エンジン回転表示＋アイドリング調整

愛車（SEROW250）のアイドリングが、最近 極端に低い。。。。。

燃料ポンプのリコール交換後、どうも前よりさらに下がってしまった気がする。

 

信号待ち後のスタートや、ほんのわずかなことでエンストすること多々（クラッチ操作がラフなのは別として…）。

静かだし燃費も良くなりそうですが、どうにも不便なので、ちょっと調べてみるとしましょう。

 

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セロー250の場合、シートと左サイドカバーを外すと、この部分にアイドリング調整ネジがあります。

（※ドライバーが刺している先の＋型ネジ）

左へまわすと回転数up↑、　右へまわすと回転数down↓　です。

 

 

おっと！．．．ネジを触る前にひとつ．．．．

 

インジェクション（Ｆｉ）のセローの場合、タコメーター代わりにエンジン回転数を表示する裏技があります。

説明書には書いてないんですが（汗）。　　ナゼ、Ｗｈｙ？？？

 

<<　手順　>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　

　1)　メーターの「Select」と「Reset」ボタンを同時に押したまま、電源をON。その状態で７〜１０秒待つ。　　　

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　2)　「ｄｉａｇ」と画面に表示されたら、「Select」ボタンを１回押して、「Co」と表示させる。　　　　　　　　　　　　　　

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　3)　再び「Select」と「Reset」ボタンを同時に押すと、画面右上に数値０が表示される。これが回転数です。

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　4)　この状態でエンジンを掛けると、先ほどの画面右上に現状回転数（アイドリング値）が表示される。　　　

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　5)　一度キーをOFFにすると、また元の表示（スピード＋ODD・トリップ）に戻ります。　　　　　　　　　　　　　　

 

 

ちなみにこの方法で、我がセローのアイドリング値を 4）の状態で見てみると・・・・数値「９７０」でした。

メーカー推奨の値は確か「１３００〜１５００」なので、やはりか〜なり低い設定だったようです。これで納得。

 

 

 

エンジンをかけたままの状態で、写真１枚目のネジを回して、好みの回転数に調整しました。

１３００でも少し高すぎる気がしたので、私的には「１１６０〜１２００」で丁度イイかんじです。

 

そうそう、、ネジは1/4回しただけでも回転数が結構変わるので、回し過ぎには注意が必要っと ( ..)φメモメモ

 

 

サイドカバーとシートを取り付けて、作業は終了。

エンストよ、これで　おさらばじゃ〜〜！！　（たぶん？？）

 

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それと、実は後から気付いたんですが・・・・

わざわざサイドカバー外さなくても、そのままでもドライバーを突っ込んで、アイドリング調整ができたみたい。

整備性の悪さが定評のセロー250としては、これは珍しい。。。。感心しました　（=^_^=）