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DIOにHIDを 全波整流作戦パート3
お待たせしましたぁ〜。 やはり発電量の少ないスーパーDIOでは、HIDは無理なんじゃないのぉ〜？？ って気にも成りましたが、もう一度だけチャンスをと言うことで、全波レギュを 注文しました。 パート２では、良いところまで行っていたのですが、やはり配線の不具合で レギュをパンクさせていたのです。(-_-メ) これはどんな全派整流のページにも載せていなかった落とし穴ですよ。 恐らくｗｗ ってその犯人の名は（レジスタ）と言います。絶対に忘れないでください！ この犯人の役割が良くわからなかったのですが、発電コイルを空転させて発生する余剰電力を安全に消費（浪費とも言えますが(笑)）させる目的らしいです。人間に例えるならヒモって言うってやつですね！ これがまとわりついている限り全波整流は成り立たないと、神からの有難が お言葉があり（嘘）、それを信じてやってみます。 レジスタ（ﾋﾓ） とはコイツデス↓↓ 戻せるように赤の部分のギボシを外せば完了です。 ブレーキランプの消費電力も抑えるために、LEDランプも投入します。 これは、3チップSMDタイプのダブル球です。 お待たせしました。 早速エンジン始動でHIDをON 14.4２ｖ(^○^)ｖ 凄いでしょ。アイドリングをかなり上げてましたけど。（爆） 下がっても13V前後で安定しています。ブレーキ握ってもウインカー付けても 問題ありませんよ！ 夜はこんな感じです。 前回までは、少し青みがかった感じでしたが、電圧が上がったせいか、白く 感じます。早速家路に着きましたが、今回はノントラブルで家にたどり着けました。 全波整流今の所大成功です。 やはり犯人はレジスタでした。 全波整流挑戦の感想は、やっただけの成果があります。 しかしジェネの負担も大きいです。HID点灯させると、アイドリングが５００rpm 位下がります。なのでアイドルは高め２０００rpm以上の設定が良いようです。 私は２５ｗを使っていますが、35wでも行けそうな勢いですよ！ アイドリングを高くしたくない人は大きなバッテリーに載せ換えをお勧めします。 やはり4STDIOに7Sクラス積んでいるのも納得ですね。 ここで配線図を載せます。クレームが来たら削除しますので、お早めに 保存して下さい。 真似するのは結構ですが、自己責任でお願いします！！ 不具合があれば、直ぐに訂正しますね！（苦笑） 情報を下さった方ありがとうございました。 これから暗闇も快適に通勤できます。(*^^)v 終り |
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長崎Ｔさん！！
レジスタは電力を消費するのなら少しは暖かくなるのではないでしょうか？？
ライブはマニについているのですね。もしかするとヒーターの役割もしているかも！
2011/12/1(木) 午後 0:50
リンパパさん！！
ありがとうございます。ついにやりましたよ。
ここ数日ノントラブルです。やはりキャノはHIDいれるでしょ。
配線図活用してくださいね。
2011/12/1(木) 午後 0:50
スカッッシュ１号さん！！
ありがとうございます。是非真似してください。ローターを外す時には専用工具が必要ですが
矢上のアストロか南海部品にローはー外しは売ってあります。時間が合えば私のをお貸ししますよ。
2011/12/1(木) 午後 0:50
情報ありがとうございます。ローター外しは持っていませんので探しに行って見ますがおいくらぐらいするもんなんでしょうか？めったに使うもんでもなさそうだし、ミィ〜ヤンさんにご伝授していただきながらやった方が早そうだし安心ですよね！(小生は小心者のため！）
時間が合えば是非お願いしま〜す。
2011/12/1(木) 午後 8:21 [ 武蔵小僧 ]
兄貴！ スーナー顔もマルチリフレクターも良さそうな感じですよ
メーターもDio系と互換？ありそうですし50と100があり
元からフルスケールメーターですしね^^
2011/12/2(金) 午前 1:53 [ ストライク@JOG90海苔3 ]
成功おめでとうございます。
配線図頂きました♪
500rpmもドロップするんですねー。
昼間はライトスイッチ付けて消灯・・・あ、レジスタが無いと過電流でバッテリーがいかれちゃうかな？
常時点灯で、ドロップの500rpmはチューニングでカバーですかね。
2011/12/2(金) 午前 2:43 [ ぐ ]
スカッシュ１号さん！
フライホイールプーラーは2500円前後です。私はエンジン割るのでよく使いますよ。それでHID化に必要なものは、HIDPH7タイプ、ギボシ、全波レギュ、ハンダ、エレクトロタップ、電線、タイラップ位です。部品そろえてがんばってチャレンジしてください。
