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SEROW250のマフラー交換をしてから早や４ヶ月、距離にして約３，０００キロ少々走りましたので、
簡単なインプレを書いておきます。 ( ．．)φメモメモ
ぱわあくらふと 力造アルミサイレンサー セロー250・トリッカー用
◆重さ◆
・重さは約１．２ｋｇと超軽量。 ノーマルマフラーが４．８ｋｇとズシリ重いので、比較すると約１／４ほどに。
◆取り付け◆
・ボルトオン（２本のみ）なので、交換はとても簡単。
・サイレンサー部分のステイもしっかりとした造りで、溶接も丁寧かと。
・排気ガスがウインカーにモロ当たるので、間違いなく溶けます。 なのでリアウインカー移設は必須。
・転倒時の熱対策として、サイレンサー付け根部分にヒートガードを着けようかと思ってましたが、
タンデムステップが適度にカバーしてくれてますので、今のところそのままで。
◆音量◆
・アイドリング時はとても静か（回転数1150〜1200に設定）
・１速〜４速までの加速・減速時はそれなりに賑やかな音です。 特に減速時が。
でも、DEL●Aバレルとかスーパートラ●プほどには爆音ではないと思います。
・６５キロ以上の巡航時になると、また静かになり、音はほとんど気になりません。
◆音質◆
・しいてあげれば、「ポコポコポコッ」 「パパパパッ」 って感じ。
オフ車というよりは、SRやエストレアに乗っている気分にさせられる。
◆吹け具合◆
・低速のトルク感は変わらないように思う。
・加速時の吹けはノーマルより良い。 もたつき感がなくスムーズ。
・高速走行でのトップスピードは、１０５キロ位で頭打ちかな。
◆燃費◆
・マフラー交換後も特に変化なし。 私の運転ではおよそ リッター３１〜３４キロ。
◆その他◆
・標高１０００mを超えた場面では、アフターファイヤーが結構酷い。 耳触りで気になって仕方がない。
・プラグチェックはまだ未実施。 ややかぶり気味かな？、今度チェックしてみよう。
・サイドバッグ装着できないのが目下の悩み。 前回のキャンプツーの際はノーマルに戻しました。
Ｙ'sＧearのサイドバッグサポート買わなきゃだめかなぁ。
と、まぁこんなところです。 あくまでも素人意見ですので、あしからず m（ _ _ ）m
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さしあたって、アフターファイヤー対策として 「ＡＩキャンセル」 でもやってみようかと只今思案中。
ネットを見る限り、効果のほどは賛否両論ですが、はたして。。。。
その他、何かいい方法はないものか。
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軽くなったのが最大のメリットでしょうか？
音に関しては慣れもあるので気にしないようにすればいいかなぁ？
2011/10/11(火) 午前 6:16 [ - ]
リアエンドでの3.6�塑垢蓮�鈍感な自分でも体感出来そう＾＾
トップスピード105�舛辰董◆△舛腓い犯瓩靴さい�＞＜
自分の４万�祖兇┘轡Д襯僂任癲△泙�120は出ます。
エンジンが、バラバラになりそうな音がするけどｗｗ
でもオフ車の最高速なんて、どぉ〜でもいいですよね＾＾；
燃費が羨ましいです♪♪
2011/10/11(火) 午後 7:25
越冬ブリさん、こんばんは！
１に軽量化、２に見た目、、、ですネ！
2011/10/11(火) 午後 11:21
おーさん、こんばんは！
重さ3.6キロ減で、ようやく左右のバランスが合ったかなって感じです (＾＾; ｱｾ
SEROWの燃費はホントはも〜っと上がるはずなんですけどねぇ、聞くところによるとﾘｯﾀｰ40キロオーバーらしいですから････
2011/10/11(火) 午後 11:27
いずこのバイクもAIはキャブの問題に悩まされるのですね。
2011/11/2(水) 午前 7:58
てんとう虫さん、こんばんは！
AIは無用の長物とも聞いたことがあります(笑)
2011/11/3(木) 午後 11:12
ホンダ車でも良い話は聞きませんね。
2011/11/6(日) 午前 7:55