100ccのバイクはなくなっていくのではないか。150ccクラスが小さいクルマ（小排気量バイク）の限界ということになるのではないか」 スピードの限界が出せて100Ｋｍ/ｈくらいなのと渋滞のすり抜けを考えると 150ｃｃで充分なんですよね。 さて 本題です。 極楽蜻蛉の下駄がintruder 800に決まった模様ｗｗｗ バイク屋のおっさん曰く… ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキの中で スズキはマイナーなので売れない… ことアメリカンに関しては ハーレーの存在があるので 中々客がつかないとか… クラッシックスタイルならばまだいけるかもしれないけど 改造するのは面倒とか… もってけ泥棒プライスで良いから 引き取って欲しいといわれた件ｗｗｗ 一番欲しかったのはＸＳ600だったんだけど 日本円で50万円くらいを提示され 中古にそこまでは出せないなと引いてしまったｗ ＣＸ500は重過ぎる… 4気筒は全然興味がわかないし ハーレーもあったけど ハーレーはスタートが120万なので 問題外なので御座るｗｗｗ 残念なのがintruder800をBobberにしようと 交渉してたんだけど、 嫁が私とどうやってツーリング行くの？の一言で却下されてしまったので御座る。 完成予想図はこれです。 嫁が一番心配してるのは… 噂によれば 大型アメリカンバイクに乗ると 爆釣りできるらしく いらない虫がつくことを懸念しているので御座るｗ 3週間納期がかかるらしいので 来月から月１ツーリング報告ができるかな？ｗｗｗ おまけ… 新しく出ているんだけど 非常に残念だな… メカが詰まりすぎていて 自由度が全然なくて Bobber チョッパー カフェレーサーへの変更範囲が限られている… 特に欧米をターゲットにした場合 自分だけの一台に仕上げれるバイクが欲しいんですよねｗ
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南国での工作活動日記ｗ
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必然ですね。 【フィリピン】９月の二輪車販売、過去最高の12.5万台 フィリピン自動二輪開発計画参加社協会（ＭＤＰＰＡ）は４日、日系メーカー４社に台湾系キムコ（光陽工業）を加えた加盟５社の９月の新車販売台数（卸売りベース）が、前年同月比25.7％増の12万5,000台だったと発表した。６月の10万8,964台を１万6,000台以上上回り、単月過去最高を更新した。日系４メーカーは全てプラス成長で、中でもシェア２位のヤマハ・モーター・フィリピン（ＹＭＰＨ）が７割増と全体をけん引した。 単月の販売台数が10万台を超えるのは７カ月連続。前年同月超えは２年３カ月連続となる。 ８月の販売台数をメーカー別にみると、ホンダ・フィリピン（ＨＰＩ）が前年同月比9.5％増の４万7,716台で首位だった。ＨＰＩのシェアは38.2％と、前月の41.8％から低下した。主力のバックボーン型マニュアル（ＭＴ）車「ＸＲＭシリーズ」が4.9％増の１万3,248台だったほか、同「ＴＭＸ125α」が10.3％減の１万4,002台に落ち込んだ。スクーター「ビートＦｉ」は５倍の7,670台と好調だった。 ２位のＹＭＰＨは70.8％増の４万2,779台。単月で４万台を超えるのは初めてで、シェアは34.2％となり、前月の32.1％から2.1ポイント拡大した。最量販車種であるスクーター「ミオｉ125」が45.4％増の１万1,886台、「ミオ・スポーティー」が52.1％増の7,308台、２月に投入したバックボーン型ＭＴ車「ＹＴＸ」が5,168台と好調だった。 ＹＭＰＨの大杉亨（おおすぎ・とおる）社長はＮＮＡに対し、好調な経済や都市部での渋滞問題の悪化を背景に、二輪車の需要が伸びていると指摘。特に初心者でも乗りやすいオートマチック（ＡＴ）車の市場が急速に拡大しているため、同カテゴリーに強い同社の販売は順調だったとの見解を示した。