2008年06月05日の記事一覧 - 詳細表示

昭和１５年「海軍水準」の標石　　小佐々町楠泊海岸で見かける

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　　　　　　　　　　昭和１５年「海軍水準」の標石　　小佐々町楠泊海岸で見かける

　正面「海軍水準」、裏面「水路部」、右面「＋」、左面「昭和十五年」。下部は埋れて不明。
　「海軍水準」とは珍しい。陸軍省「要塞地帯（区域）標」は長崎市内の海岸でよく探し見つけたが、初めて目にする境界石以外の海軍標石を、佐世保市小佐々町楠泊の海岸で見かけた。

　佐世保市小佐々行政センター近く「田原」交差点から、県道１８号線により冷水岳へ向かった。小佐々中学校からカーブの多い坂道を下ると、楠泊漁港へ出る。冷水岳への登山道路は大橋の手前にあるが、前面の島々の写真を写すため、塗装工事中の大橋を渡った。
　集落先の海岸突端に、大きな鳥居が数本見える。弁当をそろそろとここへ向かった。煮干の臭い波止場加工場の中を通り、突端に出た。

　恵比須神社と思っていたら、大きな鳥居が３本あり扁額に「姫神社」とある。石段を登った上の社殿も立派だった。石段の登り口左には、別の「西宮神社」が祀られ、石祠２基があった。さすが漁業の町だ。
　弁当を空にし、西宮神社鳥居下の海岸を歩いた。すぐ足元にこの標石があった。
　三角点は方角を示す「＋」があり、水準点は、上部に丸型の凹凸があるものがほとんどである。しかし、この標石は右面に「＋」がある。やはり、「十号」だろうか。白御影石造り。一等三角点の大きさだ。とりあえず写真に写した。
　今も使われているのだろうか。根元はしっかりコンクリートにより固められていた。

　今、ＨＰにより「水準点」を調べている。見たかぎり「海軍」に該当するものや、同じような標石は表われてこない。写真が全くないから困った。
　海上保安庁に尋ねるか、近代測量史研究の京都市上西先生へ知らせて、またお願いするしかない。

（追　記）　京都市上西先生からの平成２０年６月６日返信は次のとおり。

　一般的に水路部の標石は要塞境界標などと異なり海図のために民間にも役立つよう設置されているものが多いようです。陸地測量部（国土地理院）の水準点は道路沿いのものが多いですが水路部は海岸で多くありません。
　また水準路線は陸地測量部の路線と結合するようになっているはずです。水位（潮位）の基準となるものと思います。現在は標石ではありませんが金属標がつかわれており「水路測量標」と呼ばれます。所管は海上保安庁海洋情報部で根拠法律は水路業務法です。

　それにしても水路部の「海軍水準」と刻字のある標石は、わたしはまだ見たことがありません。壱岐島の嶽ノ峯（だけのつじ）の一等三角点脇には「緯度測定標」「水路部」「明治廿二年三月」の刻字ある標石があるそうですが、これもまだ見ておりません。

（追　記）　京都市上西先生からの平成２０年９月２８日返信は次のとおり。

　このたびは嶽ノ峯の水路部緯度測定標の情報をいただきありがとうございました。同標石が健在であることが確認できました。全国で数少ない水路部の標石ですので大切にしたいと思っております。ご存知のとおり浜田の標石は撤去されて既になくなっています。わたしの探訪したのは小樽、秋田、出雲崎の３ヶ所のみです。

　過日、お知らせいただいた小佐々町の海軍水準標石は同様なものが全国各地にあったようですが現存が確認できているのは小佐々町のみで「海軍」と刻字があるのは珍しいようです。＋印は＋の横棒が測定位置になり、この横棒を基準として海面の比高値を求めます。現行のものは標石でなくすべて金属標になっており水平に設置された金属標の頭を基準とします。海図にはHBMとして載っています。この金属標はわたしも敦賀でみたことがあります。

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佐世保市（小佐々町）に残るアーチ石橋

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐世保市（小佐々町）に残るアーチ石橋

　佐世保市（小佐々町）に残るアーチ石橋。西川内の「西川内橋」は、佐世保市街から国道２０４号線か県道１３９号線により佐々川河口の見返橋を渡って、小佐々小学校のある田原交差点まで行く。
　県道１８号線により小佐々浦の海岸へ方へ向かう。まもなく左手に大きなアーチ石橋「西川内橋」が見える。
　上流・下流側に広がる風景は写真のとおり。親柱の刻みは「大正九年八月架」であった。
　ＨＰ「長崎県の石橋を訪ねて」による説明は次のとおり。

　写真　　　　　第　　５８　番　　西川内橋（小佐々の太鼓橋）　小佐々町西川内（県道沿い）
　　大正九年　　　　　長さ　１５．５ｍ　　幅員　３．５ｍ
　　小佐々町指定文化財（４号）
　　大正９年（１９２０年）７月にアーチ橋として架橋された。この堤防沿いの道路は、県道が開通されるまでは小佐々町の幹線道路であった。ちなみに、この橋の建設費は４、６３０．５円であったという。人夫賃が一日２円、石工が３円の時代である。

（２０１４年６月１７日　追　記）
　最近、小佐々町で次の石橋が見つかっているので、現地へ出かけた。後ろに写真、所在地図を追記する。ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」長崎県の石橋によるデータは、次のとおり。

　　№6,935　　　岳　下　橋　　2013.12.22

佐世保市小佐々町矢岳　岳下(だけした)
橋幅：6.5m　　径間：4.63m　　拱矢：1.67m　　環厚：40㎝　　輪石：28列（南側13列、北側14列）
12月10日に、「日本の石橋を守る会」末永副会長より新規情報を頂いていました。
西川内橋で撮影中、ちょうど末永さんが通りがかられ、ご一緒しました。
水は流れていません。縦断勾配がついているため、輪石の数は左側13列、右側14列。

