みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

茂木から九電鉄塔作業道を歩き重篭まで ２０１３年１１月

　　　　　　　　　　　茂木から九電鉄塔作業道を歩き重篭まで　　２０１３年１１月

　２０１３年１１月２４日（日）快晴。茂木から九電鉄塔作業道を歩き重篭まで。参加６人。みさき道歩会の例会。１７日が雨のため延期。本年６月のリベンジ調査。
　茂木黒橋バス停１０：００―大山祗神社１０：３８―北浦車道途中―１２号鉄塔１０：５９―１１号鉄塔１１：２４―（道迷いロスあり）―１０号入口農道１２：２５（昼食）１２：５５―１０号鉄塔１３：０５―９号鉄塔１３：１６―８号鉄塔１３：５３―７号鉄塔１４：５５―６号鉄塔１５：１９―重篭車道１５：
４９―長崎（早坂）ＩＣ１６：１０―タクシーで田上バス停へ１６：４０（徒歩距離　約９ｋｍ）

　２０１３年６月２日（日）の例会は、九電送電線の長崎江川線（長崎丸山線）３号鉄塔から茂木大山祗神社上の１２号鉄塔まで、重篭尾根の九電鉄塔作業道を茂木まで下る予定だった。
　５号鉄塔まで行って、６号鉄塔の矢印標識が轟の滝少し上流の市道右にあったものの、先の山道がわからず、途中で断念した経過がある。
　６月の記事は、次を参照。　　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/68221693.html

　今回は、逆に茂木側の１２号鉄塔から６号鉄塔まで登って、５号鉄塔へ続く道を調査した。
　大波止９：４０発茂木行乗車。黒橋バス停から歩き出す。かつて石橋だった柳山橋や大山祗神社のヤマモモ古木を見ながら、北浦へ抜ける市道に入る。
　途中に１２号鉄塔と、その先に１１号鉄塔の入口標識があり、以下はこれにより九電鉄塔作業道を登るが、行程は起伏が急で長く、難路が多いので、詳細は省く。

　鉄塔写真は、登った順に１２号から６号までを写して載せた。
　６月の不明地点は、河川改修しているあの川をやはり渡らないと、山道は続いていなかった。

小江・小江小浦・柿泊間の明治県道調査 ２０１３年１１月

　　　　　　　　　　　　小江・小江小浦・柿泊間の明治県道調査　　２０１３年１１月

　２０１３年１１月４日（月　振替休日）快晴。小江・小江小浦・柿泊間の明治県道調査。参加６人。みさき道歩会の例会。３連休中、参加者が少なかったが、有意義な調査となった。
　新小江橋９：３８―旧道調査―２つ穴岩１１：３１―流水路１１：４９―小江小浦１２：２７（昼食）
１３：１０―老人ホーム小浦の里前１３：２９―旧道下り口１３：４３―柿泊１４：０５―手熊１４：１５（徒歩距離　約８ｋｍ）

　長崎市西南部の小江・小江小浦・柿泊間は、福田霊園からの１，２枚目写真どおり、海岸部は特に絶壁で交通不便だった。明治３４年測図地形図には、山間部中腹を行く県道が表れている。
　５年ほど前、私は旧道を途中まで登ったことがあるが、今回は例会とし柿泊まで歩き、現状を踏査する。

　大波止９：０４発福田経由相川行で小江バス停に降り、すぐ側の新小江橋の民家横から明治県道に入る。私はバイクで現地集合。ほどよく道は残っているが、分岐で間違うところがあるから注意する。私たちもすぐ２３７．７ｍピークへ登ってしまい、約１時間のロスをした。
　尾根を急降下し、山腹の旧道に戻った。

　坦々とした山間の旧道が続く。小江小浦の上部で沢の石垣道を過ぎると、猪よけフェンスが張りめぐらされたところに、大小２つの岩が立つ。上の方の大きな岩下に穴が２つ見えた。上がって確認すると、防空壕のようで穴中は続いていた。
　これから先の道は、すぐかきどまり総合運動公園の流水路で分断される。先も原野やぶ道となり進めない。猪よけフェンス沿いに小江小浦の現市道大カーブ手前まで下り、昼食とした。

　午後は以前のバス道で、九十九折しながら老人ホーム小浦の里まで登る。ここに柿泊へ下る旧バス道があるが、明治地図の県道は、もう少し小江原堤の方へ向かい、途中から下っている。前記の流水路先の旧道は、ここに続いていたはずである。
　柿泊までは、コンクリート農道となっており、式見沖の神楽島が見える下り。途中に小さな桁石橋が２つあった。柿泊到着が早かったので手熊まで歩く。

　手熊台場跡とキリシタン墓はパス。旧手熊橋の大きな親柱と、すぐ先の小川に残るアーチ式石橋を見学し、手熊バス停で解散した。
　後ろの写真は、私が小江まで国道を歩いて戻ったときの、柿泊白浜海岸の傘岩、海食洞穴と海水浴場、小江小浦トンネル（小江小浦―柿泊間　延長５８０ｍ）の風景。
　きょうのコースは、少し手入れしたら、歩くのに快適なトレッキングコースとなろう。