また、ＡＴ車以外にもＹＴＸやアンダーボーン型ＭＴ車「サイト」などの新型モデルを投入したことも奏功したと付け加えた。 ３位カワサキ・フィリピンは24.7％増の１万9,374台、４位スズキ・フィリピンは1.2％増の１万4,060台。昨年から業績悪化に苦しむ５位キムコは20.2％減の1,071台だった。 排気量別の販売台数は、51〜125ｃｃが10万2,825台で、全体の82.3％を占めた。126〜250ｃｃは２万1,903台と２カ月連続で２万台を超えた。251ｃｃ以上は272台だった。 ■１〜９月は95.7万台 １〜９月の販売台数は、前年同期比14.4％増の95万6,632台。10月に100万台を超えるのは、ほぼ確実となった。 １〜９月の販売台数をメーカー別にみると、ＨＰＩが9.2％増の39万810台でシェアは40.9％。ＹＭＰＨが36.6％増の29万3,117台（シェア30.6％）で続いた。３位のカワサキは3.1％増の14万3,971台、４位スズキは6.1％増の11万9,646台。５位キムコは21.7％減の9,088台で、唯一マイナス成長だった。 ＹＭＰＨの大杉社長は今年通年の市場規模について、「前年比10〜15％伸びる」との見通しを示した。16年の市場規模は前年比34.1％増の114万338台で、17年は130万台前後になるとみている。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00000008-nna_kyodo-asia ☆マニラ圏に住むのにＭＲＴとかＬＲＴも便利なのだが、故障が多いのと降りてからの足なんですよね。 自宅から１５Ｋ圏内だと トライシクル・サイドカー→バス・ジプニー(電車)→ 徒歩トライシクル・サイドカー との乗り換えであり バス・ジプニーの乗り継ぎ２回ぐらいはざらなんですよ。 そして バス・ジプニーだと渋滞もあるわけで… 以前マニラ圏のオフィス(２０ＫＭ)に通勤していましたが ２〜３時間くらいの時間が必要だったんですね。 バイクだと ３０〜１時間くらいでいけるわけで、おまけに徒歩はほぼない。 スクーターが増えた理由は電動自転車に関連します。 電動自転車(中国製)を買って割りと気軽にどこでも行ける事に気がついたのですが 欠点があってすぐに壊れるので御座るｗｗｗ ＞好調な経済 これは違うんだなｗｗｗ 時間短縮とローンの改定によって頭金が非常に安く 月々の支払いも楽ではないけれど 払えない範囲ではないからなんですよ。 以前は車両の半金は必要だったのが ５％〜１０％程度に下がっているので 払えなくはなくなっている。 ジプニー バスに同じくらいのお金をかけて通勤するのなら 自分のものなるバイクにしたほうが 賢いと思ってるからなんですよ。 あと… ＞５位キムコは21.7％減の9,088台で、唯一マイナス成長だった。 台湾・中国製の難点はすぐ壊れるのと パーツ ボディーの劣化が早い… そして 金がなくなって現金化するときにすぐ売れないからなんですね。 あと気になる事とは… 値段は２０万円前後で ３〜５人乗れるトライクを出して欲しいですねｗ ２輪は怖くて乗れないけど ３輪だったら買っても良いって人は沢山居ます。 バイクタクシーですら１７５ＣＣで６人乗りもあるので 大丈夫だと思います。 おまけ… ＞251ｃｃ以上は272台だった。 スズキ ヤマハ カワサキは大型バイクも販売してるのだが、車と同じ値段なので 金持ちしか買えない件ｗ 自慢できるバイクになりたいという 小金もちの願望を叶える為に カスタムバイク屋さんに ＴＲＹしてみようかなと思っているｗｗｗ 趣味だから 損しなければ 儲けはどうでも良い件ｗ 週末が忙しくなるな…
