みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

ししとき川下水路・同支線 長崎市鍛冶屋町・古川町

　　　　　　　　　　　　　ししとき川下水路・同支線　　長崎市鍛冶屋町・古川町

　まず、布袋厚著「長崎石物語」（２００５年刊長崎文献社）２４〜２５頁の”石張りの川　シシトキ川”から。最後の地図とも。

　長崎では道ばかりでなく、川のなかまで石が張られている。中通り商店街と寺町のあいだを流れる「シシトキ川」がそれである。この川は中島川の支流となっている銅座川の、そのまた支流である。…
　川幅は約二メートルで、大きな溝という感じにちかい。上流にさかのぼるにつれて、しだいに川幅がせまくなる。写真でわかるように、両脇の板石が斜めに張られ、水量がすくないときに、流れをまんなかに集めるしくみになっている。
　このような川は、桶屋町から築町をへて出島橋にいたる「地獄川」（公会堂の裏、および中央公園裏で川底がみえる）、樺島町、館内町などもある。地獄川の名は、公会堂裏にある市役所別館の場所に、むかし、牢屋「桜町牢」があったところから来ている。

　ＨＰ「土木遺産 ｉｎ九州」の「ししとき川下水路・同支線」は、長崎市鍛冶屋町・古川町しかふれていないが、上記のとおり同じような下水路は、長崎市内では桜町、栄町、樺島町、館内町ほか、外国人居留地だった東・南山手町でも多く見られる、最近は港口対岸の西泊町でも見た。
　掲載された町の下水路の場所は、地図のとおりである。私が調べたところ、地図の赤青●のところに赤煉瓦造のアーチ石橋３つが現存しているのがわかった。石橋のことは、次を参照。後の５枚の写真がそれである。
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/37441919.html
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/40407182.html
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/37028343.html

　ＨＰの見所の文「明治中期の煉瓦トンネルが原型をよく留めて」とは、この銀屋町公民館角の「稲荷橋」のことだろう。　
　土木学会編「日本の近代土木遺産（現存する重要な土木構造物２０００選）」の中より、九州での河川、道路を主とする公共的な土木施設を紹介した社団法人九州建設弘済会ＨＰ「土木遺産 ｉｎ九州」長崎県の中の説明は次のとおり。

　　　　　　ししとき川下水路・同支線　　長崎県長崎市鍛冶屋町・古川町　　　〔樋門・水路〕

　　明治中期の煉瓦トンネルが原型をよく留めて群として残っている。

所在地・完成年等
　　●所在地：長崎県長崎市
　　●完成年：1887年（明治20年）
　　●設計者：吉永長策
　　●施工者：不明
　　●管理者：不明
　　●文化財指定等：

施設の形式・諸元
　　●延長：200ｍ(第2線残存部)、大溝；第2線、第6線
　　●形式：石敷水路

遺産の説明（社会的背景・歴史的・文化的価値など）
　　ししとき川下水路は、長崎市の市街地を流れる石敷の水路で、現在、残っている区間も約２００ｍと大規模な施設です。
　　水路の底部は水が流れやすいように中央に向かって傾斜している等の特徴があります。

交通アクセス　　ＪＲ長崎駅から３．０ｋｍ、車で１０分。

中島川変流部護岸 長崎市中島川

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中島川変流部護岸　　長崎市中島川

　長崎市の繁華街、「中央橋」バス停から中島川の下流へ向かうと、国指定史跡「出島和蘭商館跡」があり、この角の河口に鉄橋のトラス橋「出島橋／(旧)新川口橋」が架かる。
　「中島川変流部護岸」は、この「出島橋」の右岸の先、江戸町通り有料駐車場の川岸である。

　石護岸の緩やかなカーブは、出島橋からよく見える。「出島和蘭商館跡」の対岸となる。
　ＨＰによると「長さ約２００ｍ」とある。港入口「出島ワーフ」あたりまで見たが、当時の石護岸が残っているのは、やはりこの駐車場のところだけのようである。

　後の写真は参考。今の出島正門口で発見されている西側護岸石垣遺跡と、日華連絡船（長崎上海航路）時代、昭和５年（１９３０）出島岸壁「長崎港駅」まで延長された鉄道「臨港線」。
　戦後もＳＬが走り、昭和６２年廃止された。長崎駅から細長い遊歩道がその跡である。　

