すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

■写真ブログ／長崎・佐賀ほか ●風景・史跡・古写真・巨樹・石橋・滝・山野歩き・標石・戦跡 ●江戸期の「みさき道」

お気に入りの人に登録/削除

過去の投稿日別表示

[ リスト | 詳細 ]

2016年06月08日

2016年6月7日 | 2016年6月9日

全2ページ

[1] [2]

[ 次のページ ]

松田堤・跡　　日南市南郷町中村乙

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松田堤・跡　　日南市南郷町中村乙

　サイト「近世以前の土木・産業遺産」宮崎県リストによるデータは、次のとおり。ＪＲ日南線南郷駅前先の交差点から県道４３８号に入る。約１ｋｍほど行った県道がカーブするところに製茶店があり、手前竹藪角に「松田堤跡」の白い標柱が立つ。
　北東にまっすぐな市道が伸び、この市道が天端を道路化した松田堤・跡で、潮屋権現の森の伍社神社が奥にある。

　　　　　　松田堤・跡　まつだ
日南市南郷町中村乙土堤防長640m 慶安3（1650）市教委天端を道路化（アスファルト舗装）地元の松田理右衛門の建議で、脇元村界・尾崎～潮屋権現の森、潮屋権現～天ノ越の岡麓の間に築いた埋立堤／松田堤の名は松田理右衛門に由来 2 Ｂ

コメント（0）

トラックバック（0）

山仮屋の水汲場　　日南市北郷町北河内

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山仮屋の水汲場　　日南市北郷町北河内

　サイト「近世以前の土木・産業遺産」宮崎県リストによるデータは、次のとおり。私は宮崎市清武町から県道２７号により椿山峠を越して行った。山仮屋集落に入って少し先の県道沿いに「歴史の道　飫肥街道」山仮屋関所跡まで約１０分程度の案内板がある。
　山仮屋の水汲場は、山仮屋関所跡のイチイガシの古木近くにあるらしいが、標識からの山道が荒れて訪ねなかった。水汲場資料・画像の提供は、日向市教育委員会生涯学習課文化財係である。山仮屋関所跡は旧街道の上手沿いに農道があり、上から下られると聞いた。
　後ろの写真は、私が集落内県道で見た生活用水。これらが上の水汲場から引いているのだろうか。

　　　　　　山仮屋の水汲場　やまがりや
日南市（山仮屋）<飫肥街道> 湧水江戸期? 生活用水として現役利用 1 Ｃ

コメント（0）

トラックバック（0）

山仮屋隧道　　日南市北郷町北河内

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山仮屋隧道　　日南市北郷町北河内

　現地説明板は、次のとおり。私は宮崎市清武町から県道２７号により椿山峠を越して行った。山仮屋集落の少し手前の県道脇に案内板があるので、廃線となっている旧県道（トンネルは通行禁止）に入る。　

　　　　　　県指定有形文化財　（平成１０年１０月２２日指定）　　山仮屋隧道

　山仮屋隧道は県内初の道路トンネルである。このトンネルは、宮崎飫肥間を結ぶ県道（現在の県道宮崎北郷線）の開設に伴い建設された。宮崎清武間の開通は明治２０年頃で、明治２３年には山仮屋への道路開削が始まった。宮崎山仮屋間の県道開通は明治２５年である。
　一方、飫肥山仮屋間も明治２５年に一部を残してほぼ開通しており、明治２７年頃には宮崎飫肥間の全線が開通している。山仮屋随道の工事は明治２４年に着工し、翌年の明治２５年に完成している。
　トンネル内部の覆工には、大阪の堺から取り寄せた良質の煉瓦が使用されており、側壁部にはイギリス式の手法、アーチ部には長手積みの手法が採用されている。これらの技術は当時の最先端の土木技術であり、貴重な資料である。トンネルは内部の高さが約４．３ｍ、トンネル幅約４．８ｍ、道路幅員約３．８ｍ、長さが約５６ｍである。
　山仮屋随道が建設された時期は、ちょうど人力車や客馬車が各地に普及し交通機関としての重要性が増してきた時期であり、近代日本の交通事情の変革期であった。宮崎飫肥間の県道開設とそれに伴う山仮屋随道の建設は、それまでの既存の交通体系の変革という意味において、近代日本の交通史を考える上で重要な意味を持つものである

