2008年10月28日の記事一覧 - 詳細表示

古写真に残る石橋風景　　（７）矢上の番所橋

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

　　　　　　　　　　　　　　　　　古写真に残る石橋風景　　（７）矢上の番所橋

　国道３４号線により東長崎の番所橋バス停まで行く。旧長崎街道の道が国道沿いにあり、中尾川に架かる国道の橋から１つ上流に行くと、この橋が街道の「番所橋」である。
　東長崎地区連合自治会「２０００年の東長崎」平成１３年刊、郷土の誇り２６～２７頁による説明は次のとおり。
　大正初期の番所橋古写真は巻頭グラビアから（田中町織田武人氏所蔵）。番所の見取図は５頁、眼鏡橋の図は２６頁から。
　現在の橋は、現地説明板にあるとおり、昭和６１年（１９８６）１０月の架設で、由緒ある如く、擬宝珠の親柱になっている。第四代となる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０．番　所　橋

　矢上駅の西端、田の浦川の北岸近くに番所をおき、諫早からの役人がいて一々厳重な取調べをした上で、長崎に伺いをたて、許可があって初めて通ることができる。この田の浦川の橋が番所橋で、橋のたもとには、頑丈なカンヌキをした扉があり、その両側に柵をめぐらして取締まったものである。これほどに大事なところであるので、鍋島閑叟公時代、１８３８年（天保９年）美しいメガネ橋が架けられた。

第一代　欄干式両眼鏡橋五合円型、番所橋。１８３８年（天保９年）冬架設。…
第二代　欄干式片目鏡五合円、明治橋と改称。１８７２年（明治５年）冬架。…
第三代　鉄筋コンクリート、番所橋。１９２３年（大正１２年）１０月架。…

　日本地図をはじめて作り上げた伊能忠敬は、１８１２年（文化９年）１１月２２日に、番所橋を通り測量している。
　測量日記によると「長崎街道御料所日見村、佐賀領矢上村界より初、矢上村枝鳥合場、枝五次郎、枝東望、１２町９間１尺。目鑑橋７間、枝矢上村駅問屋場、２町２６間…」とある。この「目鑑橋」は、眼鏡橋と思われる。その後１８６７年（慶応３年）６月の大洪水のため破損し修復を計画していたが明治を迎えた。
　１８７２年（明治５年）架設され、この頃は「輪橋」として記録が見られる。この輪橋の形は、やや形としては変形をしている。破損した橋の材を用いて修復された跡が見られる。その後、１９２２年（大正１１年）の大地震で失われた。

コメント（7）

トラックバック（0）

長崎の西の空の夕日　　その１２

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

イメージ 11

イメージ 12

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長崎の西の空の夕日　　その１２

　長崎市南部の団地、わが家から見た夕日。電柱と電線は邪魔。以下続く。

　　写真　１～　４　　平成２０年１０月１７日の１７時３１分頃
　　写真　５～　８　　平成２０年１０月２７日の１７時２４分頃
　　写真　９～１２　　平成２０年１０月２８日の１６時２９分頃
　　　　　　　　　　　　　これが「軍艦島」と呼ばれる長崎港口にある炭鉱閉山の島、端島（はしま）。

コメント（3）

トラックバック（0）

古写真に残る石橋風景　　（６）現川自然石アーチ式石橋群

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

イメージ 11

イメージ 12

イメージ 13

イメージ 14

イメージ 15

イメージ 16

イメージ 17

イメージ 18

イメージ 19

イメージ 20

　　　　　　　　　　　　　古写真に残る石橋風景　　（６）現川自然石アーチ式石橋群

　現川焼で知られる東長崎の現川地区に、小さな自然石アーチ式石橋が少なくとも６橋あったそうである。
　石橋群として長崎市指定有形文化財に指定されていたが、ＪＲ長崎本線の新線工事で２橋が消え、昭和５７年（１９８２）７月の長崎大水害により４橋が流失、すべての石橋が消失している。

　長崎市現川町へは、矢上から県営バスがあるが、ＪＲでは長崎駅から１５分足らずですぐ着く。
　現川駅のそばに「じげもん市　現川物産館」があり、中に長崎大水害で流失した石橋の古写真（樫ノ木渡瀬橋・山川橋・小藤橋・山の神橋）を展示している。
　架橋されていた場所の位置図はない。諫早郷土館の織田先生や地元の野口幸徳氏に確かめたところ、最後の図のようになるようである。

　「樫ノ木渡瀬橋」とは、現在の「屋敷橋」の場所に架かっていた石橋を、以前にそう呼んでいたようである。
　ＪＲ長崎本線の新線（市布経由）は、大水害前の昭和４７年（１９７２）１０月開業。現在の現川駅ホームのところに「尾崎橋」、トンネル口近くに「正納屋橋」という小さな橋があった。新線工事で撤去。アーチ式石橋だっと聞くが、まだはっきりした確認がとれていない。

　東長崎地区連合自治会「２０００年の東長崎」平成１３年刊、東長崎の石造物４２～４３頁による説明は次のとおり。小藤橋の写真も同頁にあった。
　本河内の橋とは、高部ダムの湖底に眠る「まぼろしの石橋」などと思われる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　②　現川の石橋

　アーチ橋の生命は、砕石にあるが、現川の石橋は自然石に近い石を使っていて、石橋の常識を破っている。
　架橋は、明治２～３年頃（１８６９～７０）長崎の本河内で山石を集めて架設した橋を見た中島土市が、現川の住民と共に５橋を架けました。
　１９８２年（昭和５７年）７月の長崎大水害で、市指定有形文化財であったが流失しました。

　なお、高城台小現川分校（当時は矢上小の分校）先にあった「小藤橋」は、道口辰三郎先生が油絵に描き、現在は矢上町長崎市東公民館に飾ってあり、美しいアーチの姿をとどめている。
　後ろの写真は、その油絵と現在の小藤橋。「現川物産館」の石橋写真も道口先生の撮影らしい。
　それに物産館に展示されている現川の古絵図。杉澤翁昭和７年図で、表題は「現川維新前後の面影」とあり、「樫ノ木渡瀬橋」のみ、アーチが描かれているようだ。

みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

過去の投稿日別表示