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シェルコのトライアルマシン、まったくもって自分には文句のつけどころが無い性能です。
とても軽いし、エンジンだって軽快。
ただ…ちょっと気になっていたのがリアサスペンション部分に後輪が巻き上げた泥がモロにかかること。
XRとかたいていのオフ車には樹脂のガードが付いているのだがうちのシェルコには無い。。。
乗るたびにリアサスペンション周りを清掃するのだけど、やはり良くは無いはずだ。
また、2012年モデルにはちゃんと泥除けがついていることが判明！！
なんだ！？メーカーも必要性を認識してるんじゃん！！
っていることで、泥除けを自作して取り付けることにした。
ホームセンターで
・天然ゴムシート
・M4ネジ
・ワッシャー
・ナット
・ハトメ
などを買ってきて、取り付けてみたのがこれです。
クリアランスがけっこうぎりぎりだけど、まぁまぁではないだろうか・・・。
軽くマシンを押し引きしてみた限りでは問題ないようだ。
今度乗ってみて様子を見てみることにする。
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メンテナンスノート
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オイルのドレンは六角のボルトになっていて、手持ちの工具では干渉して緩められなかったので細めのディープソケットタイプの工具を買ってきた。無事開けられました。
変なところからオイルを抜くので写真のように傾けます。
サービスマニュアルにあるとおり、タイダウンベルトで車体を保持しながらやってみたらやりやすかった。
広島高潤 FK-75R 450CC
シェルコはなかなかクラッチが切れにくいと感じていた。
同様の症状がコタにも出るらしく、トレックフィールドでこのような商品が紹介されていた。
２ｓｔのギヤオイルと言えばYAMAHA ギヤオイルできまり！と思っていたが、クラッチの切れを改善するためにこちらを使ってみた。
XRに長年乗っていたけど、オイル交換を自分でやるのは初めて…（笑）
ギヤオイルを入れるときは反対の右側から、やはりマシンを傾けて。
ファンネル？を使って難なく入れることができた。
ちょっと乗ってみたところ、クラッチのフィーリングも良くなった気がする…。
買ったところのバイク屋さん、納車整備のときにはギヤオイル何を入れてくれてたんだろう…。
先日のちょっとマッド気味の中を乗ったためにマシンについた泥を落とし、濡れ拭きなどしてマシンを軽く掃除。
あまり意味は無いけどタイヤのサイドウォールをきれいにして、黒々とさせておくのが自分のこだわり。
リムももちろんピカピカに。
あとはチェーンをささっと掃除して注油。
今日はマシンメンテナンスのあと、久しぶりにジョギング＆ウォーキングを90分行ってきた。
風邪や悪天候でしばらく行けなかったので、本当にゆっくりのんびり流す程度。
乗れなくても充実した一日でした。
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２０１２／１／９ フィルター洗浄
２０１２／１／９ 混合比 80:1
２０１２／１／９ レバー位置 セッティング変更
２０１２／１／９ クラッチ 遊び変更
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