大久保山の藩境石塚を調査し、戸町電波塔山へ ２０１３年１０月

　　　　　　　　　　大久保山の藩境石塚を調査し、戸町電波塔山へ　２０１３年１０月

　２０１３年１０月２０日（日）快晴。大久保山（標高２３３．７ｍ）の藩境石塚を調査し、戸町電波塔山へ。参加１０人。みさき道歩会の例会。
　女神バス停９：３０―白崎台場跡９：５６―白崎藩境石１０：０４―大久保山藩境塚群１０：４５―大久保山１１：３０（昼食）１２：０５―魚見岳トンネル上部展望岩１２：４２―戸町４丁目石橋１３：
３５―戸町切通バス停１４：００（徒歩距離　約８ｋｍ）

　女神から白崎バス停まで歩き、石段を上がって行く。左の竹林内へ入ると、「白崎台場跡」で、不思議な長い石柱が残る。石段の突当りには、藩境石「従是南佐嘉領」が石垣に組み込まれている。長崎港口を見ながら小ヶ倉の方へ少し進み、大久保山の尾根に取り付く。
　藩境石に続く藩境塚群をたどる。西尾根のこの間は８基が確認できる。「八郎岳子午線標」の先が、すぐ大久保山の山頂である。

　昼食後、女神大橋魚見岳トンネル上部の方へ下る。少し登ると大橋と長崎港の展望が良い岩場がある。ダンギクが自生していたが、撮影忘れた。ここから戸町電波塔山へ縦走する予定だったが、道が荒れて先がわからない。仕方なく戸町切通バス停へ下った。
　お蔭で戸町４丁目の郵政職員アパート手前の川で、アーチ式石橋と桁石橋を発見。ここに戦時中、火薬庫があり、軍道の橋と思われる。石橋の項は別の記事とする。
　ダンギクは、戸町４丁目自治会掲示板文化ニュースが、珍しい大陸系花として掲載していた。

　本ブログ２００７年７月記事「大久保山から戸町岳に残る天明藩境石塚の調査」は、次を参照。
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/12731235.html

伊王島一周ウォーキング ２０１３年１０月

　　　　　　　　　　　　　　　　　伊王島一周ウォーキング　　２０１３年１０月

　２０１３年１０月１３日（日）快晴。９月８日の香焼に続き、今回は長崎港口リゾートの島、伊王島一周ウォーキング。参加８人。みさき道歩会の例会。
　伊王島港ターミナル９：２０―円通寺９：３０―台場跡―俊寛僧都墓碑・北原白秋の歌碑９：４２―唐船山１０：０６―千畳敷１０：２３―伊王島灯台１１：２３（昼食）１２：１０―灯台記念館１２：２５―伊王島海水浴場１３：０１―やすらぎ伊王島１３：３０―伊王島港ターミナル１４：４０（徒歩距離　約６ｋｍ）

　大波止８：５０発に乗船。一部はバイクなどで伊王島大橋を渡り伊王島港ターミナルに現地集合した。９：２０歩きはじめ円通寺、円通庵下台場跡、俊寛僧都墓碑・北原白秋の歌碑を見学。唐船山神社にも登った。千畳敷は海岸まで１５９段の石段往復となる。

　伊王島灯台１１：２３着。昼食。連休中で人出が多い。長崎港の出入り口伊王島灯台は、江戸条約によって全国８か所に設置された中のひとつ。日本で初めての鉄造６角形の洋式灯台で、明治３年６月に仮点灯、明治４年（１８７１）７月本点灯した。初期の灯台復元模型は、灯台記念館（旧吏員退息所建物）に展示されている。

　帰りは、伊王島海水浴場を通り、やすらぎ伊王島に１３：３０着。船の時間１４：５２まで天然温泉「癒湯」に浸るなどした。乗船料（片道）６５０円、入浴料７３０円。

　なお、１４枚目は、長崎要塞区域標「第十五号」。もともと灯台の石垣に立てかけてあった。
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/20342938.html
　石垣のコンクリート工事か、観光の目障りか、最近、灯台記念館石段のところに移されていた。本来の位置にあってこそ存在意義がある標石。長崎市は、早く元の場所に戻してもらいたい。

黒浜から里山を歩く ２０１３年９月

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒浜から里山を歩く　　２０１３年９月

　２０１３年９月２２日（日）快晴。長崎半島南部の黒浜から里山を歩き、以下宿へ下った。参加
１４人。みさき道歩会の例会。
　黒浜１０：１０―車道カーブ地点１０：４０―徳道三叉路里程道塚１１：０６―サイクリングロードカーブ地点１１：３７―野母崎ゴルフ場取付道路１２：４０（昼食）１３：１５―車道戻り途中から山道へ―以下宿１５：０５（徒歩距離　約８ｋｍ）

　黒浜の集落内を通り、谷間を登ると、黒浜トンネル入口手前からの車道と合う。徳道三叉路里程道塚を過ぎ、サイクリングロードカーブ地点まで行く。野母崎ゴルフ場の造成前の二ノ岳（標高３２５．５ｍ）を、Ｍ氏と０さんが縦走した覚えがあり、現在の状況を確認したいと思ったが、グリーンが造られ歩けなかった。

　取付道路を下り、サイクリングロードの広場で昼食。高浜へは下らず、往路の方向へ農道を戻る。途中から山道へ入る。しっくい坂の上部へ出たかったが、赤テープを伝うと、どこで間違ったか、以下宿の地蔵堂のところへ下ってしまった。