|
第一次世界大戦中の1915年5月7日、英国の海軍大臣、軍需大臣チャーチル（後の首相）は、劣勢の自国を守る為、米国の参戦を謀るべく、自国の世界最大の豪華なクルーズ船ルシタニアを意識的にドイツの潜水艦ユーボート（U-20）の餌食とし、撃沈させた。
その代償は、ルシタニアの乗員乗客1,959人の内、1,198名が犠牲となった。内、ルシタニアに乗船していた139名のアメリカ人のうち、128名が死亡した。然し、モンロー主義の米国大統領ウッドロー・ウィルソンは動かなかったが、米国が参戦する遠因とはなった。
今回、改めてチャーチルを取り上げたのは、チャーチルのこの暴挙が、米国ルーズベルトの山本五十六を使っての1941年12月の真珠湾攻撃を導いたとの確信を得たからである。
換言すると、米国ルーズベルト大統領は、チャーチルのルシタニア号爆破をお手本とし、真珠湾攻撃を計画したということである。
以下、ルシタニア号事件について、記述する。
この事件に関して多くの日本の記事があるが、大半がプロパガンダに毒されているから、敢えて、英米の記事を抜粋して掲載した。
尚、政府にとって、そして戦争にとって、国民の命は虫けら以下であることが、この記事の最下段に記入しているウィキペディア『チャーチル』のＵＲＬを開いて読んだら良く分かる。
The New York Times on May 8, 1915, after the sinking of the Lusitania.
Did Winston Churchill engineer a conspiracy to sink Lusitania and bring the United States into World War I? The speculation about the conspiracy theory comes from a letter Winston Churchill sent to Walter Runciman, the president of Britain's Board of Trade.In this letter, Churchill wrote the following:It is most important to attract neutral shipping to our shores in the hope especially of embroiling the United States with Germany .For our part we want the traffic -- the more the better and if some of it gets into trouble, better still.
ウィンストン・チャーチルは爆破任務の工兵に豪華客船ルシタニア号を沈めさせ、米国を第一次世界大戦に引き込む陰謀をしたか！？
陰謀説に関する推測は、ウィンストン・チャーチルが英国貿易委員会委員長のウォルター・ランキマン（Walter Runciman）に送った手紙から来ている。この手紙で、チャーチルは次のように書いた：
「とりわけ、米国とドイツを交戦させる希望で、中立的な輸送船を私たちの海岸に引き付けることが最も重要だ。我々としては船の行き来を求めている。それの一部が問題になる場合（註１）は、それでもなお良い。」
（註１）問題になる場合
ドイツ潜水艦Ｕボートが、中立国の輸送船などを魚雷攻撃すること。
豪華客船ルシタニア号（RMS Lusitania）は、イギリス船籍、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーで、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーによって建造された。
When Lusitania was built, her construction and operating expenses were subsidised by the British government, with the provision that she could be converted to an Armed Merchant Cruiser if need be.
ルシタニアが建造されたとき、ルシタニアの建設費と運営費は英国政府によって助成され、必要であればルシタニアは武装商船客に転用することができた。
arge liners such as Lusitania consumed enormous quantities of coal (910 tons/day, or 37.6 tons/hour) and became a serious drain on the Admiralty's fuel reserves, so express liners were deemed inappropriate for the role when smaller cruisers would do.
ルシタニアのような大型ライナーは膨大な量の石炭を消費し（910トン/日、または37.6トン/時間）、海軍本部の燃料埋蔵量に重大な影響を及ぼしたため、高速定期船は小型クルーザーの役割を果たすには不適切だった。
Economizing measures were taken, however.One of these was the shutting down of her No. 4 boiler room to conserve coal and crew costs;this reduced her maximum speed from over 25 to 21 knots (46 to 39 km/h).Even so, she was the fastest first-class passenger liner left in commercial service.
しかし、石炭とクルーのコストを節約するため、ルシタニア号の4つのボイラーの内、第4号ボイラールームの閉鎖であり、これは最大速度を25から21ノット（46〜39km / h）に減少させた。 ルシタニア号は商業サービスで残った最速のファーストクラスの乗客の定期船だった。
By early 1915, a new threat to British shipping began to materialise: U-boats (submarines)
Desperate to gain an advantage on the Atlantic, the German government decided to step up their submarine campaign.On 4 February 1915, Germany declared the seas around the British Isles a war zone: from 18 February, Allied ships in the area would be sunk without warning.
1915年初めには、イギリス海運への新たな脅威が現れはじめた。Uボート（潜水艦）だ。ドイツ政府は、大西洋で有利になるために、海軍の軍事行動を強化することにした。 1915年2月4日、ドイツはイギリス領周辺の海域を戦域と宣言した.2月18日から、イギリス同盟国の船舶を警告なく沈没した。
On 17 April 1915, Lusitania left Liverpool on her 201st transatlantic voyage, arriving in New York on 24 April.A group of German–Americans, hoping to avoid controversy if Lusitania were attacked by a U-boat, discussed their concerns with a representative of the German Embassy .The embassy decided to warn passengers before her next crossing not to sail aboard Lusitania , and on 22 April placed a warning advertisement in 50 American newspapers, including those in New York:
1915年4月17日、 ルシタニア号は、第201回大西洋航海に英国リバプールを出発し、4月24日にニューヨークに到着した。ルシタニアがUボートに襲われた場合の紛争を避けるため、ドイツ系アメリカ人のグループは、 ドイツ大使館の代表と懸念を話し合った。
大使館は次の航海に乗る乗客にルシタニア号で航海しないよう警告し、4月22日にニューヨークを含む50のアメリカの新聞に警告広告を掲載した。
Notice !
