みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

■写真ブログ／長崎・佐賀ほか ●風景・史跡・古写真・巨樹・石橋・滝・山野歩き・標石・戦跡 ●江戸期の「みさき道」

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荒瀬井堰　　中津市本耶馬渓町

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　荒瀬井堰　　中津市本耶馬渓町

　サイト「近世以前の土木・産業遺産」大分県リストによるデータは、次のとおり。資料は、水土里ネット荒瀬井堰から。中津市街から国道２１２号により本耶馬渓町まで行く。青の洞門近くの山国川に国道の耶馬渓橋が架かり、下流には８連のアーチ式石橋耶馬渓橋が架かる。この間にあるのが荒瀬井堰の取水口である。

　井路はこれからすぐトンネルの連続となる。鮎帰りバス停から近くへ下ると、当時の状況が残る県史跡「川平間歩の跡」があるが、これは次記事とする。私が井路の現況を見てまわったのはその下流。撮影写真は、国道の樋田交差点から三光土田の松元整形外科の方へ入ったところ（県道１０２号沿い）と、まだ下流、三光臼木あたりの谷間平野部の水路である。

　　　　　　荒瀬井堰　あらせ
中津市 山国川 用水 長13�� 元禄2（1689） 市教委 一部石積護岸 施主： 中津藩主・小笠原長胤／樋田村から仏坂・臼木・諫山など北東28ヶ村約1000町歩の田の灌漑を目的とした用水路 3 Ｃ

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下筌ダム・松原ダム　　日田市中津江村・大山町ほか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　下筌ダム・松原ダム　　日田市中津江村・大山町ほか

　ウィキペディアフリー百科事典による説明は、次のとおり。熊本県菊池市から国道３８７号などにより兵戸峠を越し大分県日田市へ出たため、途中の風景。１〜３枚目は下筌ダム、４枚目は梅林橋から見た松原ダム。

　　　　　　下筌ダム

　下筌ダム（しもうけダム）は大分県日田市と熊本県阿蘇郡小国町にまたがる、一級河川・筑後川水系津江川に建設されたダムである。

　国土交通省九州地方整備局が管理をする国土交通省直轄ダムで、高さ98.0メートルのアーチ式コンクリートダムである。1953年（昭和28年）6月の昭和28年西日本水害による被害を受け、筑後川水系治水基本計画の一環として下流にある松原ダム（筑後川）と同時に建設された特定多目的ダムであり、筑後川の治水と日田市への利水、水力発電を目的としている。また、菊池川水系とトンネルによって貯水を融通している。ダム建設に伴って繰り広げられた日本最大級のダム反対運動・「蜂の巣城紛争」の舞台としても知られている。ダムによって形成された人造湖は、蜂の巣城紛争にちなんで蜂の巣湖（はちのすこ）と命名された。

　　　　　　松原ダム

　松原ダム（まつばらダム）は大分県日田市、一級河川・筑後川（大山川[1]）の本川上流部に建設されたダムである。

　国土交通省九州地方整備局が管理を行う国土交通省直轄ダムで、高さ82.0メートルの重力式コンクリートダムである。1953年（昭和28年）6月の昭和28年西日本水害による深刻な被害を契機に、筑後川水系治水基本計画に基づいて上流の下筌ダム（しもうけダム。津江川）と同時に建設された。筑後川の治水、福岡市をはじめとする福岡都市圏への利水、及び、水力発電を目的とした特定多目的ダム。ダム建設に際して起こった「蜂の巣城紛争」は日本最大級のダム反対運動としても知られている。ダムによって形成される人造湖は、地元の特産であるウメにちなんで梅林湖（ばいりんこ）と命名された。

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石坂石畳道　　日田市花月坂ノ下ほか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石坂石畳道　　日田市花月坂ノ下ほか

　サイト「近世以前の土木・産業遺産」大分県リストによるデータは、次のとおり。日田市の北島部、国道２１２号により向かう。花月集落の左手に入口案内標識があり、花月川上流の橋の先まで行く。
　私が訪ねたのは、坂道入口付近のみ。

　　　　　　石坂石畳道　いしさか
日田市 （市ノ瀬〜伏木峠）<日田往還> 石畳道 長1.21�辧ど�2.2-2.8m 嘉永3（1850） 県史跡／歴史の道百選 市教委／現地解説板 保存状態良好／石畳の中央と両側部で風化の度合いが異なり他に例のない2色の石畳となっている 隈町の掛屋・京屋作兵衛が周防の石工に私財で造らせた石畳道／牛・馬の歩行の便を考慮して工夫して作られている／16ヶ所の屈曲部をもつ峠道／石畳の中央部分（約96�僉砲砲老�い切石、その両側（各約60�冑�）に山の自然石を敷く／勾配の急な部分には牛馬の通行を考え2・3歩進んでは1段上がるよう緩い段差が設けれている 1 Ａ

