みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

■写真ブログ／長崎・佐賀ほか ●風景・史跡・古写真・巨樹・石橋・滝・山野歩き・標石・戦跡 ●江戸期の「みさき道」

長崎市の石橋

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小菅修船場跡に残るアーチ石橋　　長崎市小菅町

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　　　　　　　　　　　　　　　　小菅修船場跡に残るアーチ石橋　　　長崎市小菅町

　またまた立派なアーチ石橋が長崎市内に残っていた。場所は、国指定史跡「小菅修船場跡」。明治元年にできた我が国最初の近代的ドック。船台の形から”ソロバンドック”と呼ばれている。
　長崎市南部方面へ行く国道４９９号線の戸町トンネル北入口の手前が修船場跡。奥深い入江の地形をよく利用してドックが造られている。

　石橋の情報を教えてくれたのは、九州・京都・東京など石橋巡りに熱中されるＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」の制作者Ｎ氏。この方のアンテナには驚くしかない。
　「ドックの右側。干潮時しかよくわからない」と聞き、探しに行った。
　戸町トンネル口が正門で、ドックへ入ると今は左手は小菅マリーンセンターがある。まずこの先の桟橋まで行って、対岸の海岸石垣を見てみた。ポッカリと丸い穴が空いていた。

　次は日本最古の赤煉瓦建物という船台捲上げ小屋の前を通り右手へ。ここは三菱長崎造船所の大きな小菅倉庫建物が立ち塞がる。奥に行けないと思っていたら、海岸際は見学者通路の標識があり、ドックの港入口の方へ行けた。
　１００ｍほど歩いて小川を跨ぐ道下に写真のとおりの石橋が残っていた。小菅の谷水を集めた小川が国道沿いに流れ、ここで港へ出していたのである。
　長さ２ｍ、幅員９ｍ、アーチ下の高さは１．８ｍほどの見事な石橋。海面が普段は１．３ｍまで来るため牡蠣殻がこの高さまで着いている。

　橋の先は右手へ古い石段が上がる。国道がカーブしたラーメン店「一麺亭」駐車場の外側塀に突きあたる。ここは西琴平の岬の突端であったろう。明治元年創立時の小菅修船場正門口は、ここでなかったかと思わせる古い石段と立派な石橋である。
　国指定史跡「小菅修船場跡」現地説明板は次のとおり。石橋はまったく知られていないのか、観光情報やＨＰなどにも記したものは見あたらない。
　ドックの先まで見学通路を設けているので、ドックに付随した歴史遺産として石橋の存在をもっと広めてよいのではないだろうか。
　Ｎ氏へ画像を送った。長崎市さるく観光推進課の馬見塚氏は、石橋を知っておられた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国指定史跡　　小菅修船場跡

　　　　　　指定年月日　昭和４４年４月１２日　　所有者　三菱重工業株式会社長崎造船所
　薩摩藩士五代才助（のち友厚）が小松帯刀・英人グラバーの協力を得て建設した洋式スリップ・ドックで、明治元年（１８６８）１２月竣工した。船台がソロバン状であったから、通称ソロバンドックとよばれた。船体引揚げ用蒸気機関その他施設一切は、グラバーの仲介で英国から輸入された。
　明治２年（１８７０）３月政府が買収、対岸の官営長崎製鉄所の所管とした。のちこの官営は民営に移管され、三菱造船所となる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長崎県教育委員会・長崎市教育委員会

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シシトキ川に残るレンガ造石橋　　長崎市銀屋町

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　　　　　　　　　　　　　　　　シシトキ川に残るレンガ造石橋　　長崎市銀屋町

　次は布袋厚著「長崎石物語」（２００５年刊長崎文献社）２４〜２５頁の”石張りの川　シシトキ川”から。最後の図とも。

　長崎では道ばかりでなく、川のなかまで石が張られている。中通り商店街と寺町のあいだを流れる「シシトキ川」がそれである。この川は中島川の支流となっている銅座川の、そのまた支流である。…
　川幅は約二メートルで、大きな溝という感じにちかい。上流にさかのぼるにつれて、しだいに川幅がせまくなる。写真でわかるように、両脇の板石が斜めに張られ、水量がすくないときに、流れをまんなかに集めるしくみになっている。
　このような川は、桶屋町から築町をへて出島橋にいたる「地獄川」（公会堂の裏、および中央公園裏で川底がみえる）、樺島町、館内町などもある。地獄川の名は、公会堂裏にある市役所別館の場所に、むかし、牢屋「桜町牢」があったところから来ている。