Travellers intending to embark on the Atlantic voyage are reminded that a state of war exists between Germany and her allies and Great Britain and her allies;that the zone of war includes the waters adjacent to the British Isles;that, in accordance with formal notice given by the Imperial German Government, vessels flying the flag of Great Britain, or any of her allies, are liable to destruction in those waters and that travellers sailing in the war zone on the ships of Great Britain or her allies do so at their own risk.
Imperial German Embassy
Washington, DC 22 April 1915
警告
大西洋の航海に乗り出される渡航者の皆様は、ドイツ帝国とその同盟国対英国とその同盟国との間に戦争状態が存在することを認識してください。 すなわち、戦場はブリテン島の周辺海域も含みます。ドイツ帝国政府からの公式通達によれば、英国とそのあらゆる同盟国の国旗を掲げた大型船は、それらの海域において攻撃対象になります。英国とその同盟国の船に乗って戦場である海域に航海に乗り出す渡航者の皆様についても同様であり、その危険は自分自身でご承知下さい。
ドイツ帝国大使館,
ワシントンD.C. 1915年 4月22日 This warning was printed adjacent to an advertisement for Lusitania ' s return voyage.And nearly everyone knew that Lusitania would pass through a declared war zone, where German submarines had sunk a passenger liner just a month earlier.Yet most of those traveling aboard Lusitania ignored the potential danger, as if such an event was beyond the realm of possibility.
この警告書は、 ルシタニア号の復路航海の広告と並んで掲載された。ルシタニア号が宣言された戦域を通過することはほとんど誰もが知っていた。そこでは、ドイツの潜水艦U-20がわずか1ヶ月前に旅客船を沈めていた。
しかし、乗船した旅行者のほとんどは、あたかもそのような撃沈はありえないかのように潜在的な危険を無視していた。
She departed Pier 54 in New York on 1 May 1915 on her return trip to Liverpool with 1,959 people aboard.
In addition to her crew of 694, she carried 1,265 passengers, mostly British nationals as well as a large number of Canadians, along with 128 Americans.According to Bailey and Ryan, Lusitania was travelling without any flag and her name painted over with darkish dye.
Turner tried to calm the passengers by explaining that the ship's speed made her safe from attack by submarine.[ citation needed ] However, Cunard shut down one of the ship's four boiler rooms to reduce costs on sparsely subscribed wartime voyages, reducing her top speed from 25.5 to around 22 knots.
1915年5月1日、ルシタニア号は英国リバプールに向かって、1,959人の乗員乗客を乗せてニューヨークの54埠頭を出発した。ルシタニア号は、694人の乗組員に加えて、1,265人の乗客、主に英国の国民、多数のカナダ人、128人のアメリカ人を運んだ。ベイリーズとライアンによると、ルシタニア号はどんな旗も掲げず航行し、船名には暗い染料が塗りつけられていた。
船長ターナーは船の速度が潜水艦U-20よりも早いから、潜水艦の攻撃は不可能故に安全だとの説明で乗客を落ち着かそうとした。しかし、キュナード（人名）は、おおざっぱに契約された戦時下の航海では、コスト削減で船の4つのボイラールームの1つを閉鎖し、最高速度を25.5から約22ノットに落とした。
As the liner steamed across the ocean, the British Admiralty had been tracking the movements of U-20 , commanded by Kapitänleutnant Walther Schwieger , through wirelessintercepts and radio direction finding. Captain Turner of Lusitania was given a warning message twice on the evening of 6 May, and took what he felt were prudent precautions.
At about 11:00 on 7 May, the Admiralty radioed another warning to all ships, probably as a result of a request by Alfred Booth, who was concerned about Lusitania : "U-boats active in southern part of Irish Channel. Last heard of twenty miles south of Coningbeg Light Vessel".
定期便ルシタニア号が蒸気を発しながら大洋を横切る時、英国海軍は無線傍受と無線方向探知でドイツの潜水艦U-20の動きを追跡していた。
ルシタニア号のターナー船長は、5月6日の夜、警告メッセージを二度受信したが、船長は自分が良いと思う堅実な予防措置をとった。
5月7日午前11時頃、英国海軍は、恐らくルシタニア号について懸念していたアルフレッド・ブース（人名）の要請で、全ての船舶に警告を発した。「Uボートはアイルランド航路の南部で活動している。 最新の消息はConingbeg Light Vessel（註２）の20マイル南にいる。
（註２）Coningbeg Light Vesse（地名）
アイルランド郡ウェックスフォード町の港の南側の地名
The earlier German attacks on merchant ships off the south coast of Ireland prompted the British Admiralty to warn the Lusitania to avoid the area or take simple evasive action, such as zigzagging to confuse U-boats plotting the vessel's course.The captain of the Lusitania ignored these recommendations.Nothing was done to alter the ship's usual route, even though the waters off Ireland were the known hunting ground of German submarines. The Admiralty also knew that at least one U-boat was active off the Irish coast at the time Lusitania would travel;three vessels had been torpedoed here in the twenty-four hours before the tragedy.