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羅漢寺橋　　中津市本耶馬溪町

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羅漢寺橋　　中津市本耶馬溪町

　ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」大分県の石橋によるデータは、次のとおり。国道２１２号中津市本耶馬渓町の耶馬渓橋から約１．１ｋｍ上流に架かる。

　　　　　　��430　　羅漢寺橋

本耶馬溪町大字曽木-跡田
山国川
橋長：89.0m　　橋幅：4.5m　　径間：26.25m　　拱矢：4.6m
3連アーチ
架設：大正9年(1920)
石工：岩渕万吉、松田新之助
　耶馬渓橋より国道212号線を1.1Km南下、左折すぐ架かっています。

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青の洞門　　中津市本耶馬渓町樋田

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青の洞門　　中津市本耶馬渓町樋田

　ウィキペディアフリー百科事典による説明は、次のとおり。国道２１２号中津市本耶馬渓町の耶馬渓橋の上流川岸にある。県道４４号トンネル歩道側に入口がある。

　　　　　　青の洞門

　青の洞門（あおのどうもん）は、大分県中津市本耶馬渓町樋田にある洞門（隧道、トンネル）である。

概要
　名勝耶馬渓に含まれ、山国川に面してそそり立つ競秀峰の裾に位置する。全長は約342mで、そのうちトンネル部分は約144m。大分県の史跡に指定されるとともに、耶馬日田英彦山国定公園の域内にも含まれる。晩秋の紅葉時期は特に観光客が多い。
　地形の関係上、一部では幅員が狭いため信号を使った片側交互通行が行われている。

歴史
　1750年（寛延3年）に第1期工事が完成し、最終的に開通したのは1763年（宝暦13年）であった[1]。
　諸国遍歴の旅の途中ここに立ち寄った禅海和尚が、断崖絶壁に鎖のみで結ばれた難所で通行人が命を落とすのを見て、ここにトンネルを掘り安全な道を作ろうと、托鉢勧進によって掘削の資金を集め、石工たちを雇ってノミと槌だけで30年かけて掘り抜いたといわれる。
　1750年（寛延3年）の第1期工事の完成後には、通行人から人4文、牛馬8文の通行料を徴収したという話が伝わっており、この洞門は日本最古の有料道路ともいわれている[1]。
　1854年（安政元年）から1856年（安政3年）にかけて制作された歌川広重の『六十余州名所図会』には、「豊前 羅漢寺 下道」と題し、この洞門が豊前国の名所として描かれている。
　1906年（明治39年）から1907年（明治40年）にかけて陸軍日出生台演習場への輸送路整備のために大改修が行われ、車両が通過できるよう拡幅された。この工事の結果、完成当初の原型はかなり失われたが、明かり採り窓等の一部に手掘りのノミの跡が残っている[1]。

恩讐の彼方に
　1919年（大正8年）に発表された菊池寛の『恩讐の彼方に』は、禅海和尚の逸話を元にして書かれたものである。ただし、この小説では、隧道は「樋田の刳貫」と呼ばれ、「青の洞門」という名称は用いられていない。また、主人公の僧の名は了海とされている[2]。この小説とは別に、1923年（大正12年）の『尋常小学国語読本 巻十二』でも教材として取り上げられ、これらによって青の洞門は広く世間に知られるようになった[1]。

名称
　完成した当時は「樋田の刳抜」（ひだのくりぬき）と呼ばれていたが、江戸時代末期から大正時代にかけて、「樋田のトンネル」や「青の洞門」と呼ばれるようになったとされる。 1906年（明治39年）の観光案内書『耶馬渓案内記 : 天下第一の名勝』では「山陰鑿道（さんいんさくどう）又洞門と呼ぶ」と紹介[3]し、洞門を以降で略語として用いている。同書で青地区については「�悄覆△髻法）��慇検覆△鬚奸砲髪召奸廖嵳蟆Ш突靴竜�途即臘月十二日含公と共に一宿せし地（記文 阿保村（あほむら））なれども今其宿舎詳ならず」[4]と頼山陽が訪問したときの故事を紹介している。 1913年（大正2年）の観光案内書『耶馬渓案内記』では伝承を紹介するなかで「之より桟道を樋田の刳貫（ひだのくりぬき）と称し交通頗る便となった」と記し[5]、「耶馬渓�愼玉� Aonodo-mon at Yabakei.」と書かれたトンネル入り口の写真を紹介している[6]。 1914年（大正3年）の『山水随縁記』には「進んて耶馬渓の入口たる�悗瞭玉腓忙蠅譴蓮∈�尚ほ有名なる樋田の隧道を見む。」とある[7]。 「青の洞門」が用いられた他の初期の例としては、1923年（大正12年）の『尋常小学国語読本 巻十二』や、1942年（昭和17年）の大分県の史跡指定がある[1]。

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