オヤジのミニカー収集

それぞれの時代を戦ったカルソニックのマシン達

今日は久しぶりのミニカーネタです。ミニカーを集めて以来、私のコレクションの中で最も収集が困難だ

ったカルソニックスカイラインのフルコンプリートまであと１台の所まできました！残りは３３のカルソ

ニックなのですが、当時どこのミニカー屋さんにでも売っていた為、後回しにしていたらいつの間にか市

場から消え去っていました。いつかオークションにて入手しなければならないのですが相場は１万円前後

と厳しい状況であります〔涙〕一部Ｚも混ざっていますが、１９９８年のＲ３１から２００３年のＲ３４

までエブロ製で数にして９台！一同に並べてみました〔笑〕一枚目の写真の画像をクリックすると絵が大

きくなるのでどうぞ拡大してお楽しみ下さい！

一枚目の写真のマシン説明です！(全て実車ではなくミニカーについての説明です)

前列左から　３１ＧＴＳＲ…最も新しく発売された最も古いカルソニックです(笑)　　　
　　　　　　３２グループＡ…カルソニックスカイラインの中で最も高価なミニカーです(涙)　　
　　　　　　１９９９年３４Ｒ…このマシンのホイールだけ他の３４カルソニックと違います。　
　　　　　　２０００年３４Ｒ…このマシンだけフロントにカナードが付いています。　　
　　　　　　２００１年３４Ｒ…リアピラーに牛角のステッカーが…
　　　　　　２００１年３４Ｒハイダウンフォース…高速サーキット用のハイダウンフォース仕様です　
後列左から　２００２年３４Ｒハイダウンフォース…直６最後のカルソニックスカイラインです
　　　　　　２００２年３４Ｒ…カルソニック初のＶ型エンジンを搭載したマシンです
　　　　　　２００３年３４Ｒ…現時点でのレース史上最後のカルソニックスカイラインです
　　　　　　２００４年前期型のカルソニックＺ
　　　　　　２００４年後期型のカルソニックＺ
　　　　　　２００５年前期型のカルソニックＺ　

　

見比べて見て下さい！

本日は、２００３年を最後にスカイラインＧＴＲがレースから撤退する事が決まり、エンジンを直６から

Ｖ型に変更し、見事シリーズチャンピョンになったザナビィーのＧＴＲです。このマシンをよくみると、

なるほどＶ型エンジンを積んでいるメリットを感じとれます。例えばボンネットがとても低く抑えてあり

フロントフェンダーより低い位置にボンネットがあります。直６では考えられないスタイリングですね！

また発熱量の多い直６とは違い、このＶ６を搭載したマシンのフロントバンパーの開口部は直６のマシン

と比較するととても小さくなっています。同じく直６搭載のザナビィーも２枚目と４枚目に掲載しておき

ますので比較してみて下さい。

こんなＲ見た事ありますか？

皆様今日はこんな３２Ｒです。皆さんは知っていましたか？私はこのミニカーが発売されるまで、こんな

３２Ｒがあるのを知りませんでした。共石がメインスポンサーと言う事で緑のボディーカラーだと思うの

ですが、戦う車にとってカラーリングも大切だなとつくづく思いました。この車、失礼ですがカルソニッ

クブルーの３２Ｒと比較してあまり速そうに見えないと感じてしまうんですが…　勿論たたずまいは最高

なんですけどね！レースでの成績等は申し訳ございませんが不明です。強かったんでしょうか…

それでは皆様ご覧下さい！

最後の直６カルソニック

本日はカルソニックブルーをまとったカルソニックの３４Ｒです。２００２年、ＪＧＴＣを戦うＧＴＲ

勢にとってとても大きな転換期となる出来事があった！それは今までスカイラインのシンボルでもあった

直列６気筒エンジンでは対するスープラやＮＳＸ等に勝つことが困難になって来たと考えた日産は、直

６を捨て新しくＶ６をＧＴＲに積んで戦う事にした。写真の車は２００２年の前半戦を戦った直６最後

のカルソニックＧＴＲである。ドライバーは勿論あの星野一義であるが、戦力ダウンのこの車では、い

くら日本一速い男がドライブしても一度も勝つ事は出来なかった悲運のマシンである。しかしさすが

カルソニック、無数のスポンサーのステッカーが目に付きます。

第二世代のＧＴＲの伝説の幕開け！

皆様こんばんは。デシカメオヤジでございます〔笑〕最近ミニカーネタが少なくミニカー好きの方には

少し引きぎみだったかもしれません。これには実は大きな理由がありまして、カメラを一眼にしてから

なんと私のカメラにはマクロモードが付いておらずミニカーをフレーム一杯に撮影すると、一眼の特徴

である背面のボケが極端に効いてしまい、フロントははっきりと写っていてもリアがボケてしまい、ミニ　　
カー全体の画像をきれいに撮れずムシャクシャしていた様な状態でした。しかし前回のミノルタの勉強

会で先生に質問した所、Ｆ値を最大に〔Ｆ３２〕設定する事によってボケを無くす事が出来るとの事で

実際に試してみるとこれが今までリア部分のボケがうその様に無くなっているではありませんか！

よかったよかった！またミニカーネタがんがん行きますよ〜。

今日は８９年の発表依頼グループＡで我が者顔で活躍しまくった３２Ｒです。皆さんご存知のタイサン

ですが、ドライバーはあの高橋国光と土屋圭市です。エブロの最も初期のミニカーですが、塗装の仕上げ

がチョット荒い位で、今日のエブロのクォリティーは早くも発揮出来ている一品です。第二世代のＧＴＲ

伝説の始りです。　フロントタイヤの下に我が家の息子〔チワワのちー太郎〕の毛が写ってしまいまし　　
た。お見苦しいのをお詫びします。