The Lusitania's maximum speed was 25 knots but one of its boilers was out of operation so this was reduced to 21 knots.Even so it was still too fast for U-boats, with their top speed of 12 knots.(she was moving at about eighteen knots when she easily could have made twenty-one.)
Captain Turner sailed in a straight line through the perilous waters of the Irish Sea.If he had employed a zig-zag course his ship would have been a more difficult target for the U-boat torpedoes.
アイルランドの南海岸を航行する商船へ早期ドイツの攻撃があり、英国海軍は、ルシタニア号にその地域を回避するか、又は船舶の位置コースを計測困難にするジグザグ航行でUボートを混乱させるのような単純な回避行動をとるよう促した。
ルシタニア号の船長はこれらの勧告を無視した。アイルランドの水域はドイツの潜水艦の狩猟場として知られているにも拘わらず、船の通常のルートを変更することさえも行われなかった。
英国海軍はまた、ルシタニアが航行中、少なくとも一隻のUボートがアイルランドの海岸で活動していたことを知っていた; この悲劇の24時間前に3隻の船舶がここで魚雷攻撃をされていた。
ルシタニア号の最大速度は25ノットだが、ボイラーの1つを停止していたので、21ノットに減少していた。（ルシタニア号のその時の速度は18ノットだった） それでもUボートの速度は最高で12ノットだった。
船長ターナーはアイルランド海の危険な海を通って一直線に航行した。ジグザグのコースを採用していた場合、彼の船はUボートの魚雷の目標とはなりえなかった。
Even more startling was the discovery of Captain Turner's negligence.Before the voyage he'd complained about the poor condition of many of Lusitania's lifeboats, yet he never apparently bothered to personally inspect them before leaving New York and ensure that they were in good condition.He also knew that his crew was poorly trained and not proficient in handling the boats, yet he made no effort to provide them with additional instruction during the voyage.Numerous passengers came to Turner with worries about lifebelts and lifeboat drills;Turner angrily dismissed their さらに驚くべきことは、ターナー船長の過失を見出した。
航海の前に、彼は多くのルシタニアの救命艇の貧弱な状態について不平を述べていた。にも拘わらず、ニューヨークを出る前に個人的に検査し、救命艇が良好な状態になっていることを確認することなどは決してしなかった。 彼はまた、乗組員が訓練されておらず、ボートの操作に堪能ではないことを知っていたが、航海中に追加の指示を与えることはなかった。多くの乗客がライフベルト（救命浮き輪やライフジャケット）と救命艇の訓練について心配してターナー船長に来た; ターナーは怒ってそれらの要望を却下した。
British commander Joseph Kenworthy, on duty when the ship was sunk, later revealed that her military escort was withdrawn at the last minute and her captain ordered to enter at reduced speed in an area where a German U-boat was known to be operating.
ルシタニア号が沈没した日にルシタニア号の護衛の任務を担っていた英海軍司令官ジョセフ・ケンワーシーは、Ｕボートの魚雷攻撃直前にその任務を撤回され、ルシタニア号のターナー船長はドイツのUボートが活動されていると知られている地域へ減速して進入するよう命じた。
U-20 was low on fuel and had only three torpedoes left.On the morning of 7 May, visibility was poor and Schwieger decided to head for home. By 10:00 the fog began to lift, by noon it had been replaced by bright sunshine over a clear smooth sea.U-20 surfaced again at 12:45 as visibility was now excellent.
At 13:20 something was sighted and Schwieger was summoned to the conning tower: this resolved into one large steamer appearing over the horizon.
At 2:12 pm on May 7, in the waters of the Celtic Sea, the 32,000-ton ship was hit by an exploding torpedo on its starboard side and a second internal explosion followed soon afterwards.
The second explosion was the larger, and it was this second explosion that doomed the ship. It's not too much to say that one torpedo should not have caused a ship of Lusitania 's size to sink to so rapidly. However, one WWI torpedo sinking a ship as large as the Lusitania in 18 minutes, was nearly impossible.The Titanic took almost three hours to sink in the north Atlantic. Many passengers believed even if the Lusitania was hit by a torpedo or a mine it would take five or six hours for her to sink.