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本日探索に行って来た！！！！！ｗ の続きで御座る。 30台くらいのカスタムベースがあって気になったのが… その中に ターゲットのXS650があったのだが… なんと 80万円ｗｗｗ 不人気車で生産中止になったはずなのだが、classic レーサーや bobberや トラッカーのベースとして 米国で人気が沸騰してるらしく 値段がつりあがってる模様… 一緒に行った親父も機械美を見て 感動していた件ｗｗｗ ヤマハさん再販しませんか？ｗｗｗ 次はこれ… 免許取立ての頃 重すぎて捨てるといってたのを3万円で知り合いが買っていた… かっこよくなるのだが… ただ問題はあてくしは 太っているので御座るｗｗｗ ちなみに値段は25万円くらい。 カスタム終了していて スクラップ屋の親父は推薦で御座る… イントルダーの意味は侵入者という意味があり 値段も40万円くらいなので 心が動きつつあるので御座るｗ ちなみにゼファー750とかXJ750とか 4気筒もあったけど 普段の下駄兼用であり 重量を考えると心が動かない… ハーレーのショベルは120万くらい BMWは欠品があって難しいとか… ドカ900SSもあったｗｗｗ アメリカンだと売りたい時にすぐ客がつくので 侵入者かな？ コメにあったけど スズ菌に感染しているのだろうか？ 新車を買おうと思ったのだが セローでも40万近くするので 高速に乗る事を条件にすると… 考えてしまう。 おまけｗ 写真を撮って ご満悦ｗ ちなみに値段は250万円なりｗｗｗ 悩んでいる時が一番楽しいよなｗｗｗ
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少し余裕が出てきたので 事業じゃなくて趣味な件ｗｗｗ バイク、終了モデル相次ぐも「後継車」虎視眈々 国際基準と日本基準を近づける 国内のバイク離れが進む中、モデル数が純減するかというとそういうわけでもない。ヤマハ発は生産終了モデルのうち、キックスタート機構とクラシックなデザインで人気の「SR400」など3モデルの後継車投入を決めている。他社も終了車と似た思想のモデルの開発を進めている。「具体的な投入時期は不明だが、ユーザーの選択肢を狭めないようにしたい」（ホンダ）。 ヤマハ発は、新規制がユーザーにもたらす可能性に着目する。新規制は欧州で施行されている基準「ユーロ4」との整合性を図ったもので、国際基準と日本基準を近づける狙いがある。 各メーカーは世界各国の市場で製品を投入しているが、海外で販売するモデルの一部は日本で未投入のものもある。それらが「新規制によって、国内で販売できる可能性も出てきた。ユーザーに新たな楽しさを提供できるかもしれない」（ヤマハ発）とみる。 日本自動車工業会（自工会）の調査によると、2016年の2輪車の国内販売台数は前年比9・3％減の33万8148台。ただこのうち、排気量51cc以上は同1・6％減の17万6018台と減り方は緩やかだった。各社は新たなモデルの投入に向け開発を進めて、販売減に歯止めをかける構えだ。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00010000-newswitch-ind ☆こうやって規制が厳しくなると 規制前のエンジンなど 日本ではくず鉄同然になるんですよねｗ そして何をやるかというと… street trackerやBOBBER の製作で御座る。 チョッパーも好きではあるのだが 少し南国の道 渋滞事情を考えると乗れないｗｗｗ 既に 仲の良い大型バイクメンテのバイク屋さんとは お友達になっています。 そして LTO登録とかはそんなに難しくないと聞いているのだが 本当に出来るのか試して見るｗ 単気筒もしくは縦ツインのエンジン フレームを週末探しに行ってきますｗ 現地の友人は大型バイク(400CC以上)が欲しいのだが、高いので御座るよ。 予算限度は10万ペソ(25万円)まで 組んで転売も計画してみるので御座るｗｗｗ 現在発売されてる 新車を買おうと計画していたのだが、高速に乗れないので苦肉の策ですねｗ 車は ナンバー規制があるし渋滞によって30分くらいでいけるところも2時間かかったりするので 時間の無駄だしな！！！！ 大好きな くず鉄の中に V-MAXがあるといいな〜ｗｗｗ
