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さてさて、愛車セロー250のマフラー交換、前回の続きとまいります。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ウインカー移設を始めましょう。 まずはナンバープレートを一旦外し、そのボルト(ツーリングバー)に金属ステイを通し、ナットを締め込む。 ステイの形状に注意。90度ひねってある物を使っているあたりがミソです。 ぐらつかないようにする為、金属ステイの一部をリアカウルに押しつけるようにしておくと、接続部と合わせ２ヶ所holdとなり、しっかりと固定できましたヨ。 ウインカーを元の位置から取り外して、新しいところへとお引っ越し〜♪ 振動対策＆転倒モゲモゲ対策のためにも、勿論ウインカーのゴムは残したままにしておきます。 カポッと外して、ググッと押し込めばok。 配線はブチ切って延長する覚悟でしたが、そのままでもギリギリ届きましたので手間が省けた (＾O＾) LUCKY！ これでウインカー移設は終了です。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 続いて、マフラー自体の付け替え作業に。 これはさほど悩むこともなく、簡単･簡単！！ ボルト２ヶ所とクランプ１ヶ所をゆるめれば純正マフラーは外れますので、 新しいマフラーの接続部に｢カラー｣を挟んで、キュキュっとねじ込めば、あとはボルト1本締めでｏｋ。 完成したのが、この図だぁぁぁ。 ♪ワン、トゥ、スリ〜、、、、 いいですネー！！ 気にいった〜 (*≧▽≦*)／ スリムボディーのためか、横への張り出しも予想以上に少ない。 純正の出っ張りお腹とは雲泥の差。 上から見たらこんなカンジです↓↓ ついでに、ウインカー位置も前と比べてみましょう。 ２枚並べてみて、ビフォー ⇒⇒ アフター これなら、マフラーの排気が直接あたることはまずありません。 後ろからの視認性も問題ないと思います。 我ながら ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！<(｀^´)> でも･･･ んん〜〜〜、、、、あと1〜2センチ下の位置の方がなおイイかもな〜〜。 金属ステイの既存の穴を使えばココになってしまうので、もう少し下にくるよう新しく穴を開けたいところです。 卓上ボール盤 or 電動ドリル持ってる知り合いを探そう。。。。( ..)φメモメモ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 一度エンジンをかけてみて、排気モレがないか確認しただけなので、マフラーインプレなどは追ってまた。
お楽しみに〜〜 (＾O＾ゞ |
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はじめまして。ざきと言います。投稿名は適当に登録した名残なので。
あの質問なのですがその純正のエキパイと力造のサイレンサーを繋ぐ「カラー」はどのようなサイズのを買えばいいんでしょうか？力造のサイレンサー32だと思うんですが純正のエキパイの内口径が分からなくてこまってます。良かったら教えて頂けないでしようかお願いします。
2013/1/4(金) 午前 3:50 [ 絶滅危惧種アナロ熊 ]
＞ざきさん
こんばんは。はじめまして！
ご質問のカラーですが、サイレンサー購入時に1個同梱されていたものを今は使ってます。手計測でおよそ 内径32mm･外径38mmです。
参考になりますでしょうか。
2013/1/13(日) 午前 1:13