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みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

■写真ブログ／長崎・佐賀ほか ●風景・史跡・古写真・巨樹・石橋・滝・山野歩き・標石・戦跡 ●江戸期の「みさき道」

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2015年08月10日

2015年8月9日 | 2015年8月11日

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滝室坂の石畳　　阿蘇市一の宮町坂梨

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　滝室坂の石畳　　阿蘇市一の宮町坂梨

　サイト「近世以前の土木・産業遺産」熊本県リストによるデータは、次のとおり。国道５７号を東進、豊後街道坂梨の宿を過ぎて、１３里木跡の先の国道に「滝室坂入口」の案内標識があり、坂ノ上まで登る。

　　　　　　滝室坂の石畳　たきむろざか
阿蘇市 <豊後街道>／阿蘇の外輪山石畳道長約3km→断続3ヶ所残存→350ｍ，幅3.8ｍ江戸中期以前? WEB 歴史の道保存整備事業で修景復元阿蘇の外輪山を東で越える滝室坂（標高653m）の石畳／標高差約200ｍを急坂で登る豊後街道最大の難所＝「大坂に坂なし、板梨に坂有り」 3 Ｂ

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天　神　橋　　阿蘇市一の宮町坂梨

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天　神　橋　　阿蘇市一の宮町坂梨

　ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」熊本県の石橋によるデータは、次のとおり。国道５７号を東進、坂梨小学校方面へ右折、450m先に架かっている。

　　　　　　№683　　天　神　橋

阿蘇市一の宮町
橋長：11.5m　　橋幅：3.8m　　径間：6.1m
架橋：弘化4年(1847)
　国道57号線、一の宮町中心部山ノ下より1.5Km東進、坂梨小学校方面へ右折、450m先に架かっています

天神橋
「天神橋の工事は、あしかけ3年を要し、約百個の石がみごとなアーチをえがいている。橋のたもとには「弘化四年丁未吉辰(1847)八代郡種山手永（現東陽村）棟梁　石工卯助」と刻まれている。
　卯助の最大の事業は、緑川に架けられた下益城郡砥用町清水の霊台橋で、石工棟梁種山の卯助ら総勢72人で行なわれたとある。この霊台橋が完成の日彼はもう天神橋の着工に向けて出立していたという。
　卯助は最後の一石を頂点にはめる時、その真下に威儀を正して正座したといわれ、覚悟の程がしのばれる。」
阿蘇市