Ｕボート（U-20）は燃料が少なく、魚雷が3つしか残っていなかった。5月7日の朝、視界は悪く、シュビーガー艦長はドイツへ帰還することにした。 10時までに霧が浮き上がり、正午までに明るい日差しに覆われた。視界がすぐれているので、Ｕボート（U-20）は12:45に再び浮上した。 13時20分に何かが見つかったとシュビーガー艦長は潜水艦の展望塔に呼ばれた：これは、地平線上に現れる1つの大きな蒸気船であることで解決。それがルシタニア号だった。
5月7日午後2時12分、ケルト海の水域で、32,000トンの船が右舷側を魚雷に撃たれた。その後2度目の内部爆発が続いた。
但し、2番目の爆発は大きかったし、この2番目の爆発は船を破壊した。然しながら、たった1発の魚雷でルシタニア号が急速に沈むことはありないと言っても過言ではない。
第一次世界大戦での一発の魚雷がルシタニア号と同じ大きさの船を18分で撃沈するのは不可能に近い。タイタニック号は北大西洋に沈むのに約3時間かかった。多くの乗客は、ルシタニア号が魚雷に襲われたとしても、船が沈むのに5〜6時間かかると信じていた。
私見）ルシタニア号の僅か18分で撃沈した理由には諸説あるが、諸状況から鑑み、チャーチルがルシタニアのターナー船長に命じ、予め船に爆薬を仕掛けていたとの少数見解だが、これが真相と看做す。
このことは、以前の私のブログ記事にも書いている。
『ルーズベルトと五十六の真珠湾シナリオ』 2016/12/12(月)
Day of Deceit: The Truth About FDR and Pearl Harbor
欺瞞の日：FDR（ルーズベルト大統領）と真珠湾の真実
更に、以下のその後の英国政府の在り方からも裏づけられる。
* ――― * * ――― * * ――― *
The formal Board of Trade investigation into the sinking was presided over by Wreck Commissioner Lord Mersey and took place in the Westminster Central Hall from 15–18 June 1915 with further sessions at the Westminster Palace Hotel on 1 July and Caxton Hall on 17 July.
沈没の正式な貿易審議会は、難破局長官ロード・マージー によって主宰され、1915年6月15-18日にウェストミンスターセントラルホールで開催され、7月1日にウェストミンスターパレスホテルで、7月17日にカクストンホールで開催された。
In contrast to his statement at the inquest, Captain Turner stated that two torpedoes had struck the ship, not one.Other witnesses who claimed that only one torpedo had been involved were refused permission to testify.In an interview in 1933, Turner reverted to his original statement that there had been only one torpedo. 調査時での発言とは対照的に、審議会でのターナー船長は、魚雷は1本ではなく、2本の魚雷が船に当たったと述べた。
魚雷は1本のみだったと主張した他の証人は、証言させてもらえなかった。
それから18年後の1933年のインタビューで、ターナー船長は魚雷は1本のみであったという彼の調査時での発言に戻った。 His last words on the subject were: "The Lusitania case was a damned, dirty business!"
The full report has never been made available to the public.
A copy was thought to exist amongst Lord Mersey's private papers after his death, but has since proved untraceable. マージー卿の最後の言葉、「ルシタニアの事件は、忌まわしく汚れた仕事だった！」
完全な事件報告は公表されていない。コピーは、マージー卿の死後、私文書の中にあると考えられていたが、それ以来、追跡不能であることが判明している。つまり、この事態は、事件報告書のコピーさえも英国政府が探し出し、廃棄したという意味だ。 * ――― * * ――― * * ――― *
Professor William Kingston of Trinity College, Dublin has said, "There's no doubt at all about it that the Royal Navy and the British government have taken very considerable steps over the years to try to prevent whatever can be found out about the Lusitania"
ダブリンのトリニティカレッジのウィリアムキングストン教授は、「英国海軍と英国政府は、何年もかけてルシタニアについて知ることができないようにするために、かなりの妨害の努力を払っていることは間違いない」
At one point in the show it is mentioned that Cobh locals have believed for years that in the 1950s during a two week period, the Royal Navy dropped depth charges on the wreck, greatly worsening its condition.It was stated that numerous Cobh residents on shore heard the blasting and saw navy ships hovering over the area of the wreck. １９５０年代の２週間、英国海軍は、ルシタニア号の沈没している地点で爆破作業をし、その沈没船の内部を探索不能なほど深刻な破壊をしている。これは地元の住民が、沈没地点にいた英国海軍の爆破音を聞いたことでも裏付けられる。
Historian Colin Simpson called the sinking of the Lusitania the “foulest act of willful murder ever committed on the seas”.
歴史家のコリン・シンプソンは、ルシタニア号の沈没は、「今まで海に託された故意の殺人の最も恐ろしい行為」だと言った。
* ――― * * ――― * * ――― *
Even so, Churchill later wrote: “In spite of all its horror, we must regard the sinking of the Lusitania as an event most important and favourable to the Allies… The poor babies who perished in the ocean struck a blow at German power more deadly than could have been achieved by the sacrifice of 100,000 men.”
それでも、チャーチルは次のように書いている。「すべての恐怖にもかかわらず、我々はルシータニア号の沈没が同盟国にとって最も重要で好都合な出来事として考える必要がある...海で亡くなった可哀そうな子供たちは、ドイツの勢力に、10万人の犠牲によって達成されたものよりも大きな打撃を与えた。」
* ――― * * ――― * * ――― *
（引用先）
Sinking of the RMS Lusitania
RMSルシタニアの沈没 ウィキペディア
Lessons from the Sinking of the Lusitania
ルシータニアの沈黙からの教訓
Conspiracy or Foul-Up?
陰謀かそれとも混乱か？
Who Sank The Lusitania?
