Ｂｉｋｅ ＆ Ｏｕｔｄｏｏｒ な休日

防水ナビケース取付け

新たなる材料の買い出しができたので、次はセローに｢防水ナビケース｣を取付けることにします。
名付けて『おべんと箱２号』。 ヒネリもなく見た目そのまんまだわ。。。　＾ｍ＾) ﾌﾟｯ

ちなみに････記念すべき｢第１号｣は元愛車SHERPAに取付けてました。
その時の記事はコチラ↓↓

◆準備編
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misoji_outrider/37499666.html
◆取付編
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misoji_outrider/37548127.html
◆改良編
　　http://blogs.yahoo.co.jp/misoji_outrider/37791002.html

今回買ったのは、新しいお弁当箱490mlサイズ(￥398円)の１点だけ。
気分を変えて色は｢濃ブルー｣にしてみた。その方がパッと見で弁当箱っぽく見えない･･･と思うし。

残りの材料はすべて前回の使いまわし＆家にあるもので。 使えるものは大いにリサイクルなり。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

まずは弁当箱ウラ側にサクサクと穴をあけていきます。
前回記事参考にてココは省略。

次は、ナビ電源の確保のため、シガーソケットの取付け開始〜♪
ライト横のネジとトップの六角ボルトを外し、Ｆフェンダーまでは外したのですが、どうしてもスタックパイプが取れないよ〜〜 (＞_＜。。
ヘッドライトカバーが完全には分離できなかったので、不自然な状態で仕方なく作業することに。

メーターパネル下側からグジャグジャ出ている配線の中から、キーをＯＮにした時のみ電気が流れる｢ACC電源｣を探します。
セロー250の場合、
　　”＋プラス”は ｢赤地に白のライン(R／W)｣の線、
　　”−マイナス”は ｢黒地に白のライン(BK／W)｣の線
が良さそうだったので迷わず決定。　どこにいってる配線かまでは深く考えないことにします(by適当人)。

おっと、、ここからの作業の前に、バッテリーのマイナス端子も忘れずに外しておきましょう。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

｢配線コネクター｣に先ほど選んだ線＋シガーソケットの線先っぽの２つを噛まし、ラジオペンチでギュッと固定。
プラスとマイナスを間違えないように慎重に、、、っと。
Ｔestでシガーソケットへの通電も確認できたので、一発オッケー！ ('-＾*)ok

ソケットの配線はハンドルを切った時引っかかりがないよう確かめながら、下方へと取り回し。

次に、ソケットにカーナビ(ミニGORILLA)の電源プラグを差し込み、防水＆耐熱用に｢クレラップ｣を巻きつけ。
過酷な電子レンジで耐えられるのだから万能選手だろう、などと勝手に思い込む ＜(｀^´)＞

さて、コイツの収納場所はというと、、、
開ける機会が１度もないのではと思っていたタンク左側にある｢書類ＢＯＸ｣に、
なんとまぁピッタリ納まりました〜 (＾O＾)ｖ
ゴムバンドで軽く止めておけば、直接雨風に触れるところでもないので、多分大丈夫。。。？？

プラグ反対側(ナビに差し込む側)は、ハンドルフレームに沿って上へ取り回し、メーター左下の隙間から
ハンドル付近へ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ハンドルブレースに、これも前回同様 Ｕ字ボルト･ナット･金属プレートを使って『おべんと箱２号』をがっちり固定。
ハンドルブレースにゴムを巻いてからＵ字ボルトを挟むと、振動防止やガタつき対策になりますヨ。

できました。完成〜〜〜♪　＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／

前から見える部分には、適当なステッカーを貼って、、、、
おべんと箱の汁モレゴムパッキンが見えないように、蓋の周りにカッティングシート貼って、、、
あと、蓋が外れないように念押しのためYAMAHAカラーのブルーの｢ヘアゴム｣つけて、、、
すべて完了です。

これで、方向音痴の私も、迷子の迷子の子猫ちゃん(？)にならなくて済みそうです。。(笑)

ナンバープレート ぐにゃり対策

『転ばぬ先の、なんとやら。。。』ってなもんで、
転倒した際に｢ぐにゃり｣とか｢ポッキリ｣逝ってしまいそうなナンバープレートにも早いとこ手を加えておきましょう。

｢ナンバープレートホルダー｣なるものを取り付けることに。

まずは、セロー君のリアを じぃーーーーーっ！ と観察。
あれまっ？　ナンバーのすぐ上の反射板が邪魔(隙間がナイ)をして、普通には付きそうにねぇな！！ (＞_＜。。

カラフルなアルミのプレートを買いたかったけど、ひん曲げないとそのままでは装着できそうにないし、
どうせ泥々のままにしてるだろうからと、安価なものを選択。
＜角型Ｎｏプレート NK-305＞　南海部品さんで購入(￥893円也)。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

まず現状のナンバーを取り外しプレートを仮置き。
で、上側の反射板がぶつかりそうなところをチェックしてから。。。。

こんな風に↓↓ 、日頃のストレス発散とばかりにプラハンマーで♪ガン♪ガン 叩いて潰してっと

こんなもんでいいでしょう。
ナンバープレートをはめてみましたが、ビミョーにサイズが合わず、ほんの少し上が浮いてます。
ナンバーの大きさって地域で違うんだろうか、ん〜、疑問。

