四国（徳島・高知）

下津井めがね橋　　高知県高岡郡四万十町

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　　　　　　　　　　　　　　　　　下津井めがね橋　　高知県高岡郡四万十町

　現地説明板の「めがね橋の歴史」、及び四万十町ＨＰ「四万十町所有文化財情報」歴史・文化２による解説は、次のとおり。

めがね橋の歴史
　めがね橋は昭和１６年～１９年のダム建設での軌道の敷設替により電力側で建設した物で、もとの軌道は橋脚部を通っていた。橋の完成は昭和１９年と思われる。高さは約２０ｍ、橋の幅は２ｍほどである。
　この橋は当時の橋としては営林署の最高の土木技術を駆使して作り上げられた自慢の橋であったので、その美しい景観は町民の人々の誇りであり、親しみを込めてめがね橋と呼ばれている。

下津井めがね橋
所在地　高知県高岡郡四万十町下津井
　下津井は山に囲まれ、緑に包まれた閑静な郷です。梼原川のそのまた小さな枝流、払川に架かるのが佐川橋、通称「下津井のめがね橋」。津賀ダムの湖畔に映る姿が眼鏡のように見えることからこう呼ばれています。
　橋は、かつて林業がさかんだった頃走っていたトロッコ列車の軌道橋として昭和１９年頃完成したものと思われます。郷愁を誘う橋桁の優雅な曲線は、土地の風景にすっかりとけ込んで、ノスタルジックな姿を今も留めています。
　また、県の近代化遺産にもなっています。

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ユス谷川橋・旧大正林道ユス谷川橋　　高知県高岡郡四万十町

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　　　　　　　　　　　　ユス谷川橋・旧大正林道ユス谷川橋　　高知県高岡郡四万十町

　ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」によるデータ、文化遺産オンライン、及び四万十町ＨＰ「四万十川流域の文化的景観」による解説は、次のとおり。
　現地は、国道４３９号の小石清流橋を渡って、小石トンネル手前から下流側の方へ旧国道（現町道）に入ると、わかりやすく近い。今、資料を調べると、町道に架かるのが石橋「ユス谷川橋」、下流側に寄り添って一段下に架かるＲＣ橋が「旧大正林道ユス谷川橋」だった。

　２橋とも２００８年３月７日、国の登録有形文化財(建造物)に指定された。３枚目写真は、「旧大正林道ユス谷川橋」の上に立って、上流の「ユス谷川橋」を写しているが、肝心な足下の「旧大正林道ユス谷川橋」は写していない。
　川に降りないと確認できない橋だった。美しい２ショット写真を、私は完全に撮影し忘れたので、上記石橋ＨＰの贄田様にお願いし、最後の画像をお借りした。

　　　　№3,922　　　ユス谷川橋

高知県高岡郡四万十町字江師（旧幡多郡大正町）
ユス谷川
橋長：8.2m　　橋幅：3.1m　　径間：5.4m　　拱矢：2.7m
架設：昭和10年頃
ここも現存するかしないか分からないところでした
役場に問い合わせてもユス谷川橋はご存知ありませんでしたので、大正林道の場所を教えていただきたどり着きました。
左手下流側に寄り添って架かるRC橋は旧大正林道ユス谷川橋。すぐ下流は梼（ゆす）原川。

　　　　　　　　　　　　　旧大正林道ユス谷川橋

高知県高岡郡四万十町字江師（旧幡多郡大正町）
橋長：8.0m　　橋幅：2.0m　　径間：5.1m
右手ユス谷川橋の下流に並んで架かっています。

ユス谷川橋　ゆすたにがわばし
高知県
昭和前／1935頃
石造及び煉瓦造単アーチ橋、橋長8.2m、幅員3.1m
1基
高知県高岡郡四万十町字江師
登録年月日:20080307
四万十町
登録有形文化財(建造物)
　旧大正林道ユス谷川橋の東側に架かる道路橋。橋長８．２ｍ、スパン５．２ｍ、幅員３．１ｍとした半円アーチ形の単アーチ橋で、アーチ部分を３枚厚の煉瓦で築くほかは、間知石の布積とする。煉瓦と石材を使い分け、精緻に築かれた小規模なアーチ橋。