誰がルシータニアを沈めたのか？
Lusitania: Who was to blame for the deaths of 1,201 people? BBC
ルシタニア：1,201人の死亡者は誰の責任か？
The Second Explosion
第二の爆発
Theodore Roosevelt on the sinking of the Lusitania, 1915
1915年のルシータニア島の沈没に伴うセオドア・ルーズベルト
航路地図
U-20
ニューヨークタイムズ紙
※ ウィキペディアの記事『チャーチル」は圧巻である。
但し、読み切るまでには、1時間はかかるだろう。
（略解）
1874年11月30日 - 1965年1月24日）は、イギリスの政治家、軍人、作家。シオニズム支持の政治家。第一次世界大戦 は、1914年7月28日から1918年11月11日にかけて戦われた世界大戦である。第一次世界大戦時には海軍大臣、軍需大臣として戦争を指導した。1915年5月17日海軍大臣、軍需大臣を解任され、ランカスター公領担当大臣に左遷されたが、同年11月15日をもってを辞し、内閣から離れた。1917年7月にチャーチルは軍需大臣としてロイド・ジョージ内閣に入閣。 1939年9月第二次世界大戦（〜1945年5月）を機にチャーチルは海軍大臣として閣僚に復帰したが北欧戦で惨敗。しかしこの惨敗の責任はチェンバレン首相に帰せられ、1940年5月に後任として首相職に就任。この時チャーチルは65歳。1945年まで戦争を主導した。
1914年8月4日にイギリス政府はドイツにベルギーからの撤退を求める最後通牒を発したが、午後11時までの期限になってもドイツからの返信はなく、同時刻から参戦を決定する閣議が首相官邸で開催されたが、アスキス首相夫人マーゴットによると、この時チャーチルは幸せそうな顔つきで大股で歩いて閣議室へ向かっていたという。
この頃の妻への手紙の中でチャーチルは「全てが破滅と崩壊に向かっているが、私は興味津津で、調子がよく、幸せです。恐ろしいことかもしれないが、戦争の準備は私には魅力的です。それでも私は、平和を守るために最善を尽くすつもりです」と書いている。 （以降省略）
それを読んでから、このユーチューブを観たらよく分かる。
『知ってるつもり？！ ウィンストン・チャーチル」 関口宏
アカデミー賞受章
映画『ウィンストン・チャーチル／ヒトラーから世界を救った男』予告編
この映画で、日本人メイクアップ・アーティスト辻一弘もアカデミーメイクアップ＆ヘアスタイリング賞を受賞
|
英・独・仏とは
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（4）
|
毎年のようにセンター試験の日は何故か大雪となる。
何故に１２月下旬にしないのだろうか。
文科省は、受験生が雪で難儀しているのを見て喜ぶ三流省だ。
それに、リスニングの機器の不良がどこかで発生する。
三流文科省が三流工場製に依頼し、雑な組み立てと安物のチップを使わせているからであり、更に試験会場での事前点検をしないという、まともな世界ではありえない三流さだ。
★ ★ ★
それはさておき、今冬の日本の雪はどうなる？
欧州では、雪と氷だ。
イタリアが雪国だとは知らなんだ。
ドナウ川に落ちて凍ったキツネ、氷の塊ごと切り出される ドイツ
2017年01月14日 12:23 発信地：フリディンゲン/ドイツ
【1月14日 AFP】寒波に見舞われてるドイツ南部フリディンゲン（Fridingen）でキツネが薄い氷が張っていたドナウ（Danube）川に落ちて溺れた。キツネは氷漬けになった状態で見つかり、氷の塊ごと切り出された。(c)AFP
【1月10日 AFP】（写真追加）欧州各地は7〜9日、厳しい寒波に襲われ、各地で大雪に見舞われた。ポーランドでは一部の地域で氷点下20度を下回り、8日だけで10人が死亡。その他イタリア、ブルガリア、ロシアなども合わせ、この数日で移民や路上生活者を含む少なくとも30人が死亡した。(c)AFP
イタリアの首都ローマ中心部にある共和国広場で、氷に覆われた「ナイアディの泉」の像（2017年1月9日撮影）。(c)AFP/Tiziana FABI
ギリシャ・テッサロニキで、壁を覆った氷を触る女性（2017年1月9日撮影）。(c)AFP/SAKIS MITROLIDIS
ハンガリーの首都ブダペストで、ドナウ川の表面に浮いた氷（2017年1月9日撮影）。(c)AFP/ ATTILA KISBENEDEK
イタリアの首都ローマ中心部にある共和国広場で、氷に覆われた「ナイアディの泉」（2017年1月9日撮影）。(c)AFP/Tiziana FABI
コソボ中心部で、凍った滝のそばを歩く親子（2017年1月9日撮影）。(c)AFP/Armend NIMANI
イタリア南部プーリア州の州都バーリ近郊の町サンテラモ・イン・コッレで、大雪が積もった道（2017年1月8日撮影）。(c)AFP/Raffaele Pontrandolfo
イタリア南部プーリア州の州都バーリ近郊の町サンテラモ・イン・コッレで、大雪が積もった道を歩く人（2017年1月7日撮影）。(c)AFP/Raffaele Pontrandolfo
イタリア南部プーリア州の州都バーリ近郊の町サンテラモ・イン・コッレで、大雪が積もった道を歩く人（2017年1月７日撮影）。(c)AFP/Raffaele Pontrandolfo
