2014年04月29日の記事一覧 - 詳細表示

諫早市多良見町に残るアーチ式石橋と伊木力往還めぐり　　２０１４年４月

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　　　　　　　　　　　　諫早市多良見町に残るアーチ式石橋と伊木力往還めぐり　　２０１４年４月

　２０１４年４月２７日（日）晴。諫早市多良見町に残るアーチ式石橋と伊木力往還めぐり。参加６人。みさき道歩会の例会。２０日が雨のため、延期して実施。長崎近郊の石橋めぐりは、西彼杵郡長与町、長崎市船石町に続く３回目。今回は大村殿様道で松ノ頭峠を越す「伊木力往還」の現況調査もする。
　大草駅９：４７―山川内東跨道橋・山川内橋梁１０：２９―千々石ミゲルの墓１０：５６―野川内踏切１１：２２―幸仏橋１１：５０（昼食）１２：３０―重尾―松ノ頭峠１３：５３―松ノ頭トンネル口１４：０５―本川内駅１４：３０（徒歩距離　約８ｋｍ）

　長崎駅９：１３発長与経由竹松行乗車。大草駅で降りて伊木力の方へ戻る。琴海中学校先の国道に「千々石ミゲルと見られる墓」の道案内があり、山川内川の上流へ田の中の直線農道を約５００ｍほど遡る。
　明治３１年開通した長崎本線旧線の高い土手下に、アーチ式の跨道橋や橋梁が近く並んで３つ見える。山川内東跨道橋・山川内橋梁は、造りが大きく立派な切石の放物線アーチで見事である。
　３つ目のレンガ造山川内跨道橋をくぐると、右手斜面に「千々石ミゲルと見られる墓」がある。

　トンネルを戻り集落内を行くと、伊木力往還の道となる。途中で野川内桁橋を渡り、その小川上線路にレンガ造野川内東橋梁がある。野川内踏切先の下部にも野川内橋梁を確認できる。明治地図によると伊木力往還はこの道と思われるが、今回のメイン「幸仏橋」を見学するため、幸仏集落側へ戻る。
　「幸仏橋」は壊れかけたアーチ式の小さな石橋。桜の木の根元にあり現在の橋の右下にある。Ｏ氏が渡ったが、大丈夫だった。１２：３０分まで昼食。

　県道脇にあるみかん原木は見ず、そのまま重尾集会所前を通って旧道を松ノ頭峠まで登る。この道が大村郷村記の記すもう一方の往還のようである。トンネル上の琴の尾岳車道入口三叉路のところが、伊木力往還「松ノ頭峠」である。あとは本川内駅を目指して下るだけ。谷間沿いに往還の道が町道として残り、ＪＲ松頭トンネルの入口と長与ダム堰堤の鯉流しを見ると、本川内駅はすぐだった。

　今回訪ねた石橋の、ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」長崎県の石橋によるデータは、次のとおり。「千々石ミゲルの墓石発見」は、2004/02/28 【共同通信】配信記事。
　「伊木力往還」松ノ頭峠部分の推定ルート図は、goo地図利用の入江氏作図（赤は国絵図と明治の地図を基に引いた線で、青は郷村記を基に引いた線）による。

　№1,964　山川内東跨道橋(仮称）（石造アーチ橋としてカウント）
　諫早市多良見町山川内（やまがわうち）
　橋幅：20.34m　　径間：6.0m　　環厚：61cm
　架設：明治31(1898)年頃　　JR長崎本線　長崎線
　遠目にはRCアーチに見えましたが、立派な切石の放物線アーチです。

　№1,963　山川内橋梁(仮称）　　（石造アーチ橋としてカウント）
　諫早市多良見町山川内（やまがわうち）
　山川内川　　径間：8.5m　　環厚：61cm
　架設：明治31(1898)年頃　　JR長崎本線　長崎線

　№1,962　山川内跨道橋(仮称）
　諫早市多良見町山川内（やまがわうち）
　橋幅：26.1m　　径間：3.65m　　拱矢：1.83m
　架設：明治31(1898)年頃　　JR長崎本線　長崎線
　4重巻きたて、アーチ部長手積み、基礎部イギリス積み