旧大正林道ユス谷川橋　きゅうたいしょうりんどうゆすたにがわばし
高知県
昭和前／1944
鉄筋コンクリート造単アーチ橋、橋長8.0m、幅員2.0m、石垣付
1基
高知県高岡郡四万十町字江師
登録年月日:20080307
登録有形文化財(建造物)
　四万十川水系梼原川左支流ユス谷川の最下流部、梼原川との合流点近くに架かる。橋長８．０ｍ、スパン５．１ｍ、幅員２．０ｍ、半円アーチ形の鉄筋コンクリート造単アーチ橋で、両岸には表面布積の石垣を連続的に築く。梼原川沿いに築かれた旧大正林道関連施設。

７　旧大正林道ユス谷川橋
９　ユス谷川橋

所在地／四万十町江師
管理者／四万十町
　ユス谷川は、四万十川支流梼原川に注ぎ込む谷川で、工法が異なる2つの時代の橋が架かっている。一つは、町道から見過ごしてしまう位置にあるが、旧国道439号線に平行して架橋されていた森林鉄道橋である。この橋は、昭和初期に旧大正林道の橋梁として建造されたもので、連日、機関車に引かれ木材を満載したトロッコがこの橋を通行し、四万十川流域で活発に展開された国有林事業を支えた。
　もう一つは、昭和10年頃に郡道松原線旧大正～梼原間の橋梁として建造され、国道439号線に引き継がれた国道橋である。現在は、国道の改良工事でルートが変更され、町道となっている。この２つの橋は、四万十川流域の奥山から産出される農林産物の搬出をはじめ、上・下流域の集落間の流通・往来に大きな役割を果たし、近代期の山村地域の発展を支えた。また、素材、工法、目的の違う二つの橋は、河川を使った筏流しや高瀬舟から森林鉄道、その後のトラックの輸送へと、四万十川流域における流通・往来の歴史とその変遷を今に伝える貴重な存在である。

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北の川口橋　　高知県高岡郡四万十町

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北の川口橋　　高知県高岡郡四万十町

　ＨＰ「石橋・眼鏡橋・太鼓橋・石造アーチ橋」によるデータ、及び四万十町ＨＰ「四万十川流域の文化的景観」による解説は、次のとおり。

　　　　№3,921　　　北の川口橋

高知県高岡郡四万十町昭和（旧幡多郡大正町）
北の川
橋長：18.0m　　橋幅：3.4m　　径間：13.2m　　環厚：63cm
架設：大正8年(1919)
橋の名前となっている「北の川」を探してたどり着きました。
国道381号線の旧道のようです。
左岸下流側から楽に降りることができました。
径間約13m、環厚63cm、おそらく四国一の大きさではないかと思います。

３５　北の川口橋

　北の川口橋は、四万十川の支流北の川に架かる橋で、この橋に平行して走っている国道381号線の旧国道橋である。高知県では、明治18年に道路百年の大計が立てられ、明治30年頃から工事が始まった県道窪川宇和島線の橋梁として建設された。
　この橋は大正中期に建造された石造りのアーチ橋で、施工は高知県安芸郡の石工である堅田一族という説と、伊予の石工によるという2説がある。窪川宇和島線は、昭和50年に国道381号線となり、以後、国道橋として四万十川の上・下流域、県境を越えて宇和島間との流通・往来に大きな役割を果たした。北の川口橋は、四万十川中流域の流通・往来と道路建設の歴史を理解するうえで貴重な建造物で、国の登録文化財に指定されている。

架橋年度大正中期
路線名町道
周辺環境地勢：山地
通行車輌通行可
代替橋の有無有
橋長・幅員石造アーチ橋　橋長18ｍ　幅員3.4ｍ　脚部間15ｍ

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四万十川の沈下橋　　高知県四万十市ほか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　四万十川の沈下橋　　高知県四万十市ほか

　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』による「沈下橋」の解説は、次のとおり。
　四万十川の津野町不入山源流から四万十市の河口まで下った。途中の国道沿いなどで見た主な沈下橋と漁などの風景。橋名と場所は説明できない。

沈　下　橋

沈下橋（ちんかばし、ちんかきょう）とは河川を渡る橋の一種。地方により潜水橋、潜没橋、潜流橋、沈み橋、潜り橋、冠水橋、地獄橋などともいう。

概　要
沈下橋・潜水橋の模式図沈下橋は、低水路・低水敷と呼ばれる普段水が流れているところだけに架橋され、また床板も河川敷・高水敷の土地と同じ程度の高さとなっていて、低水位の状態では橋として使えるものの増水時には水面下に沈んでしまう橋のことをいう。なお、沈下橋ではない通常の橋は、「沈下橋」の対語としては「永久橋」「抜水橋」などと呼ばれ、橋の床板は、増水時などの高水位状態になっても沈まない高さに設けられており、増水時にも橋として使うことができるようになっている。