ギリシャの古代コリントス遺跡にあるアポロ神殿に積もった雪（2017年1月8日撮影）。(c)AFP/VALERIE GACHE
イタリア南部プーリア州の州都バーリ近郊のサンテラモで、大雪が積もった町並み（2017年1月8日撮影）。(c)AFP/Nico Furio
ハンガリーのブダペストで、氷が浮かんだドナウ川（2017年1月8日撮影）。(c)AFP/ATTILA KISBENEDEK
ｍ
|
|
性同一障害の原因は不明だが、データはある。
『同性愛者794名の生まれた年を調べたところ、第2次大戦の激しかった1944年から1945年に生まれた男性が多かったことから、母親が強いストレス状況下におかれたものと考え、生後の性行動に、その母親のおかれた環境が影響するとダーナーは述べている』
日本ではどうだったであろうか。
今の年齢からいくと６９歳〜７１歳に適合する。
然し、幼少時代から今日まで、私の周辺には一人もいなかったが。
それは、こういうことかもしれない。
戦時中は出兵で男が少なかったから出生する子供は少なかった。
戦時中は産めよ増やせよで、懐胎中の母親はストレスを感じなかった。
特に１９４４年と４５年、ストレスを感じない環境にいた女性が妊娠した。
これは終戦前後に生まれた人のデータによるものだが、昨今の性同一障害の出生の原因は何であろうか？
放射線や農薬、遺伝子組み換え食品で、継続的に細胞やDNAにストレスを与える結果、妊娠時に於ける母親のホルモン異常が原因ではなかろうか。然も、恐らくこれは遺伝するだろう。
これを研究されたら困るのは、原発や遺伝子組み換えと農薬のモンサントを始めとする国際金融資本傘下の企業。
戦後、暗殺された世界の細菌学者・生物学者は200名にのぼるという。主にウイルスやワクチン研究者だが、全く関係のない研究者も抹殺されている。
この全く関係なく殺された者の中に、性同一障害研究者をも恐らく含んでいるだろう。
Ireland becomes first nation to legalize same-sex marriage
CNN 2015年5月23日
アイルランドは、同性同士の結婚を合法化する世界最初の国になります
Dublin, Ireland (CNN)Same-sex couples will soon be able to walk down the aisle in the Emerald Isle.
Ireland became the first country in the world to legalize same-sex marriage through a popular vote on Saturday -- and what a popular vote "yes" was in the landmark referendum that will change the nation's constitution.
ダブリン、アイルランド（CNN）同性のカップルは、すぐエメラルド島の通路の下を歩くことができる。
アイルランドは、土曜日に一般投票を通じて同性の結婚を公認するために、世界の最初の国になった−−そして、 一般投票 「はい」が、国家の構成を変更する画期的な国民投票にあったもの。
With votes tallied from nearly all of Ireland's 43 parliamentary constituencies, the measure will sail through with more than 60% of voters approving, according to official results.
★
Ireland said "yes"
Irish voters legalize same-sex marriage
アイルランドの有権者は、同性同士の結婚を合法化します
More than 60% of voters said "yes" to the landmark referendum, making Ireland the first country to legalize same-sex marriage by popular vote.
「はい」と、画期的な国民投票に有権者の60%以上は言いました。そして、一般投票によって同性同士の結婚を合法化するためにアイルランドに最初の国民を作りました。 ★
'The little island with a big voice': Pride over Ireland's same-sex marriage vote
『大きい声による小さい島』：アイルランドの同性同士の結婚票についての誇り Senator Katherine Zappone kisses Ann Louise Gilligan on Saturday, May 23 at the Central Count Centre at Dublin Castle, Dublin, after Zappone proposed live on televison. By a solid majority, Ireland became the first country in the world to legalize same-sex marriage by popular vote.