2011/12/2(金) 午前 8:27
ストライクさん！
スーナーの顔よりライブの方がカッコいいですよ。メーターは中古の社外を入れましょうかね！
ってゲッテンさんに予約しています。(*^^)v
2011/12/2(金) 午後 0:55
ぐっさん！！
ありがとうございます。
記事を書いた時は５００rpmドロップしていたのですが、今は何故だか２００rpm位に減りました。（謎）
今取りつけているバッテリーは結構くたびれていますが、昼間点灯でも大丈夫です。全波前は信号待ちで、ブレーキ掛けていると、切れていたのですが、LEDの低電力も有って全然切れません。点灯状態でアイドリング合わせていますが、性能的には問題ないみたいですよ。是非検討して見て下さい。
2011/12/2(金) 午後 1:01
はじめまして！興味深く見させて頂きました。そこで質問いいですか？配線図を見るとそのレジスタはオートバイスタータ（オートチョーク）のアースとなっているように思うのですが・・・そこ外して問題ないのですか？オートチョーク効きっぱなしになっちゃいそうなのですが？
2011/12/2(金) 午後 8:01 [ すっぽい ]
やはりライブ顔ですか！
前期と後期では後期の方がかっこよかですが
バルブ形状が前期PH8で後期PH11で異なりますしライトカバーなども異なりますよ
ハンドル周りASSY移植する場合は前期がハンドルロックなども
ちゃんと使えますので楽かと思いますがそこを後期型で苦しむの良いかとｗ
G’は前期を使いましたのでハンドルポストが長いので高さ合わせで
切断し溶接しました。
ハンドルロックもちゃんと使えますのでよかですばいｗ
2011/12/2(金) 午後 8:30 [ ストライク@JOG90海苔3 ]
rtr*k05*さん！！
初めまして、配線図でみると確かにおっしゃる通りですね！
現在オートチョクは問題なく機能しています。始動もその後のアイドリングも安定していますよ。チョークの構造は解りませんが電圧がかかってくると、チョークをオフにする構造だとすると送りっぱなしでも良いのかもしれませんね。
2011/12/2(金) 午後 8:36
ストライクさん！！
やはり後期型が良いですねぇ〜。バルブも違うんですかぁ〜ってことは今のHIDは使えなくなるのですね。うーん悩んでみます。
2011/12/2(金) 午後 8:51
はじめまして 完成おめでとうです。
パート３を楽しみに待っていました。
自分も全波整流化にチャレンジし一度失敗し
CDIをパンクさせました。
レギュレータがパンクしていたらしく
電圧上がりまくりでした。散々でした。
車種は違いますが配線図頂きました。
2011/12/2(金) 午後 9:30 [ じゅん (はちみつ) ]
はちみつさん！！
コメントありがとうございます。楽しみにしていただてたなんて嬉しいですね。
全波整流って簡単にはいかない物ですね、完成してしまえばなんてことはないんですけどね。
レギュがパンクして電圧が上がるってこともあるのですね。私はその逆でしたけど。是非成功させてください。
2011/12/3(土) 午前 10:46
一つお聞きしたいのですが、抵抗を取っ払ってしまうということは、キャブレターに付いてる、オートバイスターターは使用しないのですか？
動作させなくても、調節次第で始動は出来るとは思いますが。
2011/12/22(木) 午後 1:17 [ 種島 ]
種島!!
3つ上のrtr*k05*さんと似たような質問ですね。オートチョークの電源は今回交流をメインスイッチから直流を送っています。そこで、前回問題になったのは、レジスターで放電させ過ぎて、レギュがパンクしたということです。と言うことはレジルターにつながる緑黒の配線に直流＋が流れていた事と成りますよね。ではマイナスはどこから取っているのか問題と成りますが、もしかするとキャブのボルトを介してボディーアースを取っているのかもしれませんが定かでは有りません。しかし現在でもオートチョークがキチンと機能し寒い朝でも一発始動ですよ。
2011/12/22(木) 午後 6:09
初めまして！当方AF34Dioに乗ってます。HID化を数年ためらってましたが彼方のページ拝見してやる気を出しました！参考にさせていただき、成功させたいと思います♩
2012/9/30(日) 午後 2:56 [ shi*a*on88*4 ]
参考にさせていただきます
2013/2/18(月) 午後 10:09 [ たか ]
直流化した際にはウインカーは配線はそのままでもつくのですか？
2017/6/11(日) 午前 1:34 [ bbb***** ]