みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

小川内のスギ 神埼郡吉野ヶ里町小川内

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小川内のスギ　　神埼郡吉野ヶ里町小川内

　「さが名木１００選」の木をやっと訪ね終えた。ホッとして佐賀県ＨＰ「佐賀県天然記念物の部」を見ていたら、「小川内のスギ」「早里のイスノキ」が県指定天然記念物なのに、１００選の木に選ばれていない。
　他の木は、すべて１００選の木となっているのに、なぜこの２本は選ばれなかったのか。「小川内のスギ」は福岡県側での五ヶ山ダム建設により、伐り倒されるような運命にあり、少しは事情はわかるが、今のうち訪ねないわけにはいかない。

　吉野ヶ里町小川内は、福岡県境をなす東脊振の山奥である。長崎自動車道「東脊振ＩＣ」で降り、福岡那珂川へ行く国道３８５号線へ入る。前は坂本峠越えしていたが、今は東脊振トンネル（トンネル部分が有料道路）ができ便利になった。
　ぐいぐい山手へ登る。途中に吉野ヶ里恵みの直売所「さざんか千坊館」展望台がある。トンネルを越して少し下り、県境「佐賀橋」から左折する。小川内の方へ県道１３６号線を進み７００ｍほどで、山祇神社前に着く。

　佐賀橋に案内はなかった。一帯で大々的にダム建設工事が行われていた。スギがどうなるかは確認していない。早く訪ね写真に残していて良かった。
　佐賀県ＨＰ「佐賀県天然記念物の部」による説明は次のとおり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小川内の杉（おがわちのすぎ）

　　県指定天然記念物／昭和３１年３月１日指定
　　神埼郡吉野ヶ里町小川内　　　植物
　神埼郡吉野ヶ里町小川内は、脊振山の東面、標高約４００ｍにある山村で、福岡県との県境に位置している。この山村にある山祇神社（やまずみじんじゃ）の境内に、スギの巨木がそびえて立っている。
　 この小川内のスギは、大小３株からなっており、根元でお互いにくっつき合い、癒着しており、その根回りは１３．５ｍにも及ぶ。また、樹高は２７ｍと高く、３本の巨大な主幹が、そろって垂直に天をつくように伸びており、その姿は壮観であると同時に、極めて美しいものがある。
　小川内のスギは、山祇神社の神木として、長い間、村民に大切にされ、今日まで保護されてきたものであり、県内において、まれに見るスギの巨木として優美な姿を持つのみでなく、３株が癒着し同一根となっている珍しい存在でもある。

（２０１６年３月７日　追　記）
　ブログ「たけさん日記 パート２ 自然派集合」の次を参照。天然記念物の大杉は、７億８千万円をかけて杉を倒さず根掘りしたまま持ち上げ、目的場所の高台に移設された神社の近くに移植する工事が始まっている。
　五ヶ山ダム建設のため御神木の大杉移植　　http://blogs.yahoo.co.jp/denkan_takeo/46837170.html?vitality

　佐賀新聞ＬｉＶＥ　２０１５年６月１９日の記事は、次のとおり。
　
　　　　　　県天然記念物「小川内の杉」　移植に７億８６００万円　２２０メートル先　佐賀側の負担金なし

　ダム建設に伴う水没を避けるため、移植されることが決まっている佐賀県指定天然記念物「小川内（おがわち）の杉」（神埼郡吉野ヶ里町）について、佐賀県教育委員会は、事業主体の福岡県が申請している移植場所や工法を許可した。事業費は７億８６００万円で、来年５月末ごろに完了する見込み。

　小川内の杉は、福岡県との県境の小川内地区の山祇（やまづみ）神社境内にあった神木で、樹齢７００〜８００年とされる。３株の杉が根元で癒着しており、樹高３９メートル、根回りは１３・４メートル。地元が移植保存を望んできた。

　五ケ山ダム建設を進める福岡県は地元との協議の結果、先に移転している山祇神社の横を移植場所とした。高さ４３メートル、南に２２０メートル移すため、山の斜面に盛り土をしてレールを敷き、１０メートル四方の鋼製の箱に杉を入れて動かす工法を提案した。

　主な事業費の内訳は、杉の引き上げ作業に４億６７００万円、盛り土やレール敷設の搬送路設置に３億１８００万円となっており、佐賀県側の持ち出しはない。

　県教委は、土木や造園、樹木学の専門家を交えて検討し、今月１５日に県天然記念物の移植に必要な現状変更許可を出した。文化財課は「移植後１年間は樹勢をモニタリングする計画も含まれており、文化財としての価値を維持できると判断した」と説明している。これほど巨木の針葉樹の移植作業は「全国的にも聞いたことがない」という。

早里のイスノキ 伊万里市瀬戸町早里

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早里のイスノキ　　伊万里市瀬戸町早里

　「さが名木１００選」の木をやっと訪ね終えた。ホッとして佐賀県ＨＰ「佐賀県天然記念物の部」を見ていたら、「小川内のスギ」「早里のイスノキ」が県指定天然記念物なのに、１００選の木に選ばれていない。
　他の木は、すべて１００選の木となっているのに、なぜこの２本は選ばれなかったのか。「小川内のスギ」は福岡県側でのダム建設により、伐り倒されるような運命にあり、少しは事情はわかるが、「早里のイスノキ」のは何もないようだ。訪ねないわけにはいかない。
　県指定天然記念物になったのが、平成１８年３月であるためだろうか。