産経 2015.3.5 20:54
東京・世田谷区も同性カップルの認定を検討 条例化は否定 東京都世田谷区の保坂展人区長は５日、同性カップルを家族として扱い、パートナーとして公的に認める制度について「区長判断でできることに絞り、具体化したい」と述べた。その上で渋谷区が進める条例化は「必ずしも必要ない」との見解を示した。
性同一性障害であることを公表している世田谷区議や同性カップルらから、同性同士のパートナーシップ登録認証制度などを創設するよう求める要望書を受け取った後、報道陣の取材に応じた。
渋谷区は今月、同性カップルを結婚に相当すると認め、パートナーとして証明する条例案を区議会に提出した。
保坂区長は「多様性の尊重ということは、これからの社会にとって大事だ」と指摘。４月に区長選を控えており「なるべく早く実現したい」と話した。 GID(性同一性障害)原因
GID(性同一性障害)の原因はまだ解明されていませんが、胎児のときに脳と体が男か女のどっちになるか決める段階で、何らかの原因で統一されなかった場合におこると言われています。
④生物学的要因
胎児期から脳の性別決定が生まれてきますが、性の自己認知の獲得に重要な要因になっていることが指摘されています。
ドイツのダーナー(Doerner,G)らが性行動のパターンは脳が男性・女性を決定する時に働く性ホルモン、アンドロゲンの強さにより決定されるとの考えを提唱しています。
それによると、脳の男性・女性を決定する時に起こる一時期に、男性ホルモン欠乏状態におかれたラット(実験動物の一種)は、同性のオスに対してメスと同じような性的反応を取り、出生前に強いストレスにさらされた母ラットから生まれたオスの仔は成熟後、両性愛または同性愛的性行動が見られるといいます。
この考え方から、同性愛者794名の生まれた年を調べたところ、第2次大戦の激しかった1944年から1945年に生まれた男性が多かったことから、母親が強いストレス状況下におかれたものと考え、生後の性行動に、その母親のおかれた環境が影響するとダーナーは述べています。 知ってる？ 性同一性障害の原因と症状
赤ちゃんが男の子として生まれてくる場合、受精直後と出産直前の2回にわたって、テストステロン（男性ホルモン）を浴びることによって、体と脳が男性として形作られるのです。
しかし、出産直前の段階で、しっかり2度目のテストステロン（男性ホルモン）を浴びられないと、男の体を持ち、女性の意識を持つようになるという説です。
一方、受精後からずっとエストロゲン（女性ホルモン）を浴びて、女の子として成長した胎児が、何らかの原因でテストステロン（男性ホルモン）を浴びると、女の体を持ち、男性の意識を持つようになります。
これはあくまで、仮説に過ぎませんが、性同一性障害は、生まれつき、性の不一致を持って生まれるものと考えられます。 ※今日、一回目の更新記事
犯罪韓国人を日本人と報道し続ける朝日
|
|
今日の１回目の更新記事は「デング熱はワクチンメーカーの陰謀｣説でしたね。
その他に、代々木公園などでの９月２３日原発反対大集会を中止させるためとかの説がありますが、それでは昨年までの伝染力のほとんど無い蚊と今年の強烈な感染力を持つ蚊が違うという根本的説明にはなりませんね。
グラドル・紗綾、代々木公園で蚊に３３カ所刺され… 感染の衝撃
2014.09.02
紗綾（さあや、２０）のブログ 2014-09-05 19:00:35
やっと退院しました。
報道でご存知の方もいらっしゃると思いますが、私はデング熱になり、入院をしておりました。やっと退院しました。
今回、突然高熱が出て、初めはただの夏風邪だと思っていました。
しかし、詳しく検査をして貰い、デング熱だと判明しました。
自分がデング熱！？と、初めは信じられませんでしたが、ネットで調べてみると症状が全く同じでビックリしました。
私の症状は、血小板や白血球の数値が下がり、40℃前後の高熱が続き、頭痛、眼痛、倦怠感、腹痛、寒気、発疹、かゆみ、浮腫みと、どれもすごく辛い症状でした。
2014-08-27 17:52:14
お盆の時に風邪を引いて、熱が出て…
昨日からまた熱が。高熱でフラフラです…（以下省略）
さて、本題
下記表は２０１３年のWHO西太平洋地域内でのデング熱患者数
日本の患者数の比ではありませんね。
下記は日本での毎年のデング熱の罹患者数グラフです。
このグラフから見ても、今年は２０１０年、２０１２年、２０１３年に比較して、寧ろ少ないのではないでしょうか。
それなのに、政府並びにマスコミは何故に大騒ぎをするのか？
昨年までの罹患者は帰国者で海外の蚊に刺され、帰国してから発病したが、今年は帰国者ではなく、日本の蚊により感染させられたからだといいます。
不思議ですね。昨年までも感染帰国者は沢山いたのに、帰国者は帰国してから何故に蚊に刺されなかったのでしょうかね。 下記の表は２０１３年の都道府県別デング熱患者数
実は昨年までの帰国者は外国で蚊に刺され、その蚊が他の人も刺していたけど、感染力の弱いものだったのです。
それでは何故に今回だけ強烈に感染していったのか？
それは今回の蚊は遺伝子組み換えによる強烈な感染力を持ったOX５１３という蚊が、代々木公園で飛んでいたからです。
では、この蚊はどこから飛んできたのか？
仮設１）何者（ワクチンメーカー？）かが遺伝子組み換えによる強烈な感染力を持ったOX５１３という蚊を代々木公園に放し、その蚊が人を刺し、更に他の蚊が刺された人を刺し、そのねずみ講的連鎖でデング熱が拡大した。
（注）「デング熱はワクチンメーカーの陰謀｣説
仮設２）ブラジルで遺伝子組み換えによる強烈な感染力を持ったOX５１３という蚊に刺され感染した帰国者が代々木公園で日本の蚊に刺され、その蚊がデング熱の媒介となり、強烈な感染力を発揮した。
ブラジル国内でデング熱撲滅対策としてイギリスのオキシテック社が開発した遺伝子組み換えの蚊OX５１３を野に放したが、実は、デング熱の撲滅どころか、大流行をもたらした。
にも拘わらず、英国のニック・クレッグ副首相は、インドにこのオキシテック社が作ったOX５１３という蚊をばらまこうと策動している。
と言う事は、英国は国を挙げて、デング熱の世界的流行を謀っているということになる。仮設１）２）何れにしても、デング熱ワクチンに結びつく。
* --- ** --- * --- ** --- * --- ** --- *--- ** --- *
デングウイルス感染症情報 更新日 2014年9月1日
国立感染症研究所ウイルス第一部 第2室; Vector-borne Virus Laboratory 2014年8月26日、戦後初のデング熱患者国内発生が確認されました。
発病日は8月20日、デングウイルス１型感染です。
2014年のデング熱輸入症例は第33週（8月15日現在）で98症例で、インドネシアからの輸入症例が多い。
（資料）
仮設２）の元資料
Technical Opinion on Examination Request presented at the 171st
Plenary Meeting of the National Technical Commission on Biosafety
(CTNBio), held on April 10th, 2014
Procedure: 01200.002919/2013-77
Applicant: Oxitec do Brasil Participa??es Ltd.