　地獄川の桜町、栄町に残るレンガ造石橋２つについては、この前この抜粋によりすでに報告している。　http://blogs.yahoo.co.jp/misakimichi/37028343.html
　今度は本家のシシトキ川にもレンガ造石橋があった。場所は眼鏡橋のひとつ下流、袋橋からまっすぐ寺町の方へ行った通り。逆にいうと幣振坂から寺町通りを突き切って下り、シシトキ川と合う所。
　銀屋町５街区にくんち出し物鯱太鼓倉庫を兼ねた銀屋町公民館がある。長崎市さるく観光推進課馬見塚氏から聞いたこの角の橋。地獄川と同じレンガ造石橋が、写真のとおり立派に残っていた。長さ１．８ｍ、幅員５．７ｍほど。
　
　シシトキ川やこれに架かる橋についてＨＰやブログは少しある。さるくマップも通称・裏めがね橋（以前、めがね屋だった時に架けられためがね形の最近の橋）は紹介しているが、銀屋町公民館角のこの橋が、明治時代の本物の石橋であるとまったくふれてない。
　上流と下流をたどった。上流の諏訪小学校表通りと裏通りは古い桁橋だった。長崎さるくマップブック３０頁の「ししとき川」説明は次のとおり。

　　�ァ，靴靴箸�川
　１６００年代に長崎奉行により、火事対策として作られた人工の川。明治には川底に石畳が敷かれ、清らかな水流が保たれるようになったといいます。当時の長崎の下水道技術の高さがしのばれます。かつては「川端通り」と呼ばれ。共同井戸などもあったそう。


　（追　記　平成２０年６月１９日）

　銀屋町公民館角のこのレンガ造橋の名前がわかった。史料はまた長崎楽会西山３丁目中尾氏が見つけてくれた。長崎手帖社「長崎手帖　Ｎｏ．１３」昭和３３年７月１０日発行５頁の「茶のみ話」の中に次のとおりあった。長崎手帳編集者の田栗杢作氏文と思われる。
　長崎手帖によると、この橋名は「稲荷橋」と出てくる。川端に稲荷神社があり昭和６０年頃、鯱太鼓倉庫を兼ねた公民館をここに新築したため、稲荷神社は屋上へ祀り直したことを、私は職務上から記憶していた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一　目　七　橋

　これは橋好きの私に、岩永さんがわざわざ明治二十一年刊行の長崎年表を見せて下さったものです。昔は編笠橋附近から川下の眼鏡橋の方を眺める石橋風景を「一目七橋」と言ったらしいので、見せて貰った年表の鍛冶屋町裏の屠鹿川に架った七つの小さな橋も、昔は一目におさまったのではないかと思って、表題を借りました。
　屠鹿川に架った橋は、その名はおろか姿すら薄くなっていますが、七橋とも鍛冶屋町に架って、上流から言いますと、磨屋町のは屠鹿（とろく）橋、銀屋町のが稲荷橋、東古川町のは川添橋、本古川町のは鍛冶橋、榎津町の孕（はらみ）橋、萬屋町のは斜（ななめ）橋、アーケードの下の東浜町から架っているのは浜口橋です。　　　（西古川町　金物店　岩永関夫氏）

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大浦川の暗渠下に残るアーチ石橋「大浦橋」

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大浦川の暗渠下に残るアーチ石橋「大浦橋」

　長崎市大浦海岸石橋通り。電停「石橋」の名前の由来になったアーチ石橋が、大浦川の暗渠下に今でも残っている。このことを紹介した資料やＨＰがほとんどなく、うかつだった。
　九州、東京、京都等の石橋巡りを熱中されているＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」の制作者Ｎ氏から教えてもらった。同氏も友人の話で初めて知られたらしく、長崎へ来られる。

　４月１７日干潮を見計らって暗渠下へもぐってみた。「大浦橋」と「寄附者　大浦郷林増五郎　村川勝太」の銘柱が横断歩道手前に残っていることは知っていたが、古写真を見ると桁橋のようであり、アーチ石橋は架け替えられてないものと思っていた。
　アーチ石橋は、暗渠下に見事に残っていた。

　暗渠は現在、橋から上流をスラブ補修工事中である。ライトにアーチが浮かび上がった。幅員４．２ｍ、長さ１０．５ｍ。かなり大きな石橋である。上が道路で塞がれているほか、損傷は見あたらない。工事監督の人の話によると、この上流には石橋はない。
　銘柱がある横断歩道反対側に最近、さるく博により次の「大浦橋」説明板が設置されていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大　　浦　　橋

　石橋バス停前の道路には大浦橋（石橋）が架かっていました。実は今も道路の下を川が流れていて、かつての石橋が残っています。路面の盛り上がっている所がその目印で、親柱は、同バス停横にあります。昔は河口からこの辺りにも小舟が入っていたそうです。大浦橋は当初、木橋だったといわれていますが、明治初年に簡素な石橋となり、明治１９年（１８８６）、地元有力者により、この写真の石橋に架け替えられました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　管理者：長　崎　市

