大和魂だぁっ！

クルマ屋の意地！スカイアクティブ第一弾、６月にも発売〜マツダ

スカイアクティブ第一弾、６月にも発売〜マツダ

2011年5月19日 06:00

http://www.njd.jp/article/l_mib20110518.jpg

　マツダは１８日、次世代パワートレーン技術「スカイアクティブ」シリーズの技術説明会を開いた。

　６月にも「デミオ」に搭載して市場投入する１・３リットルエンジンは、量産エンジンとしては世界初となる超高圧縮比１４・０を実現。現行エンジンに対して１１％の燃費改善を果たした。デミオの場合、アイドリングストップの採用やオルタネーターの制御改善なども行い、１０・１５モード燃費をリッター３０キロメートルに引き上げる。

　スカイアクティブのガソリンエンジンは、キャビティ付きピストンやマルチホールインジェクター、「４―２―１排気システム」と名づけた集合配管の採用などでノッキングを防止しながら超高圧縮比を成立。燃焼効率を飛躍的に高めることで、燃費改善を図ることをコンセプトにしている。

　ただ、新排気システムの採用は車台と並行開発し、必要なスペースを確保することを前提にしている。このため、今回は排気部分をクールドＥＧＲに置き換え、搭載を可能にした。トランスミッションはＣＶＴを採用した。
（転載元：日刊自動車新聞）

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クルマのEV化やハイブリッド化などで内燃機関からの転換が

はやっておりますが、クルマ屋の意地のようなものを感じます。

 

びっくり！！ニューヨークのタクシー、次期「イエローキャブ」に日産NV200。

 

 

イエローキャブ」日産車に　ＮＹタクシー、１３年から順次お目見え

2011.5.4 08:43

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110504/amr11050408440004-n1.jpg

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ニューヨーク市が次世代のタクシー車種に選んだ日産自動車のワンボックス車「ＮＶ２００」（日産自動車提供・共同）

　ニューヨーク名物が日産製に−。ニューヨーク市は３日、黄色い塗装で「イエローキャブ」の愛称で知られるニューヨークのタクシーの次世代車種選考で日産自動車のワンボックス車「ＮＶ２００」を選んだと発表した。

　現在、ニューヨークのタクシーは約１万３千台あるが、２０１３年以降、順次ＮＶ２００に切り替える計画。日産は今後１０年間、同市にタクシー向け車両を供給できる。ブルームバーグ市長は「これまで以上に安全かつ快適で燃費性能がよいタクシー車両が走ることになる」とコメントした。

　最終選考では日産のほか、米自動車大手フォード・モーター、トルコの自動車メーカー「カルサン」の３社が残ったが、安全性や環境面の配慮、車内空間の広さなどから、日産がタクシー向けに設計したＮＶ２００が選ばれた。（共同）

 

All New Nissan NV200 NEW YORK Taxi 2011

 

NV200バネットは大好きなクルマなのでうｒしいニュースです。

国内ではあまり売れていないようですが、これを機にこのクルマをたくさんの人に知っていただきたいですね。

 

NV200はヨーロッパデザインの商用車で日本車っぽくないところがいいですよね。

 

いすゞ、ＶＷとの提携交渉を検討

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お気に入りのISUZUのニュースです。

案外よい組み合わせでは…と思います。

VWはスズキとも提携関係にありますしね。

がんばれ！いすゞ！

がんばれ日本！！

ダイハツ、被災地にハイゼット100台を無償提供

ダイハツ、被災地にハイゼット100台を無償提供

ダイハツ工業は、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震について、被災者の救援および被災地の復興に役立ててもらうため、軽商用車のハイゼットトラック・ハイゼットカーゴ合計100台を無償で提供することを決定した。 　ダイハツでは3月16日の段階で、支援の一環として3000万円の義援金拠出を発表。日本赤十字社を通じて現地に寄付することを決定していた。 　今回のハイゼットの提供は、被災地の自治体の要請に基づいて実施されたもの。提供された100台の車両は公用車として用いられる予定だ。 ダイハツさん、ありがとう。 こんな時は軽トラがいちばん役に立つ 思います。

http://www.carview.co.jp/news/images/zoom.gif http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110404_11330587_1.jpg http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110404_11330587_2.jpg

ラフェスタ後継はマツダ「プレマシー」

 

 

日産、マツダから乗用車もＯＥＭ調達へ

2011年1月28日 06:00

http://www.njd.jp/article/l_rxj20110127.jpg

マツダ「プレマシー」

　日産自動車は、マツダからミニバン「プレマシー」をＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達し、５月にも国内で発売する。日産とマツダは商用車で相互ＯＥＭの関係にあるが、乗用車での協力関係は初めて。日産は発売から７年が経過し、商品力が落ちている「ラフェスタ」を補完する新型車として売り出す。

　マツダはＯＥＭ供給に際し、日産向けにボディーデザインを変更する。月販目標は１千台程度と見られる。日産・マツダ間では、日産が商用車「ＡＤバン」をマツダに、マツダが同じく商用車の「ボンゴ」を日産にそれぞれ供給しているが、より嗜好性が高い乗用車のＯＥＭ関係はなかった。

　環境技術開発や新興国対応などで投資負担が増えるなか、自動車メーカーが自力で先細りが確実な国内向けのフルラインアップを維持する余力は少なくなっている。今後もメーカー間で商品を補完し合う動きが広がりそうだ。

 

 

ＯＥＭ花盛りの様相。

つい先日もスズキ「ソリオ」が三菱へＯＥＭされるという報道があったばかり。

わが愛するＩＳＵＺＵは時代の先端を走り過ぎたようです。