カタカタ鳴ると耳障りなので、薄く切ったゴムスポンジを２ヶ所ほど挟んで両面テープで固定。
もちろん、林道で落っことさないよう(１回経験あり 涙)ボルトをしっかり締めこんで完成！！

これなら無数の転倒(？)を繰り返しても、耐えに耐えてくれるか？ どうだろ？？　(＾ｍ＾)

ついでに、標準のボルトに換えて、前のバイクから外しておいた｢ツーリングバー｣も装着。
これがあると、ツーリングネットなど使用の際、荷物が前にズレるのが軽減される気がします。
でも、、、引っ張りすぎには十分ご注意を ( 一_一)　(ー.ー；；； 滝汗　　ﾎﾟｯｷﾘいくかも、、、、

以上、カスタムとも言えないプチプチ編でした。　＜Ｆｉｎ＞

車載工具入れをズズッと移動→

懲りもせず、また愛車セローのカスタムの続きなんぞ、ウツラウツラ。。。。
次に目を付けたのは、標準装備の｢車載工具入れ｣の位置です。

『なんやとぉ！、工具取りだすのに工具がいるぅ？？　　なんでそんな面倒な、、、』
と、セロー250オーナーの方の中には同じ意見をお持ちの方がいるのではないでしょうか。

ちなみに、工具入れはココ↓↓

マイナスドライバーでこの黒いフタを外すと、車載工具がニュキッと顔を出します。
取り出しにくいのでシュラウドを外そうとすると、今度は奥まった所にあるネジに六角レンチが必要な始末。
Ｏｈ〜 ヤダ、ヤダッ (ーー；)

古い雑誌を見てみると、どうやら旧セロー(SEROW225)には
シート後方左側に四角いＢＯＸタイプの車載工具入れがついているようだ。
これを参考に、SHERPAから取り外しておいたパーツ(純正ツールケース)を使って、ＤＩＹ作戦開始！！！

車体左側、このあたりに十分なスペースがあるぞぉぉ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

採寸してから、いつものようにホームセンターへ行き、必要なブツをあれこれ購入します。
今回買ったのは、、、、

　　・パイプ用支持金具１５Ａ 2穴　＠58円×２コ
　　・Ｕボルトプレート(５cm位の)　＠60円×２コ
　　・丸座金Ｍ６＊20mm　　　　　　＠8円×２コ
　　・六角ボルト＆ナットＭ６　　など
　　しめて、合計￥278円也

家に余っているカッティングシートを使って、一応金具にサビ防止加工も。

写真のSHERPA用ツールケースは、軽いし、円筒形で容量もそこそこ。
フタのロックはネジ止めタイプなので、旧セロー等についているゴム止めより安心感があります。
ヤフオクで探すと、だいたい 500円〜2000円くらいかな。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

さぁて、作業を開始しましょう。

まず、シートと左サイドカバーを取り外し、
車体左側のフレーム部分に｢パイプ用支持金具｣を挟み込み、金具内側の穴にネジを仮止め。
この時、振動軽減＆グラつかないよう、ゴムひもの切れ端を金具が当たる部分のフレームに巻いておきました。
ちなみにセローの場合｢１５Ａ｣という金具サイズがピッタリ♪♪。 これを左右２ヶ所取付けます。

次に、金具外側の穴と｢Ｕボルトプレート｣を六角ボルトでしっかり固定します。
穴の位置はある程度自由度がきくので、確認しつつサイドカバーに干渉しない高さに調整。
プレートのもう一方は、ツールケースとこちらもキツくボルトで固定。 ｳﾝｼｮｯ､ｳﾝｼｮ
あとから本締めも忘れずに。

　　・
　　・
　　・
　　・

できました〜〜 (＾Ｏ＾)／~~~~

サイドカバーとシートを元に戻し取りつけたところが、コレ↓↓

仕上がり具合に満足。いいんじゃないでしょうか (*≧▽≦*)ｂ

ケースはこのようにフルオープンができます。工具の取り出しもラクラク ＾＾

　
上から＆反対側から見た写真。左右への出っ張りや干渉も問題ないかな？？

これで完成です。
使えそうにない純正工具の一部を自前のものとチェンジしたりするのは、また今度・・・・・

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ちなみに、、、、
元の工具入れの場所には、滅多に使わない(使いたくもナーイ)『チューブレス用パンク修理キット』でも
入れておくとするか。

外しにくいこのネジは、セロー乗りの方ご用達の｢ステン蝶ボルト(￥160円)｣への変更もぬかりなく。。。

＜おわり＞

Ｆフェンダー位置をＵＰッぷ↑

続きまして、またまた愛車セロー250のカスタム編
次なるは、いいか？悪いのか？賛否両論分かれるフロントフェンダーの位置に手を加えることに。

ご存知のとおり、セロー250のフロントフェンダーは２分割セパレートタイプになっており、
後方側についている黒いフェンダーは、泥の跳ね上げを究極まで意識(？)してのことか、かなーり低い位置に。