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皆様 あけまして おめでとう御座います。 明るく楽しい一年でありますように 今年もよろしくお願いいたします。 極楽蜻蛉 去年を振り返ると… 中々良い年でしたよｗｗｗ 中間から 後半にかけて とんでもない嵐みたいなのに合いましたが、リアルの世界で お灸だらけだった 足跡から比べれば 大した事ではない件ｗ いい加減なろくでなしを語っているのですが 自称であって いい加減だと 会社なんて経営できませんｗ 一生懸命やってる人ってのは あてくしの性格は大嫌いでしょうが…ｗ 去年の目標を達成できたのは こんな理由で御座る。 「一生懸命に布教してはならない」
信者の質問 「私は教導所の責任者として御用をしておりますが、私の村は八百余戸、入信者現在百余名、光明如来拝受者十五名、大光明如来四体を奉斎させて戴いており、五、六人の方が熱心に協力しております。 しかし私も時々困難に突当り、一生懸命御用したくも思うに委せぬ苦しみをしております。 主人も現在教導師の御資格を戴き、大工仕事の裡にも懸命の努力をしております。 夫は養子ではありませんが、私と母と同居しており、母も余りに熱心のため、非常識な位にまでなり、時々御浄化を頂きます。 この母の行為についてとかく周囲の人より妨害され、日夜頭を悩まし、自分の未熟な行為のため寝つかれぬ事も御座います。 いかにしたら周囲の人々を分らせ、出来るだけの御用が出来ましょうか。御伺い申し上げます。」 明主様御垂示 「分らせるという事が間違っている。 分らせるというのは人間の力を過信する事になる。 神様が分らして下さるのである。 この人の信仰が狂うのは小乗的であるからで、（熱心のために非常識というのは嘘である）飽く迄、常識的でなくてはいけない。 人間は何の力もない。人間の心で決めてはいけない。 どこまでも神の道具で、神様がやらして下さる気持にならなくてはいけない。 （浄霊でも心静かにしてやらないと神様の霊気が通らない。力を入れ一生懸命にどうかして救おうとすると人間的だからいけない） 大乗的になるべきである。 （無理に分らすのはいけない。神様にお任せし、自分はやらしてもらってるという気持である） 発展するか否かは神様の思召しである。 人間の力が強くなると反って成績が挙がらぬ。 （浄霊も静かな気持でやらなくてはいけない。一生懸命やると治らぬ。力を入れずにした方がよい） 宣伝も一生懸命扱うという気持はいけない。 （時期が来ぬうちはいくらやってもいけない）といって、お任せしっきりでもいけない。その区別を調子よくやる。 神様は霊、人間は体であるから、霊と体と調和すべきである。 小乗的信仰は最もいけない。 咎めや憎しみは極くいけない。」 人間的に見ると 一生懸命にやってるほうが美しいんですよねｗ 一生懸命やると何がいけないのかというと… 熱心のために非常識とか 順序を守らなくなってしまう件。 許すのは誰であるのか？ってのをよ〜く考えることですかね？ エホバの証人である嫁側まで 入信なんてことは 到底無理なわけであり… 一家入信を許されたというのは 自分の力ではないですしねｗｗｗ すね〜くたんやってる 針麿氏の記事見ると… 特に追記のところですが… 記事欄の紹介を見ると 普通の人は引きますよｗｗｗ 世の中に警鐘するってのは悪いことではないけれど、じゃああなたが全て解決できるんですか？ と問われた時 出来ないならば無責任で御座る。 人の事だからどうでも良いのだが、未信者の人から質問があったら答えられるだけの智恵はもたないとｗ 警鐘の方向性を間違えてるような気がｗｗｗ
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