2012年10月23日の記事一覧 - 詳細表示

足　摺　岬　　高知県土佐清水市足摺岬

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　足　摺　岬　　高知県土佐清水市足摺岬

　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』による解説は、次のとおり。

足　摺　岬

足摺岬（あしずりみさき）は、高知県南西部土佐清水市に属し、太平洋に突き出る足摺半島の先端の岬。足摺宇和海国立公園に指定されている。
北緯32度43分24秒、東経133度1分12秒。付近にはこれより低緯度にも小島が散在し、四国本島としても、長碆（ながはえ）地区等の存在から、実際にはわずかに四国最南端ではないが、一般には四国最南端の地（岬）として認識されている。

足摺崎の読みは本来「あしずりざき」が正式呼称であったが、観光地化の進展に伴い論議を経て通称の「あしずりみさき」が正式呼称となった。
高知県を代表する観光地の一つで、JR四国・土佐くろしお鉄道の特急「あしずり」にもその名が採られている。

地　誌
足摺半島南東端に位置、黒潮の打ち寄せる断崖は約80mの高さをもつ。周囲はツバキ・ウバメガシ・ビロウ等の亜熱帯植物が密生。沖合いはカツオの好漁場。一方で台風銀座でもあり、しばしば暴風に見舞われる。

足摺半島西岸、中浜の漁師であり、幕末の政局に大きな役割を果たしたジョン万次郎（中浜万次郎）の銅像が立つ。万次郎の遺品や当時の捕鯨・航海についての資料を展示した「ジョン万ハウス」も、岬から500m西に設置されていたが、建物の老朽化により、2006年（平成18年）4月、あしずり港内にある「海の駅」2階へ、同ハウスにあった観光案内所は足摺岬展望入口に移転した。

各所からは日の出、日の入りが一望できる。明るく温暖な南向きの岬である。「自殺の名所」と言う暗いイメージは田宮虎彦の小説「足摺岬」に拠る所が大きく、有名になった反面、マイナスのイメージが生まれてしまった。

信　仰
南方にある浄土へ渡るという「補陀洛信仰」（→補陀洛山寺）の舞台であり、中世には紀伊（和歌山県）の那智勝浦と並ぶ、「補陀落渡海」の船の有名な出発地であった。田宮虎彦の小説「足摺岬」はこうした歴史を背景とした作品である。この小説をきっかけに、自殺が急増した時期があり「ちょっと待て、もう少し考えよ」という自殺防止用の看板が立てられた。

歴　史
・1914年（大正 3年） - 足摺崎灯台が点灯
・1955年（昭和30年） - 足摺岬国定公園に指定
・1965年（昭和40年） - 「足摺崎」から「足摺岬」へ改称
・1972年（昭和47年） - 足摺宇和海国立公園に指定変更

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入野海岸　　高知県幡多郡黒潮町

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　入野海岸　　高知県幡多郡黒潮町

　四国ツーリズム創造機構サイト「巡るめく四国」による解説は、次のとおり。

入野海岸　
長さ約4㎞・幅約200ｍの広大な砂浜を持つ、日本の渚百選にも選ばれた海岸。そこに存在する自然や人すべてが作品であるという「砂浜美術館」構想を掲げ、約1,000枚のＴシャツを砂浜に展示する「Ｔシャツアート展」や、砂浜をはだしで走る「シーサイドはだしマラソン全国大会」、「潮風のキルト展」など年間通じて多くのイベントが行われる。砂浜の背後にはキャンプ場もあり、夏にはサーフィンなどのアウトドアを楽しむ観光客で賑わう。
所在地高知県幡多郡黒潮町入野
アクセス須崎ＩＣより車で約70分、土佐くろしお鉄道土佐入野駅より徒歩10分

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四万十の檜仙人　　高知県四万十市西土佐

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　四万十の檜仙人　　高知県四万十市西土佐

　四国森林管理局ＨＰ「森の巨人たち１００選」管内にある７箇所の紹介による解説は、次のとおり。江川崎から国道４４１号へ入り、西土佐大橋の方へ渡る。カヌー館の所の四万十パーク案内マップの横に、「四万十の檜仙人」の案内図があるそうが、見落とした。

　藤ノ川入口から未舗装林道を、堂ヶ森（標高８５７ｍ）の山頂近く「西土佐郷土の森」へ延々と上がる。駐車場から堂ヶ森登山道を尾根東屋まで１０分ほど登ると、すぐ先に「四万十の檜仙人」が立つ。一般公募の名称。近くの切り株の方が大きかった。

76.四万十の檜仙人

幹周り 333cm
樹高 33m
樹齢 200～290年
所在地高知県四万十市西土佐

「四万十の檜仙人」は西土佐郷土の森に指定されている国有林にあります。
登山口には案内板が設置されており、遊歩道を登って行くと東屋があり、周囲には巨大な天然ヒノキの群落が現れ、時代を遡ったような感じがします。
近くには、人々の信仰を集めた霊山・堂ヶ森もあります。

西土佐郷土の森
四万十川流域に住む人々から親しまれてきた天然ヒノキの名林を後世に引き継ぐため、平成3年4月に「西土佐」郷土の森として、四国森林管理局と四万十市西土佐との間で保存協定が締結されました。
また、隣接する「若人の森」とあわせて、林内には歩道、休憩所が整備されており、森林浴などの散策に最適です。

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下津井めがね橋　　高知県高岡郡四万十町

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　　　　　　　　　　　　　　　　　下津井めがね橋　　高知県高岡郡四万十町