コメント（0）

トラックバック（0）

勢田峠の切通し　　宮崎市清武町木原ー鏡洲

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

イメージ 11

イメージ 12

イメージ 13

イメージ 14

イメージ 15

イメージ 16

イメージ 17

イメージ 18

イメージ 19

イメージ 20

イメージ 21

イメージ 22

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勢田峠の切通し　　宮崎市清武町木原ー鏡洲

　サイト「近世以前の土木・産業遺産」宮崎県リストによるデータは、次のとおり。リストは当初「日南市」で整理されていた。日南市教育委員会生涯学習課文化財係で入手した「歴史の道　飫肥街道」資料（旧北郷町発行か）によると、「勢田峠」は宮崎市清武町木原ー鏡洲間の飫肥街道の旧街道にある峠が正である。
　日南市役所まで来て、今更、宮崎市へ戻る時間の余裕がなく、勢田峠の現地調査は省略した。資料のみ載せる。そのうち再訪したい。県道２７号の鏡洲峠（旧県道の鏡洲峠を「勢田峠」と説明するＨＰもある）や鏡洲小学校前は、通ってきている（写真３，４）。
　
　　　　　　勢田峠の切通し　せた
宮崎市 <飫肥街道> 切通し江戸期? 歴史の道百選当時のまま清武川～加江田川間の丘陵を横断する山道の頂部 1 Ｃ

（２０１６年９月１９日　追　記）

　２０１６年８月９日に再訪したときは、清武町側「県立みなみのかぜ支援学校」横を行き、街道道がわからず強引に谷間を上がった。尾根道と合い左上に登り、岩穴２つがある峠と思われるところを調査したが、勢田峠の状景写真と違う。岩穴は戦時中の高射砲陣地の防空壕と地元で聞いた（写真５～７）。

　その後、宮崎市きよたけ歴史館に照会。「前田博仁氏が、鉱脈社から出された「飫肥街道」の関係頁や、近年、宮崎市木花のまちづくり推進委員会里山部会が飫肥街道の地図を作成されまして、その中にも写真や地図がありました」ということで、資料を入手した。
　勢田峠は、「竹ノ内（宮崎市）－勢田（清武町）間、標高７７ｍの峠」。地図と竹ノ内側「丸野勢田峠入口」写真があった（写真８～１１）。竹ノ内側からが却ってわかりやすいと判断した。

　奄美大島の帰り２０１６年９月１０日朝に宮崎市を再び訪問。資料写真の竹ノ内側「丸野勢田峠入口」を確認した。県道３３９号の「第二竹の内橋」先、星叶バス停から集落奥の渡辺宅まで進む。車庫右横の広い山道。ここが資料写真の場所で、「丸野勢田峠入口」であった。
　１５０ｍほどの所で広い山道はＬ状急カーブするので、広い山道を外れ直進して藪内を探す（写真１５地点）と踏跡がある。先は明瞭な街道の旧道で、杉の大木があるところを登り縁石を見ながら、やがて鞍部の峠に出る。
　飫肥街道「勢田峠」の状景写真と合う。勢田峠の切通しがあった（写真１２～２１）。最後の写真は、清武側から見た勢田峠の尾根。

コメント（0）

トラックバック（0）

松井用水　　宮崎市清武町新町２丁目ほか

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

イメージ 11

イメージ 12

イメージ 13

イメージ 14

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松井用水　　宮崎市清武町新町２丁目ほか

　サイト「近世以前の土木・産業遺産」宮崎県リストによるデータは、次のとおり。県道１３号により宮崎市清武町新町２丁目に行き、上使橋北交差点から右折すると、清武川に架かる橋上から松井用水の井堰と取水口が見える。西用水路は、岩切交差点から県道３３７号沿いに流れていた。
　松井用水の詳しくは、次を参照。水路図も同ＨＰから。　　http://www.maff.go.jp/kyusyu/nn/history/19.html

　　　　　　松井用水　まつい
宮崎市清武川→八重川用水路長11㎞寛永17（1640）市教委昭和58に大規模修復飫肥藩清武郷の松井五郎兵衛が、天水に頼るため水不足で困っていた農民を救うため私財により開削 3 Ｃ