ちなみに、タイヤとのクリアランスを測ってみるとわずか２cm程。 指の第１関節まで位しか隙間がありません。
これではイカーン！！。 林道走行時に、泥や草がつまってしまう可能性が大なのであります。
そこで、さっそくフェンダー位置のＵＰ作戦開始。 サイは投げられた・・・・ｺﾞﾛﾝ♪

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

目指すはクリアランス２cm → ５cmへのＵＰッぷ。

まずは近所のホームセンターへ行って、適当なブツを物色。 ｳｰｰｰﾝ ( 一一）
ブラック塗装のステン金具が良さそうですが、値段が高いわりに薄いし、長さも適当なものがない。
ウロウロ (＠_＠、キョロキョロ (@_@ しているうちに、、、
おっっ！ いいモノ発見♪♪　｢Ｕ字ボルト用プレートホルダー｣です。
何種類かあるので、私は穴と穴の間隔が３cmほどのものを選びました。

それを含め、店で買ってきたのは、、、
　　・ユニクロＵボルトプレート 　 ＠31円×４コ
　　・ステンボルトＭ６＊15mm　　　＠18円×４本
　　・丸座金Ｍ６＊20mm　　　　　　＠8円×４コ
　　・フランジナットＭ６　　　　　＠5円×４コ
しめて￥248円也。 安ぅっっ！！

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

自宅に戻り、ちょっとひと手間加えます。

サビると格好悪いので、サビ止め代わりに黒のカットシート貼り付け。 見た目もまぁまぁ。

これで準備完了！！　作業スタート！！

まずはＦフェンダーの取り外しから。
が、、、タイヤが邪魔をしてソケットレンチは使えず。。(＞_＜。。
前輪を外してやった方がいいのは分かっているんですが、面倒くさがりな私はそのまま続行。

こんなとき役に立つのが、コイツ↓↓

板ラチェットです。１本で ６･８･１０･１２mmの４サイズに対応の便利グッズ ＾＾

プレートの片方をフォーク側の穴に既存のボルトでネジ止めし、
プレートのもう片方と外したフェンダーとを購入してきたボルトでネジ止め。
一応、ゆるみ止めを兼ねてナットには｢フランジナット｣をチョイス。 効果のほどは？？ハテ

ほどなく作業終了。

　
写真左(２枚)が元の位置、 右が今回取り付け後の位置。

見た目にもググッと高さが増しているのが分かりますよネ。
メジャーで測ってみると、タイヤとのクリアランスは狙い通りの５cmに ＼(＾o＾)／ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

フェンダーが高くなった分だけ、雨天走行時の水ハネは増すかもしれませんが、そんなことはノープロブレム。
これでまた、セローでの林道走行時のお悩みがひとつ減りましたとさ。。。。さらにカスタムはつづく

スキッドプレート装着

林道を走っていても、なんだか気が気でならなかった。。。。
♪ゴンゴン、♪カンカン、と飛び石やら木の枝やらが鳴り響くエンジンの下の方が。

なので、さっそく対策にかかります。
そう、林道走行になくてはならない逸品といえるでしょう、エンジンアンダーガードの装着です。

どれにしようかあれこれ悩んだ末、
<ぱわあくらふと>さんの『力造アルミスキッドプレート』(￥11,000円也)に決定〜！！！　ポチっ♪
注文していたパーツも届いたので、まずは取付説明書でも読むとするかっ。

・・・・・・・・　んっ？

ありゃまっ、、これだけしか書いてませーーーん！ (；一_一)

まっ、部品も少ないことだし、なんとかなるっしょ。

バイクの下を (＠_＠ 覗きこんで、フレームやネジ穴の位置をメジャーで測って確認、、、
付属のスポンジをフレーム幅に合わせて張り付けて、、、っと、

ここで厄介なのが、ネジ穴に合わせてスキッドプレートの上側(BODY側)にアルミスペーサをつけること。
すぐにズレてしまうので、イライラします。
両面テープを利用される方も多いと聞きましたが、面倒なので私は｢瞬間接着剤｣で一気にビチッ！！

完璧です ＾＾　、こんなカンジ。

あとは４ｍｍのヘキサゴンレンチを使って、フレーム側の穴の場所を確かめながらネジ止め。
バイクの下に潜るような格好になるので、腰がイテテ〜ッ (＞_＜。。となりながらも奮闘。

装着が無時完了！。　これでグッとＯＦＦ車っぽいスタイルになった気がする。

形状が包み込むようなタイプではない為、横方向の衝撃にはちょっと注意が必要かもしれませんネ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

取付け後、少し気になったのが･････
　　１）後ろ側の取付部分、アルミスペーサーと車体との間にビミョーに隙間があること。
　　　　　　→　様子をみてワッシャーでも足すことにしよう。
　　２）エンジンを掛けると反響音がする。
　　　　　　→　これは車体とプレートの間にスポンジを詰めれば、少しマシになるかも。
以上です。

よーーーし、これでまた山へ＆林道へ走りにいくぞぉぉぉぉぉぉ♪　オー (＾O＾)／~~