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先週やりかけになっていたライト周りのカスタムが一応形になりました。
実施前はコチラ。
弁当箱と一体型ヘッドライトが泣かせる。
テーマはSR400ノーマル風カスタム
結局、有名パーツメーカーのメーターステーをモノタロウで購入。やっぱり専用に作られているものは具合が良い。
メインキーはメーターケースの取り付けネジを無理やりステーに合わせて取り付け。
値段に惹かれて買ったヘッドライトは、やっぱり値段相応のクオリティでした。
大きさ的にも一回り大きいものの方がバランス良さ気。φ160くらいか。
純正流用ができるものを探そう。
一応の完成に気を良くして、シートの加工を再開。
再開といっても先週加工したシートとは別に新たな物をヤフオクで購入。
コレの表皮をはがし、ウレタンを好みの形に成型（前回のカッターはあまりうまくいかなかったので、ワイヤーブラシを投入。コレが大正解！）
※作業に熱中してしまったため途中の写真は無。
やってるうちに辺りは暗くなってしまい、来週に持ち越しとなりました。
今回はシートベースも一部削り取ってよりフラット感を強調する狙いです。 シワを見なかったことにすればなかなかの出来（自称）。タンデム部にシワが寄ってしまっているのは来週修正しよう。ちなみにシート後部にも結構なシワが。
シワ対策として、シート後部をアーチ状にしてしまおうかと検討中。
サイドカバーとの間に空間ができてしまった。これをどうするか。
さすがにサイドカバーの新規作成はムズカシイ・・・
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『とっつぁん』
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コメント（4）
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SR125のカスタムは徐々に進んでいます。
ライト、ライトステー、メーターを仕入れ取り付け作業を行います。
が、どれも汎用品のため、結局今日は作業が終了できませんでした。
メーターとメインキーをうまく取り付けるステーが手にはいっていなかったため、結局いつも通りの現物合わせをしてみました。
結果、いくつかの部品を再度購入する必要があることが判明。
来週の作業までにステー他の部品を購入しなければ。
カスタムもなかなか難しいです。
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元々の姿です。
角型巨大ウインカーだけSR400純正ウインカーへ交換してあります。
この車体を、これから暖かくなるまでの間でカスタムしていきます。
きっかけはこの記事。
身近な人のバイク熱が伝播しました。
で、先週末に実施したのがコチラ↓。
段付きシートをフラット風に張り替えてみました（自力）。
正直、手作り感満載のクオリティではあります。
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SR125用の純正（オプション）キャリアを購入することができました。
実物を測定して比べたわけではないので100%とは言えませんが、SR400の純正キャリアとおそらくは同じ形状かと思われます。
というのも以前、SR400に純正キャリアを使用していたことがあったからです。
どちらのキャリアも4点止めの内2点はグラブバーに固定します。
違いといえば、ボックスを取り付けるための穴があけられている点くらいでしょうか。
おそらくメーカーとしても、どれだけ売れるかわからないオプション品は極力共用化したかったのでしょう。
本当に共用なのかが気になるので今度手持ちのSR400グラブバーに本キャリアを取り付けてみようと思います。
SR125ユーザーはなかなか出てこないキャリアを探すのと並行して、ワイズギアのSR400用キャリアが格安で出品されるのを待つ、というのもいい方法かもしれません。
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3連休の最終日、朝から『え』と二人で、原2でお散歩してきました。
自宅を出発して国道299号を走り、まずは道の駅芦ヶ久保でトイレ休憩。
黄色とかピンクのナンバーはほとんど見かけませんでした。
それから秩父市街に下り、朝マック。
久々（今までで数回しか言ったことがない）の朝マック。
それから国道140号を雁坂方面へ。
滝沢ダムを横目に、中津峡の方に向かいました。 秋の訪れをいやというほど感じながら中津峡を走りました。
草鞋かつ丼（840円）
近くにあるオリジナルのお店はバイク乗りが行列を作っていました。
が、こちらは待ち時間もなくスムーズに食事にありつけました。
夢鹿蔵さんには、バイクでの来街者を迎え入れる様々の特典が。
個の駐車スペースもその一環です。ありがたい
レディースライダーの集い的な集まりでしょう。
国道299号は秩父の市街地からずっと渋滞気味だったので、正丸峠の手前から山伏峠の方面に。
いつも有間ダムによって
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