　伊万里市瀬戸町早里とは、「伊万里湾大橋」の近くである。長崎からなら伊万里二里大橋から松浦の方へ国道２０４号線を行って、大橋を渡り戻ってすぐである。伊万里市街からなら同じ国道２０４号線が伊万里湾沿いを行くので、玄海町方面へ向かう。
　イスノキは、「早里」バス停のすぐ近く北西側小高い丘に立つ。一面の干拓地を望む。
　佐賀県ＨＰ「佐賀県天然記念物の部」による説明は次のとおり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早里のイスノキ　（はやりのいすのき）

　　県指定天然記念物／平成１８年３月３１日指定
　　伊万里市瀬戸町字早里　　　植物
　早里のイスノキは、江戸時代の干拓地を望む小高い丘の上に立っている。樹高１５ｍ、胸高幹周り３．１ｍの巨木で、枝張りは南北１５．５ｍ、東西１３．９ｍにも及ぶ。樹齢は２００年以上と推定される。周辺にはスダジイ、マテバシイ、クロキ、アラカシなどが生育している。
　イスノキはマンサク科イスノキ属の常緑高木で、日本においては、本州（伊豆以西）、四国、九州という広い範囲に分布する。西日本ではユスノキというのが一般的である。材質は緻密で高い強度をほこる。用途は、建築材（床柱、床材）、家具、鉢、算盤など多様である。また、樹皮の灰は釉薬の原料としても使用され、鉄分が少ないため最良とされる。
　磁器生産が盛んな伊万里・有田地区においてイスノキが釉薬の原料として使用されるようになったのは、１７世紀の中頃からと考えられる。当初は地元のイスノキを使ったと推察されるが、次第に地元のイスノキだけでは需要に追い付かなくなり、日向や薩摩などで生産されたイス灰を購入するようになる。
　近年、イスノキは開発による伐採のため減少し、自生するものは稀である。県内では早里のものが最大である。

ＪＲ長崎本線（大草経由 長崎駅ー喜々津駅間）沿いの風景 （２）

　　　　　　　　　ＪＲ長崎本線（大草経由　長崎駅ー喜々津駅間）沿いの風景　（２）

　平成２０年５月３０日、ＪＲ長崎本線（大草経由　長崎駅ー喜々津駅間）の鉄道橋と沿線に残るアーチ石橋を見に行った。そのついでの風景。写真の説明はわざと省略した。自分の目で探していただきたい。

　琴ノ尾岳を越す松頭トンネル入口までを（１）、松頭トンネルを出てからを（２）としている。
　鉄道橋と沿線に残るアーチ石橋は、次を見てほしい。
　（１）　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/39478526.html
　（２）　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/39479232.html

ＪＲ長崎本線（大草経由 長崎駅ー喜々津駅間）沿いの風景 （１）

　　　　　　　　ＪＲ長崎本線（大草経由　長崎駅ー喜々津駅間）沿いの風景　（１）

　平成２０年５月３０日、ＪＲ長崎本線（大草経由　長崎駅ー喜々津駅間）の鉄道橋と沿線に残るアーチ石橋を見に行った。そのついでの風景。写真の説明はわざと省略した。自分の目で探していただきたい。

　琴ノ尾岳を越す松頭トンネル入口までを（１）、松頭トンネルを出てからを（２）としている。
　鉄道橋と沿線に残るアーチ石橋は、次を見てほしい。
　（１）　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/39478526.html
　（２）　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/39479232.html

ＪＲ長崎本線（大草経由 長崎駅ー喜々津駅間）の鉄道橋と沿線に残るアーチ石橋 （２）

　　ＪＲ長崎本線（大草経由　長崎駅ー喜々津駅間）の鉄道橋と沿線に残るアーチ石橋　（２）

　平成２０年５月３０日、ＪＲ長崎本線（大草経由　長崎駅ー喜々津駅間）の鉄道橋と沿線に残るアーチ石橋を見に行った。場所の説明はわざと省略した。自分で探していただきたい。
　Ｎ氏ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」の長崎県の石橋及び煉瓦アーチの長崎本線を参照。

　多良見町伊木力あたりで、特に見事な鉄道橋が見られる。千々石ミゲルと見られる墓石の場所の入口のところには「山川内跨道橋」（煉瓦アーチ）がある。続けて山川内川に架かる大きな「山川内橋梁」、そばに「山川内東跨道」がある。
　後の２橋は全体が完全に切石で造られていて、Ｎ氏は立派な「石造アーチ橋」としてカウントされている。
　この鉄路の長い土手は、谷間反対側の県道３３号線野川内入口のカーブ地点からよく見える。列車が通る時間に合わせて見る景色は秀逸だ。

　また、鉄道沿線すぐ近くには、長与町高田郷の川平有料道路の入口あたりの県道沿い「洗濯工房」店裏の川に壊れかけたアーチ部分だけ残る石橋「高田の橋」がある。
　多良見町野川内の谷にも、同じように壊れかけたアーチ部分だけ残る石橋「幸仏橋」があるので、今のうちに見ておいてほしい。
　いずれも前に紹介済みである。この日の風景は別項とした。