　土木学会編「日本の近代土木遺産（現存する重要な土木構造物２０００選）」の中より、九州での河川、道路を主とする公共的な土木施設を紹介した社団法人九州建設弘済会ＨＰ「土木遺産 ｉｎ九州」長崎県の中の説明は次のとおり。
　最後の写真は、８月２６日に「出島和蘭商館跡」に入場してから写したので追加した。

　　　　　　　　　　　　　中島川変流部護岸　　長崎県長崎市中島川　　　〔護　岸〕

　　第１次事業の遺構であり、カーブを描く布積護岸である。

所在地・完成年等
　　●所在地：長崎県長崎市中島川
　　●完成年：1889年（明治22年）
　　●設計者：不明
　　●施工者：（第1次長崎港湾改修事業）
　　●管理者：不明
　　●文化財指定等：

施設の形式・諸元
　　●延長：200m残
　　●形式：石護岸〈切石布積〉
　　●設計者：梅扶高元、デ・レーケ

遺産の説明（社会的背景・歴史的・文化的価値など）
　　明治２２年に完成した中島川変流部護岸は、長崎市を流れる中島川の下流にある長さ約２００ｍの切石布積の石護岸です。改修事業の調査は、長崎県より政府に依頼し、梅扶高元、デ・レーケ両氏により行われ、流路変更と共に、出島を平均約１０間（約１８ｍ）削り取り拡幅されています。石護岸は緩やかなカーブを描き美しく、長崎市街の風景に溶け込んでいます。

交通アクセス　　ＪＲ長崎駅から１．０ｋｍ、徒歩で１０分。

出島橋／(旧)新川口橋 長崎市中島川河口

　　　　　　　　　　　　　　　　　　出島橋／(旧)新川口橋　　長崎市中島川河口

　長崎市の繁華街、「中央橋」バス停から中島川の下流へ向かうと、国指定史跡「出島和蘭商館跡」があり、この角の河口に鉄橋のトラス橋「出島橋／(旧)新川口橋」が架かる。
　現在も供用中の鉄橋では日本最古のもの。一方通行となっており、中心街の橋なので通行量は多い。

　土木学会編「日本の近代土木遺産（現存する重要な土木構造物２０００選）」の中より、九州での河川、道路を主とする公共的な土木施設を紹介した社団法人九州建設弘済会ＨＰ「土木遺産 ｉｎ九州」長崎県の中の説明は次のとおり。

　　　　　　　　　　　出島橋／(旧)新川口橋　　長崎県長崎市中島川河口　　　〔橋　梁〕

　　現存する３番目に古い道路トラス。橋柱隅角部に唐草模様アリ。

所在地・完成年等
　　●所在地：長崎県長崎市中島川河口
　　●完成年：1890年（明治23年）完成→1910年（明治43）転用
　　●設計者：不明
　　●施工者：日本土木会社
　　●管理者：不明
　　●文化財指定等：選奨土木遺産

施設の形式・諸元
　　●橋長：36.7m
　　●径間：34.75ｍ（T）
　　●形式：錬鉄プラットトラス（平行弦、ピン結合、下路）

遺産の説明（社会的背景・歴史的・文化的価値など）
　　出島橋は、中島川河口に架かるトラス橋で、供用中の鉄（てつ）橋では日本で最古のもので、道路トラス橋としても日本で３番目に古いものです。
　　建設当初は、新川口橋と呼ばれていました。明治４３年に、木鉄混交橋の旧出島橋が老朽化したために、この新川口橋を出島橋の場所に移設して、改めてこれを出島橋としました。
　　わが国の初期の近代橋梁形式であり、近代橋梁技術の歴史的視点からも貴重な橋梁で、また、当時の長崎の繁栄を示す近代化遺産でもあります。構造は各部材がボルトで結合されたトラスで、アメリカから輸入された錬鉄のピン結合によるプラットトラス橋です。

交通アクセス　　中央橋バス停すぐ。

元船岸壁 長崎市元船町長崎港

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元船岸壁　　長崎市元船町長崎港

　最初の写真は、ＨＰ「土木遺産 ｉｎ九州」による長崎港元船岸壁の掲載写真。２００６年当時の撮影と思われる。ここは現在、長崎港改修工事の真っ最中で姿を変えている。
　場所は元船町。食糧倉庫ビルや日通倉庫のある前の岸壁である。ＪＲ長崎駅から国道２０２号線の大波止通りに進み、「コナミスポーツクラブ長崎」前から右折すると、岸壁のこの場所に出る。