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豊後街道　坂梨の宿　　阿蘇市一の宮町坂梨

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後街道　坂梨の宿　　阿蘇市一の宮町坂梨

　現地説明板は、次のとおり。

　　　　　　豊後街道　坂梨の宿

　豊後街道は、熊本市新町一丁目御門前「札の辻」を起点とし、大分市鶴崎に至る全長三十一里(124km)に及ぶ参勤交代路です。
　坂梨町はこの「札の辻」から東へ十三里(52km)に位置します。
　天正十六年(1588)熊本城に入り、のちに肥後一国の藩主となった加藤清正はこの街道を「鶴崎路」と称し豊後の国「鶴崎港」から瀬戸内海を経て、大坂、江戸に参勤しました。
　清正は肥後四大街道(豊前、豊後、薩摩、日向)のうちこの鶴崎路を最も重要視して道路の確保、保全に万全を期したといわれています。
　寛永九年(1632)加藤氏のあと藩主となった細川忠利もこの道路に大きな関心を寄せ改良整備に力を入れました。
　寛永十二年、徳川幕府の定めた｢武家諸法度｣により参勤交代が法制化された為、忠利以降の藩主も更に道路の整備改良維持に意をそそぎ江戸への参勤、熊本への下国と街道を利用しました。
　また、街道のこうした整備保護により庶民の旅の世界が拡大され商取引が盛んになり寺社参詣が流行し、単に参勤路としてでなく産業、信仰の道としても大きく発展していきました。
　坂梨の町はこうして時代背景の中で豊後の国境にも近く野尻日向往還、南郷矢部に至る火野尾峠越えの交通の接点となり宿場町として栄えました。
　交通の要衝としてだけでなく行政、経済、文化の中心地として、細川藩独特の手永政治の坂梨手永会所(役所)や、女性の出入りには特にきびしかった街道の坂梨番所には女改の部屋があったと伝えられています。
　藩主が参勤、下国の時、宿泊休憩をされる坂梨御茶屋を始め、旅人宿、酒造業、娯楽、雑貨、問屋、薬屋、医者、諸請けなど屋号持ちの店が軒を連ね大変な賑わいであったといわれています。
　参勤交代制度は藩主を始め多数の供侍、沿道の住民それぞれに大きな労苦と負担をあたえましたが、文化伝達の極めて困難な時代に阿蘇地方の文化発展に多大の貢献と影響をもたらしました。
　毎年反射の参勤、下国は数百千の供侍の上がり下がりの移動により江戸、京都、大阪や瀬戸内の文化、風俗ならびに産業、殖産を伝え中央政治の一緊一緩をも知ることができました。
　旅人の往来もさかんで、その中には日本初の実測地図を作成した伊能忠敬、勤王の志士高山彦九郎、儒教で詩人の頼山陽、藩校時習館教授高本紫溟など多くの文人も訪れ歌や漢詩を残しています。
　街道には坂梨手永会所跡、霊台橋で有名な石工卯助が架けたアーチ型の天神橋、木喰上人作子安観音像などの文化財、藩主の避難場所円通寺や浄土寺、浄行寺、妙法寺、馬場八幡宮などの寺社もみられます。
　「大阪に坂なく、坂梨に坂あり」の里言で名高い滝室坂は街道一の難所として坂梨町の東端から高低差200メートルの峻坂で、すべて石畳でした。頂の坂の上から笹倉へと通じています。
　街道の周辺には阿蘇谷の七鼻八石の内、妻子ヶ鼻、卯の鼻、箱石、いぼ石や古閑の滝など自然の景観にも恵まれています。
　大政奉還により明治維新となり参勤交代制度が廃止され明治、大正、昭和、平成と時代は移りましたが坂梨の町並みは歴史の道「豊後街道」の宿場町として今も往時のおもかげと静かなたたずまいを色こく残しています。

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旧国鉄宮原線の橋梁とホーム跡　　小国町国道３８７号沿い

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　　　　　　　　　　　　　　　　旧国鉄宮原線の橋梁とホーム跡　　小国町国道３８７号沿い

　小国町北里の国道３８７号沿いで見た旧国鉄宮原線の北里橋梁・汐井川橋梁・堂山橋梁跡と北里ホーム跡。

　ウィキペディアフリー百科事典による説明は、次のとおり。

　　　　　　宮　原　線
　宮原線（みやのはるせん）は、大分県玖珠郡九重町の恵良駅から熊本県阿蘇郡小国町の肥後小国駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年の国鉄再建法の施行を受け、第一次特定地方交通線として1984年[1][2]に全線が廃止された。なお、線名の宮原（みやのはる）とは、終点の肥後小国駅のある阿蘇郡小国町の大字名である[3]。

　ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」熊本県の石橋による参考資料は、次のとおり。

　　　　　　北里橋梁
旧国鉄宮原（みやのはら）線
国登録有形文化財
小国町北里字北里
橋長：60m
コンクリート造5連アーチ橋
架設：昭和13年頃
　幸野川橋梁から県道318号線を2.2Km東進。県道が国道387号線へ上がるところに架かっています。

北里橋梁
「久大本線の恵良駅から分岐し肥後小国駅に至る旧宮原線の施設。昭和10年着工，同29年全線開通した。いずれも単線仕様のアーチ橋で，設計は鉄道省熊本建設事務所，鉄材節約のため無筋コンクリート造である。径間長10ｍで11連のアーチが連続する菅迫橋梁が橋長136ｍと最大規模を誇る。幾何学形状の構造物が，山間部の近代化を象徴的に物語っている。」

　　　　　汐井川橋梁
旧国鉄宮原（みやのはら）
国登録有形文化財
小国町北里字塩井川
橋長：36m
コンクリート造3連アーチ橋
架設：昭和13年頃
　国道387号線北里の奴留湯温泉を過ぎて約600m先、右手町道へ。山川温泉方面へ200mほど進むと左手に汐井川橋梁、右手に堂山橋梁が見えます。

　　　　　堂山橋梁
旧国鉄宮原（みやのはら）線
国登録有形文化財
小国町北里字塩井川
橋長：36m
コンクリート造3連アーチ橋
架設：昭和13年頃
　国道387号線北里の奴留湯温泉を過ぎて約600m先、右手町道へ。山川温泉方面へ200mほど進むと左手に汐井川橋梁、右手に堂山橋梁が見えます。