みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

大村市に残るアーチ石橋 大村市中里町「ひやけはし」

　　　　　　　　　　　　　大村市に残るアーチ石橋　　大村市中里町「ひやけはし」
　
　大村市中里町にはカキノキの樹形がよい大木があった。「ひやけはし」という変った名のアーチ石橋もあるとＨＰにあったから訪ねてみた。大村市では、この橋が唯一の石橋のようだ。
　国道３４号線が鈴田峠を過ぎ、ＪＲ大村線の鈴田峠トンネル出口付近で左折して踏み切りを渡り、旧国道の道を行くとすぐの川に架かっている。鉄道のすぐ左側。折りよくシーサイドライナーが通った。
　橋の銘柱はコンクリート製。変った形をしていて「ひやけはし」とある。架設年は不明。このあたりの地名が「日焼」とバス停があった。ＨＰ「長崎県の石橋を訪ねて」による説明は次のとおり。

　第　６２　番　ひやけはし 　　大村市中里郷
　年代　不明 　　長さ　約６．０ｍ　幅員　約４．０ｍ
　地域在住の大久保氏から連絡を頂いた橋。旧国道に架かる橋。ここに石橋があることを、知らせてもらうまで全く知らなかった。感謝。
　【ガイド】諫早市から国道３４号線で鈴田峠を越える。鉄道のトンネル付近で左折して旧国道に入る。

北・南有馬町に残るアーチ石橋 （２） 南島原市北有馬町・南有馬町

　　　　　　　北・南有馬町に残るアーチ石橋　（２）　　南島原市北有馬町・南有馬町

　南島原市北有馬町・南有馬町に残るアーチ石橋は、１１橋である。このうちの（２）。
　ここも石橋の宝庫である。諏訪の池から北有馬へ下る県道３０号線から少し入ると見学できる。
　ＨＰ「長崎県の石橋を訪ねて」による説明は次のとおり。同ＨＰも参照。

　写真　７　　第　４３　番　　荒　田　橋　　　　北有馬町坂上下名下田中
　　明治末期　　　　　　　長さ　１３．０ｍ　　幅員　２．５ｍ
　　有馬川にの支流、三八川上流。荒田バス停から入る。
　　田中橋を訪ねて、諏訪の池から県道３０号線を北有馬に向かっていたら、田中公民館の先の荒田バス停の先を、なんとなくカンが働いて入ってみた。偶然であったアーチ橋。名前が判らないので「荒田橋」としてみた。
　　アーチ部分は小さく、側面は石垣のように積み上げている。比較的新しい橋のように感じる。山口祐造氏の著書で名前と架橋年代が判明した。

　写真　８　　第　４０　番　　ショウベ川橋　　　北有馬町折木名折木（堤下）
　　明治期　　　　　　　　長さ　１５．０ｍ　　幅員　１．８ｍ
　　堤のホテイアオイの花に誘われて、ふと下流を見て気が付いた橋。有馬川の支流坂山川に架かる。
　　面無橋ほどではないが、この橋も丸石が多用されている。植物で見えないが…。付近の景観ともマッチした良い橋だ。

　写真　９　　第　６４　番　　上長平谷橋　　　　北有馬町折木名長平谷（堤上）　
　　明治末期　　　　　　　長さ　６．８ｍ　　　幅員　３．０ｍ
　　ショウベ川橋から坂山の別れ道に上る二倍ほど上流に登る。
　　棚田の奥に、石橋が現われた集落の最上部になる。すぐ手前の水神さんで、顔を洗わせていただいた。

　写真１０　　第　６５　番　　小　谷　橋　　　　北有馬町折木名小谷
　　年代不詳　　　　　　　長さ　３．０ｍ　　　幅員　４．０ｍ
　　小谷の旧道から山に入る。普通車ではチョッと辛い。
　　九州自然歩道を登る。地元の人たちは軽自動車でなら入っていく。この橋が近年教育長自身が見つけた橋。

　写真１１　　第　８６　番　　深谷（ふかだん・ふかたに）橋　　南有馬町菖蒲浜
　　明治中期　　　　　　　長さ　約５．０ｍ　　幅員　約４．０ｍ
　　旧国道に架かる。

北・南有馬町に残るアーチ石橋 （１） 南島原市北有馬町

　　　　　　　　　　　北・南有馬町に残るアーチ石橋　（１）　　南島原市北有馬町

　南島原市北有馬町・南有馬町に残るアーチ石橋は、１１橋である。このうちの（１）。
　ここも石橋の宝庫である。諏訪の池から北有馬へ下る県道３０号線から少し入ると見学できる。
　ＨＰ「長崎県の石橋を訪ねて」による説明は次のとおり。同ＨＰも参照。