　岸壁のあった所は埋め立てられ、道路が拡幅されて交差点となり、信号まであった。景色の比較写真だけ撮って帰ろうと思ったら、大波止側の埋立て空き地に当時の「切石布積の石護岸」の石を平面に広く並べ、野積みしてあった。
　切石の数は、１０００は有にある。工事施工長崎県の立派な対応と思われる。一時保存しておいて、また近くの別の場所に活用されるのであろう。

　土木学会編「日本の近代土木遺産（現存する重要な土木構造物２０００選）」の中より、九州での河川、道路を主とする公共的な土木施設を紹介した社団法人九州建設弘済会ＨＰ「土木遺産 ｉｎ九州」長崎県の中の説明は次のとおり。

　　　　　　　　　　　　　　　元船岸壁　　長崎県長崎市長崎港　　　〔港・岸壁〕

　　大規模な港湾の石護岸。

所在地・完成年等
　　●所在地：長崎県長崎市
　　●完成年：1927年（昭和2年）
　　●設計者：不明
　　●施工者：不明
　　●管理者：不明
　　●文化財指定等：

施設の形式・諸元
　　●延長：673.2ｍ
　　●形式：石護岸（切石布積）

遺産の説明（社会的背景・歴史的・文化的価値など）
　　元船岸壁は、長崎湾にそそぐ浦上川河口付近にある長さ６７３．２ｍの大規模な切石布積の石護岸です。岩原川から中島川河口間に護岸を築造し、背後を埋め立てたもので、大正１１年に着工し、昭和２年に完成したものです。
　形式は、ケーソン岸壁の上に石護岸が残り、石積み部分は左岸を用いた和風布積であり、典型的な長崎式であるといえます。

交通アクセス　　ＪＲ長崎駅から徒歩で約５分。

小ヶ倉(水道)堰堤 長崎市小ヶ倉町

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小ヶ倉(水道)堰堤　　長崎市小ヶ倉町

　長崎市街からならオランダ坂トンネルがある高速道ながさき出島道路入口から、国道４９９号線により野母崎方面へ向かう。
　古河町交差点から左方の「小ヶ倉バイパス」に入り山手の高台を行く。上戸町のカーブとなる所に「水源地下」バス停があり、コスモＧＳ角から左折して谷間へ進む。
　浄水場の奥に「小ヶ倉(水道)堰堤」がある。堰堤下には平成３年の長崎市水道創設１００周年を記念した「小ヶ倉水園」が造られている。

　土木学会編「日本の近代土木遺産（現存する重要な土木構造物２０００選）」の中より、九州での河川、道路を主とする公共的な土木施設を紹介した社団法人九州建設弘済会ＨＰ「土木遺産 ｉｎ九州」長崎県の中の説明は次のとおり。

　　　　　　　　　　　　小ヶ倉(水道)堰堤　　長崎県長崎市小ヶ倉町　　　〔堰　堤〕

　　当時日本で最も高い水道用ダム。御影石を張った重厚な壁体。

所在地・完成年等
　　●所在地：長崎県長崎市
　　●完成年：1926年（大正15年）
　　●設計者：中島鋭治
　　●施工者：不明
　　●管理者：長崎市水道局
　　●文化財指定等：

施設の形式・諸元
　　●高さ：41.21m
　　●延長：135.56m（10門）
　　●形式：粗石コンクリート（表面布積）重力ダム

遺産の説明（社会的背景・歴史的・文化的価値など）
　　小ヶ倉堰堤は、大正１５年３月に完成した当時日本で最も堰堤が高い水道用ダムです。粗石コンクリート造りの重力式ダムで、瀬戸内産の御影石を張った重厚な壁体に特徴があります。
　　周辺は公園として整備され、市民の目にも触れ易い堰堤です。この本提の前にはアーチ型の副ダムあり、ずっしりした黒い本堤と、赤茶色に映える副ダムが対照的な印象を与えてくれます。

交通アクセス　　長崎自動車道　長崎ＩＣから車で約１０分。