力造マフラー インプレ

 

SEROW250のマフラー交換をしてから早や４ヶ月、距離にして約３，０００キロ少々走りましたので、

簡単なインプレを書いておきます。　( ．．)φメモメモ

 

ぱわあくらふと　力造アルミサイレンサー　セロー250・トリッカー用

 

◆重さ◆

　　・重さは約１．２ｋｇと超軽量。 ノーマルマフラーが４．８ｋｇとズシリ重いので、比較すると約１／４ほどに。

 

◆取り付け◆

　　・ボルトオン（２本のみ）なので、交換はとても簡単。

　　・サイレンサー部分のステイもしっかりとした造りで、溶接も丁寧かと。

　　・排気ガスがウインカーにモロ当たるので、間違いなく溶けます。 なのでリアウインカー移設は必須。

　　・転倒時の熱対策として、サイレンサー付け根部分にヒートガードを着けようかと思ってましたが、

　　　タンデムステップが適度にカバーしてくれてますので、今のところそのままで。

 

◆音量◆

　　・アイドリング時はとても静か（回転数1150〜1200に設定）

　　・１速〜４速までの加速・減速時はそれなりに賑やかな音です。 特に減速時が。

　　  でも、DEL●Aバレルとかスーパートラ●プほどには爆音ではないと思います。

　　・６５キロ以上の巡航時になると、また静かになり、音はほとんど気になりません。

 

◆音質◆

　　・しいてあげれば、「ポコポコポコッ」 「パパパパッ」 って感じ。

　　 オフ車というよりは、SRやエストレアに乗っている気分にさせられる。

 

◆吹け具合◆

　　・低速のトルク感は変わらないように思う。

　　・加速時の吹けはノーマルより良い。 もたつき感がなくスムーズ。

　　・高速走行でのトップスピードは、１０５キロ位で頭打ちかな。

 

◆燃費◆

　　・マフラー交換後も特に変化なし。 私の運転ではおよそ リッター３１〜３４キロ。

 

◆その他◆

　　・標高１０００mを超えた場面では、アフターファイヤーが結構酷い。 耳触りで気になって仕方がない。

　　・プラグチェックはまだ未実施。 ややかぶり気味かな？、今度チェックしてみよう。

　　・サイドバッグ装着できないのが目下の悩み。 前回のキャンプツーの際はノーマルに戻しました。

　　　Ｙ'sＧearのサイドバッグサポート買わなきゃだめかなぁ。

 

と、まぁこんなところです。 あくまでも素人意見ですので、あしからず m（ _ _ ）m

 

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さしあたって、アフターファイヤー対策として 「ＡＩキャンセル」 でもやってみようかと只今思案中。

ネットを見る限り、効果のほどは賛否両論ですが、はたして。。。。

 

その他、何かいい方法はないものか。