　写真　１　　第　３９　番　　面　無　橋　　　　北有馬町今福名面無　タカエ川
　　江戸末期〜明治初期　　　長さ　１２．０ｍ　　幅員　３．４ｍ
　　棚田の中に見える橋は、元の往還に架かる橋　有馬川の支流、高江川に架かる。
　　岩屋川のアーチ橋が自然石組だと感心してたら、この面無橋には驚いた。枠石の外側だけは多少の加工がしてあるが、それ以外は加工の跡が余り見られない石ばかりで組まれている。よくこれで綺麗なアーチが保てるものだ。付近の景観ともマッチした良い橋だ。

　写真　２　　第　５２　番　　西　平　橋　　　　北有馬町西正寺名西平　西正寺川
　　明治３０年８月　　　　　長さ　２８．５ｍ　　幅員　５．０ｍ　ハツメ石
　　石工　森田清次郎。肝心なアーチが見えないのが残念。
　　山本教育長のお話では、なんとここは「ゴミ捨て場」になってしまっていたそうだ。手前の橋があってアーチを簡単に見ることができない。

　写真　３　　第　６６　番　　桶口橋（テイグチ橋・坂下橋）北有馬町坂上下名坂下桶口　大丸川
　　明治２８年　　　　　　　長さ　２０．２ｍ　　幅員　５．１ｍ　ハツメ石
　　坂下小学校前の県道を下り、大丸バス停の川下側に架かる。
　　枠石はしっかりとした切石だが、側面は自然石を野面で積んだ状態。標柱には石工の名前が刻まれていて、北高来郡上戸村の上戸栄助とある。
　　橋底から見ても、まだまだしっかりとしていることが見て取れる。

　写真　４　　第　４５　番　　元　平　橋　　　　北有馬町坂上下名田中
　　大正１０（１９２１）年　長さ　１８．７ｍ　　幅員　２．８ｍ
　　有馬川にの支流、坂下川。上流側に新元平橋がかかる。
　　橋の横には公園整備がなされている。
　　北有馬町には沢山のアーチ橋が残っているそうだ。この橋も偶然に出会えた。

　写真　５　　第　４４　番　　田　中　橋　　　　北有馬町坂上下名田中　
　　明治３６（１９０３）年　長さ　１３．７ｍ　　幅員　３．９ｍ
　　馬川にの支流、坂下川。坂下小学校から入る。
　　柿ノ木谷への案内板の先に、田中橋は現われた。川底を見ると橋の材料になりそうな砂岩の層が見える。北松の佐々川と同じように石に恵まれているのかもしれない。
　　美しさを感じさせる良い橋だ。

　写真　６　　第　４９　番　　荒　田　下　橋　　北有馬町坂上下名下田中　
　　明治３５年　　　 　　　　長さ　　５．６ｍ　　幅員　３．９ｍ
　　有馬川の支流三八川に架かる。田中橋のすぐ上流。
　　田中橋を渡らずにそのまま５０ｍ程上ると、有馬川の支流の坂下川の、さらに支流となる三八川の合流点に出る。この荒田下橋を越えて坂を登ると、荒田橋に行き着く。

坂下川の元平橋 南島原市北有馬町乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　坂下川の元平橋　　南島原市北有馬町乙

　諏訪の池から南島原市北有馬町へ下る県道３０号線沿い。人家や幼稚園に出たところに案内標識がある。坂下川に架かる。石橋の川からの高さが高く、多くの石を積んでいる。上流側の新元平橋と並ぶ光景は、見ごたえがあった。
　県道沿いですぐ近く、通りかかりに寄って見る価値がある。夕暮れで写真が暗く、再度出かけたい。ＨＰ「長崎県の石橋を訪ねて」の中の説明は次のとおり。

　第　４５　番　　元　平　橋　 　　南高来郡北有馬町坂上下名田中
　　大正１０（１９２１）年　　 長さ１８．７ｍ　幅員２．８ｍ
　　有馬川にの支流、坂下川　上流側に新元平橋がかかる。橋の横には公園整備がなされている。北有馬町には沢山のアーチ橋が残っているそうだ。この橋も偶然に出会えた。