　№3,779　野川内桁橋
　諫早市多良見町野川内（のがわうち）
　橋幅：3.9m　　径間：0.9m　　桁厚：15cm
　単径間桁橋

　№3,780　野川内東橋梁
　諫早市多良見町野川内（のがわうち）
　橋幅：13.0m　　径間：1.8m　　拱矢：0.9m　　基礎H：3.6m(下流側）
　架設：明治31(1898)年頃　　JR長崎本線

　№2,622　野川内橋梁
　諫早市多良見町野川内
　橋幅：m　　径間：m　　拱矢：m
　架設：明治31(1898)年頃　　JR長崎本線　長崎線

　№1,961　幸仏橋
　諫早市多良見町野川内
　橋長：3.5m　　橋幅：1.3m　　径間：2.6m　　拱矢：1.3m　　環厚：39cm
　この橋とばかり思っていたら、その下にちょこんと架かっていました。

千々石ミゲルの墓石発見　没年記され、謎の晩年に光
　１６世紀後半、九州のキリシタン大名がローマに４少年を派遣した「天正遣欧使節」の１人、千々石（ちぢわ）ミゲルのものとみられる墓石が見つかり、長崎県多良見町教育委員会が２８日、発表した。　４人のうち、その墓が確認されたのは初めて。墓石には没年も記されており、町教委は「これまで謎とされたミゲルの晩年やキリシタン史を研究する上で大変に意義深い発見」としている。　墓石は旧大村藩領の多良見町山川内郷の民家裏で、みかん畑に立つ高さ約１８０センチ、幅約１２０センチ、厚さ約２７センチの自然石製。表側に男性と女性の戒名、裏側に施主としてミゲルの四男玄蕃の名が刻まれ、男女とも寛永９年（１６３２年）没とあった。　石造物を研究している長崎県立口加高校の大石一久教諭が墓石を調査。家系図をたどり、玄蕃が墓の施主となり得る夫婦を調べた結果、ミゲル夫婦以外あり得ないことを突き止めた。　　　　　2004/02/28 03:47 【共同通信】

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ＪＲ長崎本線旧線「大草駅」の歴史　　駅舎展示パネルから

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　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ長崎本線旧線「大草駅」の歴史　　駅舎展示パネルから

　「大草駅」は、１８９８年（明治３１年）１１月２７日に九州鉄道により開設された駅。現駅舎に歴史を刻む展示パネルと、懐かしい写真があった。ウィキペディアフリー百科事典による解説は、次のとおり。

　　大　草　駅
大草駅（おおくさえき）は、長崎県諫早市多良見町元釜にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。

駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は諫早方面ホームに接している。2つのホームは屋根無しの跨線橋で繋がっている。跨線橋は大村湾をイメージして、青くペイントされている。ホームは列車の停まる部分のみ嵩上げされている。諫早方面ホームの横に貨物取り扱い時代の側線の跡が残っており、保線用の車両が停車していることがある。
2つ長崎寄りにある長与駅と同じく、長崎本線旧線上にある数少ない交換可能駅である。無人駅であるが、自動券売機が設置されている。かつては業務委託駅だった。

利用状況
2010年度の1日平均乗車人員は180人である。

駅周辺
かつては駅前から長崎空港行きの高速船が出ていた。現在も、大村競艇の開催日には大村競艇場行きの高速船が運航される。
国道207号　　大村湾　　諫早市役所伊木力支所

バス路線
長崎県営バス諫早市街・東園方面 - 大草駅前 - 大浦（長崎バス（停留所名は多良見大浦）に乗り継いで長与町・長崎新地ターミナル方面へ行ける）・重尾

歴史
1898年（明治31年）11月27日 - 九州鉄道により開設。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1989年（平成元年） - 駅舎改築。
2012年（平成24年）12月1日 - 同駅を含む長崎地区19駅にSUGOCAを導入。

隣の駅
九州旅客鉄道長崎本線（長与支線）東園駅 - 大草駅 - 本川内駅

みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

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