沈下橋は、低い位置に架橋されることや、架橋長が短くできることから、低廉な費用で作ることができるというメリットを持つ反面、増水時には橋として機能しなくなるという欠点を持つ。

沈下橋の特徴として、橋の上に欄干がないか、あってもかなり低いもの・増水時に取り外し可能な簡易的なものしか付いていないことがあげられる。これは、増水時の橋が水面下に没した際に流木や土砂が橋桁に引っかかり橋が破壊されたり、川の水がせき止められ洪水になることを防ぐためである。また、壊れても再建が簡単で費用が安いという利点もあり、実際に流されることを前提としている例もあり、これらは「流れ橋」などと呼ぶ場合がある。増水時に流木などが橋脚・橋桁を直撃して損害を与えることを防ぐために、上流側に斜めに傾けた丸太・鉄骨などの流木避けが設置されているケースもある。

その構造から建設費が安く抑えられるため山間部や過疎地などの比較的交通量の少ない地域で生活道路として多く作られた。しかし現在では山間部でも広い道路や本格的な橋が造られること、また慣れているはずの地元住民といえども転落事故が絶えないことから、徐々に姿を消しつつある。

日本各地の沈下橋
1999年の高知県による調査によれば全国の一級河川及び支流には合計410ヶ所の沈下橋があり、都道府県別に見ると、高知県（69ヶ所）、大分県（68ヶ所）、徳島県（56ヶ所）、宮崎県（42ヶ所）の順で多い[1]。一級水系以外も含めると、大分県では、合計212ヶ所の沈下橋が確認されている（2007年8月6日現在）[2]。

現存するか否かを問わず、確認されているうちで日本で最古の沈下橋は、1876年に大分県杵築市の八坂川に架けられた永世橋であるが、この橋は2004年9月29日に台風21号による増水で流失した[1]（もちろん、確認されていないものは、はるかに歴史を遡る）。現存する日本で最古の沈下橋は、1912年（明治45年）に同じく八坂川に架けられた龍頭橋である[2]。

高知県
高知県の四万十川には支流も含め47の沈下橋がある。吉野川流域では潜水橋や潜り橋と呼び、四万十川流域では沈下橋と呼ぶ。1993年に高知県では沈下橋を生活文化遺産ととらえ保存し後世に残すという方針を決定している。現存する高知県で最古の沈下橋は、1935年に架けられた四万十川の一斗俵沈下橋（国指定登録有形文化財）である。

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仁井田のヒロハチシャノキ　　高知県高岡郡四万十町

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　　　　　　　　　　　　　　仁井田のヒロハチシャノキ　　高知県高岡郡四万十町

　高知県ＨＰ「高知の文化財」による解説は、次のとおり。

仁井田のヒロハチシャノキ

名称ふりがな　にいだのひろはちしゃのき
指定等　国指定　記念物（天然記念物）　指定年月日：昭和１８年８月２４日
所在地・所有者　高知県高岡郡四万十町魚ノ川　・　四万十町
解　説　　　　　　　　　
　チシャノキは、その樹皮がカキノキに似ていることから、カキノキダマシとも呼ばれる。
　分布は、本州中国地方以南の低地で、しばしば栽培される。ヒロハチシャノキは、チシャノキの葉の広い形のものである。
　旧窪川町魚ノ川の路傍にあるヒロハチシャノキは、もとは2本の木が並んでいたので、「2本ヂシャ」と呼ばれていたが、1本が枯れて現在は1本となっている。
　現在残っているものは、根元周囲約8.5m、樹高約16mで、樹齢約700年と推定されている。樹幹の下部は空洞になっているが、年々花を咲かせ果実をつけている。
　四国地方で、この木のように大きなチシャノキは、他に知られていない。

みさき道人 ”長崎・佐賀・天草etc.風来紀行”

下津井めがね橋　　高知県高岡郡四万十町

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ユス谷川橋・旧大正林道ユス谷川橋　　高知県高岡郡四万十町

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北の川口橋　　高知県高岡郡四万十町

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四万十川の沈下橋　　高知県四万十市ほか

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仁井田のヒロハチシャノキ　　高知県高岡郡四万十町

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