千々石町に残るアーチ石橋 （２） 上流部 雲仙市千々石町

　　　　　　　　　　　　千々石町に残るアーチ石橋　（２）上流部　　雲仙市千々石町

　雲仙市千々石町の千々石海水浴場にそそぐ川は、雲仙地獄盆地に発する延長１２ｋｍの島原半島第１の長さ２級河川の千々石川を本流とし、清水川・飯岳川・上峯川などを集めている。
　石橋群が残っているから、下流部から上流部まで見てまわった。千々石町「千々石郷土誌」平成１０年刊の１２１６〜１２１８頁に資料と地図があった。ＨＰでは「長崎県の石橋を訪ねて」が地域別に詳しい。

　郷土誌の記録当時から年月が経ち、大中橋は平成１０年３月、古松橋は平成１８年４月に橋が架け変えられ、石橋は解体されていた。道路拡幅のとき残すのがむつかしいようだ。現在、残っているアーチ石橋は次のとおり６橋。
　上段は「千々石郷土誌」の記録。下段はＨＰ「長崎県の石橋を訪ねて」による説明。

　写真　　１　　万　松　橋　 下塩浜　　明治末期
　　第　１４　番　　萬松橋（塩浜橋）　千々石町　下峯川に架かる
　　江戸時代末期　　　長さ　６．５ｍ　　幅員　５．２ｍ（1/4程度はコンクリートの継ぎ足し）
　　千々石町では石造アーチ橋を壊さずに補強したり打ち増ししたりして残してくれている。石橋好きには嬉しい。
　　車時代に合わせて橋の幅を広げている。このような形でも残してくれるのはありがたいことだ。

　写真　　４　　八 千 代 橋　 神ノ下　　大正 ６年頃（１９１７）
　　第　２３　番　　八　千　代　橋　　千々石町　橘神社より千々石川の下流に架かる
　　大正６年　　　　長さ２２．０ｍ　　幅員　５．４ｍ
　　付近は河川公園で「橋の歴史」が見られます。
　　下流側には、補強工事が右下のようにされてある。橋の景観を守るため補修のしかたに工夫が見られる。
　　左下の写真は八千代橋の上流の風景、増水した時は完全に水没する「河磯橋」と、その奥には橘神社にいたる「軍神橋」が見える。軍神橋は近代的なコンクリート橋。
　　八千代橋下流の飛び石。飛び石からコンクリート橋までが短い区間に並んでいる。

　写真　　７　　大　門　橋　　小　倉　　明治３０年頃（１８９７）
　　第　１５　番　　大　門　橋　　　　千々石町　橘神社より千々石川の上流に架かる
　　明治３０年　　　長さ１４．３ｍ　　幅員　４．０ｍ
　　上流の風景もいいですよ。行ってみませんか？
　　車止めがついた。下流側に新しい橋が出来たために、大門橋は車両通行止め。橋の寿命は随分延びるだろう。

　写真　１０　　水　道　橋　　飯　岳　　大正７年？
　　第　３０　番　　水　道　橋　　　　千々石町飯岳
　　大正７年　　　長さ　７．３ｍ　　幅員　２．５ｍ
　　ダムからの発電用水路の水道橋。飯岳橋の下流のダムの点検通路を通って水道橋まで行けるが、立ち入り禁止になっている。
　　千々石町の総務課の方から存在を伺った。枠石もしっかりしている。長崎県内では、私の知る限り唯一の水道橋。発電所の存在は判っていたから、水道橋の名前さえ判っていれば、もっと早く出会えたのにと思う。
　　要石の上の平石が気になる。押さえ石か排水口か？

　写真　１１　　白 新 田 橋　 白新田　　明治３１年頃（１８９８）
　　第　１６　番　白　新　田　橋　　千々石町　木場入口手前から入って千々石川の上流を目指すと判りよい。
　　明治３１年　　　長さ１３．９ｍ　　幅員　３．３ｍ
　　もう無くなってしまったと思っていた。
　　普通に通る分には、石橋を忘れてしまう。石橋の上に架かる新橋は、石橋に負荷を掛けない構造になっているようだ。

　写真　１３　　水　電　橋　　　岳　　　大正　４年　（１９１５）
　　第　１７　番　　水電橋（水力発電からの命名だろう）千々石町　棚田の岳の集落に入って羽山橋のバス停手前
　　大正４年５月　　長さ１１．０ｍ　　幅員　２．６ｍ
　　黄色い柵は発電所まで続く。
　　補強工事をしている。枠石が崩れなければめったなことではアーチ橋は破損しない。このような補強は、素人目にも有効に思える。標柱もちゃんと立っていた。