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旧泰邦寺跡のシャクナゲ　　北松浦郡佐々町志方免

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　　　　　　　　　　　　　　　　旧泰邦寺跡のシャクナゲ　　北松浦郡佐々町志方免

　佐世保市相の浦町まで行き、松浦鉄道沿いの県道１３９号線により、佐々川河口に架かる見返橋を渡る。左岸を少し上ると、支流志方川を堰き止めた水門があり、手前左から川沿いの細い農道へ入る。

　一軒の大きな農家の角に「志方小学校跡」碑と「旧泰邦寺跡」の説明板があり、石段を上った左手の堂前の斜面にシャクナゲの木がある。堂は「平戸新四国第五十八番札所」。
　江里峠を越し江迎への県道２２７号線に入ってから見ると、田の先の川向かいに説明板が見える。地元では「志方小学校跡」と聞かないとわかりにくい。
　Ｏｔｏｊｉ．Ｋ氏ＨＰ「長崎の名木」リストの中の説明は次のとおり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シャクナゲの大木

　佐々町志方の旧泰邦寺跡の堂横にある。２本のツクシシャクナゲ。近くの玉置山から植栽されたもので、樹齢数百年と言われている。
　２本のうち１本の花はほとんど散っていたが、もう１本は僅かに花を残していた。訪れるのが遅かった。
　長崎県のツクシシャクナゲの自生は現在では、多良山系と西彼杵半島（県民の森など）にしか見られない。他は盗掘で絶滅してしまったという。

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千人堂近くのスタジイ　　佐世保市佐々町志方免

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　　　　　　　　　　　　　　　　　千人堂近くのスタジイ　　北松浦群佐々町志方免

　佐世保市相の浦町まで行き、松浦鉄道沿いの県道１３９号線により、佐々川河口に架かる見返橋を渡る。左岸を少し上り江里峠を越し江迎への県道２２７号線へ入る。この谷間の集落が志方免。集落を過ぎ山手へかかると椎木橋がある。

　橋手前に「千人堂入口」の標柱があり左折。標柱に従い左山手の集落まで約６００ｍ坂道を進むと千人堂に着く。スタジイは堂から少し下った道脇に立つ。
　Ｏｔｏｊｉ．Ｋ氏ＨＰ「長崎の名木」リストの中の説明は次のとおり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スタジイの巨木

　佐々町志方・千人堂近くにある。千人堂から左の道を進んだ右手の道沿にある。
　幹は根元でふたつに分れ、太い幹はさらに４本に分かれている。幹からは多くの若枝が立ち上がっていて、幹周りはおよそ７ｍはある巨木。樹高２０ｍほど。樹齢７００～８００年と言う。
　１５６３年、平戸軍と相浦軍との戦いで戦死した柴加田一族にまつわるもので、御神木になっている。県北地域でも最大のシイと言われる。
　シイの傍は広場になっているが、そこに黒髪神社がある。お墓にしか見えない神社だが、山にあった黒髪神社をここに移したとのこと。
　シイの巨木の多くは、洞ができていたりして、老木という印象があるが、このシイは生き生きとしていて樹形もいい。

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温泉鉄道跡を小浜まで訪ねる　　（４）　鉄道橋と千々石（釜山）砲台跡

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　　　　　　　　　温泉鉄道跡を小浜まで訪ねる　　（４）　鉄道橋と千々石（釜山）砲台跡

　平成２０年６月３日、温泉鉄道跡を小浜まで訪ねる。温泉鉄道は愛野から唐比へ出、愛野展望台下の海岸を千々石まで行き、なお橘湾沿いに木津・富津を経由、小浜温泉入口まで走った。
　軌道跡は現在国道２５１号線の一部や県道２０１号線となって、九州自然歩道のコースである。
　愛野駅を除き駅跡の碑を全部写したので、写真が多くなった。その（４）は余談。

　長崎本線（大草経由）を済み次は温泉鉄道跡をと、鉄道橋を調べるのが本来の目的。
　川や道をまたぐことはあまりなく、煉瓦アーチはなかった。唐比手前で短い桁橋が２つ残っていた位である。
　国道５７号線から千々石商店街へ入ったところで、親和銀行千々石支店横に清流が流れる。道路下を覗くとアーチが見えた。石造橋かとときめいたが、コンクリート張り。
　地元の識者島村酒店の主に確認したら、戦後造られたという。この川は上流に「柳原水源」、下流に洗い場のよいのがある。千々石ホテル跡もある。

　千々石（釜山）砲台跡とは、温泉鉄道の千々石第一トンネルと関係する。ほとんど知る人はいないが、トンネル右横の海を向いた高台岩場に砲台が構築された。
　太平洋戦争末期、米軍の九州本土侵攻を阻止するため。すでに廃線となっていたトンネルの横腹に穴を開け、砲台への出入りと大砲格納に利用した。トンネルが工廠だった話も聞く。
　戦後、壁面を塞いだ。トンネル内にその跡がはっきりわかるから面白い。
　橘湾沿岸の戦争遺跡の項を参照。　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/10040594.html

　最後の写真は今回、富津の「額栗岩」下の鉄道沿いに大きな防空壕を見かけた。頂上岩は監視所のみで、この防空壕が大砲を据えた富津砲台とも考えられる。
　温泉鉄道跡は、緑のトンネルも続き景観はよく、鉄道の歴史にひたりウオーキングに向いた道である。

みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

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