　現地説明板の「めがね橋の歴史」、及び四万十町ＨＰ「四万十町所有文化財情報」歴史・文化２による解説は、次のとおり。

めがね橋の歴史
　めがね橋は昭和１６年～１９年のダム建設での軌道の敷設替により電力側で建設した物で、もとの軌道は橋脚部を通っていた。橋の完成は昭和１９年と思われる。高さは約２０ｍ、橋の幅は２ｍほどである。
　この橋は当時の橋としては営林署の最高の土木技術を駆使して作り上げられた自慢の橋であったので、その美しい景観は町民の人々の誇りであり、親しみを込めてめがね橋と呼ばれている。

下津井めがね橋
所在地　高知県高岡郡四万十町下津井
　下津井は山に囲まれ、緑に包まれた閑静な郷です。梼原川のそのまた小さな枝流、払川に架かるのが佐川橋、通称「下津井のめがね橋」。津賀ダムの湖畔に映る姿が眼鏡のように見えることからこう呼ばれています。
　橋は、かつて林業がさかんだった頃走っていたトロッコ列車の軌道橋として昭和１９年頃完成したものと思われます。郷愁を誘う橋桁の優雅な曲線は、土地の風景にすっかりとけ込んで、ノスタルジックな姿を今も留めています。
　また、県の近代化遺産にもなっています。

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ユス谷川橋・旧大正林道ユス谷川橋　　高知県高岡郡四万十町

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　　　　　　　　　　　　ユス谷川橋・旧大正林道ユス谷川橋　　高知県高岡郡四万十町

　ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」によるデータ、文化遺産オンライン、及び四万十町ＨＰ「四万十川流域の文化的景観」による解説は、次のとおり。
　現地は、国道４３９号の小石清流橋を渡って、小石トンネル手前から下流側の方へ旧国道（現町道）に入ると、わかりやすく近い。今、資料を調べると、町道に架かるのが石橋「ユス谷川橋」、下流側に寄り添って一段下に架かるＲＣ橋が「旧大正林道ユス谷川橋」だった。

　２橋とも２００８年３月７日、国の登録有形文化財(建造物)に指定された。３枚目写真は、「旧大正林道ユス谷川橋」の上に立って、上流の「ユス谷川橋」を写しているが、肝心な足下の「旧大正林道ユス谷川橋」は写していない。
　川に降りないと確認できない橋だった。美しい２ショット写真を、私は完全に撮影し忘れたので、上記石橋ＨＰの贄田様にお願いし、最後の画像をお借りした。

　　　　№3,922　　　ユス谷川橋

高知県高岡郡四万十町字江師（旧幡多郡大正町）
ユス谷川
橋長：8.2m　　橋幅：3.1m　　径間：5.4m　　拱矢：2.7m
架設：昭和10年頃
ここも現存するかしないか分からないところでした
役場に問い合わせてもユス谷川橋はご存知ありませんでしたので、大正林道の場所を教えていただきたどり着きました。
左手下流側に寄り添って架かるRC橋は旧大正林道ユス谷川橋。すぐ下流は梼（ゆす）原川。

　　　　　　　　　　　　　旧大正林道ユス谷川橋

高知県高岡郡四万十町字江師（旧幡多郡大正町）
橋長：8.0m　　橋幅：2.0m　　径間：5.1m
右手ユス谷川橋の下流に並んで架かっています。

ユス谷川橋　ゆすたにがわばし
高知県
昭和前／1935頃
石造及び煉瓦造単アーチ橋、橋長8.2m、幅員3.1m
1基
高知県高岡郡四万十町字江師
登録年月日:20080307
四万十町
登録有形文化財(建造物)
　旧大正林道ユス谷川橋の東側に架かる道路橋。橋長８．２ｍ、スパン５．２ｍ、幅員３．１ｍとした半円アーチ形の単アーチ橋で、アーチ部分を３枚厚の煉瓦で築くほかは、間知石の布積とする。煉瓦と石材を使い分け、精緻に築かれた小規模なアーチ橋。

旧大正林道ユス谷川橋　きゅうたいしょうりんどうゆすたにがわばし
高知県
昭和前／1944
鉄筋コンクリート造単アーチ橋、橋長8.0m、幅員2.0m、石垣付
1基
高知県高岡郡四万十町字江師
登録年月日:20080307
登録有形文化財(建造物)
　四万十川水系梼原川左支流ユス谷川の最下流部、梼原川との合流点近くに架かる。橋長８．０ｍ、スパン５．１ｍ、幅員２．０ｍ、半円アーチ形の鉄筋コンクリート造単アーチ橋で、両岸には表面布積の石垣を連続的に築く。梼原川沿いに築かれた旧大正林道関連施設。

７　旧大正林道ユス谷川橋
９　ユス谷川橋

所在地／四万十町江師
管理者／四万十町
　ユス谷川は、四万十川支流梼原川に注ぎ込む谷川で、工法が異なる2つの時代の橋が架かっている。一つは、町道から見過ごしてしまう位置にあるが、旧国道439号線に平行して架橋されていた森林鉄道橋である。この橋は、昭和初期に旧大正林道の橋梁として建造されたもので、連日、機関車に引かれ木材を満載したトロッコがこの橋を通行し、四万十川流域で活発に展開された国有林事業を支えた。
　もう一つは、昭和10年頃に郡道松原線旧大正～梼原間の橋梁として建造され、国道439号線に引き継がれた国道橋である。現在は、国道の改良工事でルートが変更され、町道となっている。この２つの橋は、四万十川流域の奥山から産出される農林産物の搬出をはじめ、上・下流域の集落間の流通・往来に大きな役割を果たし、近代期の山村地域の発展を支えた。また、素材、工法、目的の違う二つの橋は、河川を使った筏流しや高瀬舟から森林鉄道、その後のトラックの輸送へと、四万十川流域における流通・往来の歴史とその変遷を今に伝える貴重な存在である。

みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

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