1. Presentation
The Oxitec do Brasil Participa??es Ltda. (CQB 357/13) requests
authorization for the commercial release of the OX513A lineage of Aedes
aegypti, genetically modified for control – by population reduction – of the
wild mosquito, carrier of the dengue virus (DENV). （以下省略）
この全文を訳し、概要を記事にしたのが、下記のフレンズ歯科クリニックさんのブログ記事。
デング熱を広める遺伝子組み換え蚊 2014-08-30 06:55:36
ブラジルではデング熱の撲滅の為に多数の遺伝子組み換え蚊が放たれていますが、
（ブラジルで実証：自らを絶滅させる遺伝子組み換え蚊）
それが逆にデング熱の流行を招いているという報告が有るそうです。
デング熱流行の緊急宣言が出される原因になっている遺伝子組み換え蚊
第三国内でのデング熱撲滅対策としてイギリスの会社が開発している遺伝子組み換え昆虫が、かえって病気を蔓延させているという新たなレポートがなされました。
オキシテック社により開発されている遺伝子組み換え蚊が、ブラジル国内でのデング熱の大流行のきっかけになったとして、当局は生物学的な災害解決に向けての緊急宣言を刷新しました。
遺伝子組み換え蚊はCTNBioブラジル当局の許可を得て、放たれましたが、そのOX５１３としてブランド化されている蚊はデング熱の伝番を激化しないという安全面のエビデンスは無視されました。
それでもCTNBioブラジル当局に、逆に流行を激化するという悪夢のようなシナリオは無視され遺伝子組み換え蚊は認可されました。
OX５１３蚊が放たれたブラジルの町では、デング熱の流行が激化し、緊急宣言が出されました。
認可の前にOX５１３蚊はデング熱の高い感染率を招く可能性があると結論付けられていました。
標的となった種が絶えた後に、OX５１３蚊は他のもっと襲撃性のある蚊をその場所に引き込む生態学的な隙間が出来、さらにデング熱が蔓延する可能性が有る事を、専門家は警告していました。
多数のOX５１３A蚊を放つことは、ネッタイシマ蚊の生殖数を変化させ、疫学的な条件と公衆衛生にとっては後発する、新たなデング熱ウィルスのメカニズムに適応したその他の媒介生物の数を増やすきっかけになる可能性があります。
OX５１３A蚊によってネッタイシマ蚊の数をほぼ完璧に抑制することは、おそらくその分その地域にヒトスジシマ蚊の移入を呼び込むことになります。
競争相手が突然いなくなったことで出来た生物学的な空白地帯が新たな病気の媒介生物に占拠されるという単純な事実により、その病気の撲滅からは遠ざかるでしょうと、認可に反対した幾人かのCTNBio当局のメンバーは言っています。
その記事の全文はこちらから読めます。
ASPTA.org.br.
オキシテックは現在OX５１３をインドにも導入する事を計画しています
この様な発見にもかかわらず、オキシテックはOX５１３を次のマーケットであるインドに導入する計画をまだ進めています。
英国のニック・クレッグ副首相は、遺伝子組み換え蚊を使わない既存のデング熱の有効な方法が有るにも関わらず、デング熱が流行しているインドのその地方に遺伝子組み換え蚊を導入するためにインドの規制官に取り入っています。
GMAオンライン・ニュースによれば、フィリピンのMaynilad Water Services社により開発されたデング熱媒介蚊撲滅の罠の技術の一つは、最近、フランスのカンヌのリオンズヘルスアワードで、ヘルス＆ウエルネス部門でブロンズリオン賞を受賞しました。 自分で出来るシンプルな罠の作り方はこちらから
商業的に放たれるOX５１３A蚊は健康と環境の両方にとって逆にリスクが有ると、遺伝子組み換え蚊に反対するCTNBioの反対派は報告書で結論付け、「このやり方はガイドラインに沿っているかどうか精査され分析されるべきだ。」とも言っています。
（翻訳文終わり） Technical Opinion on Examination Request presented at the 171
Plenary Meeting of the National Technical Commission on Biosafety
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=en&u=http://aspta.org.br/wp-content/uploads/2014/08/Critical-vote-GM-Mosquito-jul2014.pdf&prev=/search%3Fq%3DBrazil%2Bcarrier%2Bof%2Bthe%2Bdengue%2Bvirus%2B(DENV)%2BPopulation%2Breduction%26rls%3Dcom.microsoft:ja:%257Breferrer:source%253F%257D%26rlz%3D1I7ADRA_jaJP483 |
全1ページ
[1]