　説明板は、あと１つ「大浦川沿いのまち並み」が石橋電停につけられている。古写真の左下隅にアーチの一部がかすかに写っている。
　石橋寄付者の７代目にあたる地元の林先生を訪ねた。説明板に「この写真の石橋に架け替えられた」とあるのはまぎらわしい。三角桁は車を通すため後でつけられた。暗渠になったのは、昭和３０年頃。暗渠下のほんとうのアーチ石橋がわかる実物写真も添えた方が良いのではないかとの話である。

　地元テレビＮＩＢが２００６年１０月「まちかど探検�　仝犬寮亢兇鮹気察�」で現地取材しており、ビデオを見せてもらった。先生はブライアントさん一家を暗渠下に案内している。
　なお、ぼんでん氏ブログ「ぼんでんの徒然日記」に、次の記事があった。

　２００７／１１／３　「長崎は今日も異国だった〜南山手洋館、港が見える坂〜(通さるく）」
　…最初の説明は、現在暗渠となっている大浦橋の説明、｢大浦橋｣は、石橋電停の名前の由来にもなった橋である。昔は、入り江の末端であった場所である。居留地時代はここを多くの外国人が渡り、東山手方面に向かっていたという。現在、橋はアスファルトでそのまま埋められているという。信号の側にある橋の欄干が当時の名残を残すのみである。…

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地獄川に残るレンガ造石橋　　長崎市桜町・栄町

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　　　　　　　　　　　　　　　　　地獄川に残るレンガ造石橋　　長崎市桜町・栄町

　次は布袋厚著「長崎石物語」（２００５年刊長崎文献社）２４〜２５頁の”石張りの川　シシトキ川”から。最後の図とも。

　長崎では道ばかりでなく、川のなかまで石が張られている。中通り商店街と寺町のあいだを流れる「シシトキ川」がそれである。この川は中島川の支流となっている銅座川の、そのまた支流である。…
　川幅は約二メートルで、大きな溝という感じにちかい。上流にさかのぼるにつれて、しだいに川幅がせまくなる。写真でわかるように、両脇の板石が斜めに張られ、水量がすくないときに、流れをまんなかに集めるしくみになっている。
　このような川は、桶屋町から築町をへて出島橋にいたる「地獄川」（公会堂の裏、および中央公園裏で川底がみえる）、樺島町、館内町などもある。地獄川の名は、公会堂裏にある市役所別館の場所に、むかし、牢屋「桜町牢」があったところから来ている。

　私の話は、名前がすごい公会堂裏にある「地獄川」の方である。川に沿った一段高い家の入口や駐車場となって、桁石やコンクリートで川を渡っている。由緒ある町並みなので、主な通りはまだ古絵図に近い。職場が近くだったからよく通ったのに、今まで気づかなかった。橋の下を覗くとやはり石橋だった。

　場所は、市役所別館から公会堂裏へ下る車は一方通行の通り。上はコンクリート橋となっているが、下に赤レンガ造の小さい石橋が残っていた。幅員２．５ｍ、長さ２ｍくらい。レンガアーチに切石の礎石がはめられている。
　少し細工した跡があるが、刻字はなかった。橋名は仮に「地獄川の桜町橋」としよう。江戸時代は「桜町牢」の入口だったかも知れない。魚の町公会堂付近は長崎の最初の魚市場があったところらしい。

　この辺りの暗渠は、だいぶん開かれている。栄町の長崎女子商業高校前の通りまで、海野酒店側から暗渠を１０ｍほど入った。ここにもやはり同じレンガ造石橋が眠っていた。通りが広い分だけ幅員は４ｍほど。これは「地獄川の栄町橋」としよう。
　この先にはもう見あたらない。中央公園裏までいくらなんでも暗渠を進みきれない。石橋の年代は、川に板石を張って整備したときと考えてよいだろう。
　他の町の同じ造りの川も、一度は見てみる必要があろう。　

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稲佐山公園にあるアーチシンボル　　長崎市大浜町

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　　　　　　　　　　　　　　　　稲佐山公園にあるアーチシンボル　　長崎市大浜町

　稲佐山は標高３４０．３ｍ。長崎市街を見下ろす展望台があり、港外の島々や五島灘も広がり、市民の憩いの場となっている。
　駐車場付近はつつじ公園となって、野外ステージや噴水広場がある。この一隅に長崎の石橋を模した美しいアーチシンボルが設けられている。
　銘碑の説明は次のとおり。

　　　　　　　　　国際花と緑の博覧会　（１９９０．大阪・鶴見緑地）
　　　　　　　　　　出展記念庭園　「ナガサキ・エキゾチック・ガーデン」　　長崎県

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