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オイル交換しました 今回使用したのは〜コレ↓ 種類：WAKO's トリプルアール 粘度：10w-40（画像は15w-50ですが・・） 前回オイルが25w-50と硬いオイルでした 今回は対照的に標準やや柔らかめのオイル（だと思うけど、普通かな？） 最近の国産は0w-20とか・・・ほとんど水ですよ、燃費対策です 前回オイルとの違いについてレポします 違いはクランキングスピードまで違ってきます ここのところ朝冷えてきました、オイル交換前はクランキングスピードがやや遅く、バッテリーが弱ってきたかなぁ〜なんて思ってたんです しかししかしオイル交換後のクランキングスピードは段違いで速く、バッテリーは劣化してませんでした（驚） エンジンのレスポンスも全然違います 前回オイルでは少しもたつき気味だった回転上昇も、ストレスなく回ります 3速から2速に落す交差点でも、3速のままいけちゃいます 惰性走行（ニュートラル走法）も、今までと違いスピードの落ちもゆるく距離も伸びます、これはデフの摺動抵抗が減ったためと思います なので、燃費は良くなるでしょう 低粘度のオイルだと油膜切れが心配かも知れませんが100％化学合成なので、心配ないと思います 熱ダレにも前回オイル同様強いそうです（真夏の305でもタレませんでした） 問題はシール攻撃性ですね これは随時経過を見ていこうと思います 総評：前回オイルはやはり硬い・・・ 今回オイルは良いじゃないか！って感じです（夏は15w-50でいいではないか！？）
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オイル
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先月入れたオイルのインプレです 種類：WAKO's タフツーリング 粘度：25w-50 メリット： ギヤの入りが非常にスムーズになりました 各ギヤに膜が貼ったような感じで、シフト操作時ギヤ同士がぶつかってもクッションの様な役割をしているみたい（良） 僕のミニの場合、２速シフトダウン時に以前はたまにギヤ抜けしていたのが毎回抜けるようになりました（笑） 入りが良くなれば抜けやすくなる、道理ですね 熱ダレにも強いです、片道３０kmの通勤でエンジンの吹け及びトルク感に変化なし（凄） あとはライフがどうか？ですね デメリット： さすがに25W-50は硬いかなぁ、エンジンの回転上昇にもたつき有り（20ｗ-40がベストかも？） 当然燃費は落ちそうです 面白かったのが夏場の暖機で、以前の10W-40だとチョーク引いてエンジン始動後すぐにチョークを戻してもヨタヨタと何とかアイドリングしていたのに、オイル交換してからそれをやったところストールします（笑） 当然ですね〜 オイルが完全に暖まるまでもたつきます、暖まってしまえば良い感じです エンジンも静かにスムーズに回るような気がします 総評：有り 多走行のエンジン&ミッションにはお勧めです 粘度を20ｗ-40にしたほうが面白いかも こんな感じでいろんなオイルの僕が感じたインプレをしていこうと思っています
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