Ｂｉｋｅ ＆ Ｏｕｔｄｏｏｒ な休日

これで安心、ブレーキ交換

　

先日の南志賀ツーリングでグニャリと曲がってしまったブレーキペダル、
本日 やっと交換することができました。

純正部品の新品は５千円オーバーと、意外に高いな〜〜 (＞_＜。。
そんななか、うまい具合に中古部品が見つかったので、即決！。
97〜98年式のSHERPAのパーツでしたが、まっ問題ない。。。でしょ

裏側を止めてある割りピンを抜く時、奥まで手が回らず、ちと一苦労 (汗)
βピンに変えたいところだけど、外れる危険性があるのでヤメました。頻繁に外すこともナイだろうし。

取りつけ後にテストしてみると、今度はブレーキランプが着かない。ありゃまぁ・・・ (Ｔ_Ｔ。。
点火タイミング調整のネジをグリグリと回しましたが、ひょっとしてワイヤー引っかけるとこ間違えてるのかも？？

そんなこんなありつつ、30分足らずで作業は無事終了！！
これで安心して走れます。

さて、来週は紅葉でも見に行こうかな (＾O＾)

台風の置き土産 ＆ 北海道みやげ

いや〜〜、台風スゴかったですね！！

部屋の窓ガラスが割れるんじゃないかと思うくらい風ビュービューでした。。。

台風一過ののち、駐車場に一つ置き土産を発見 (＠_＠

お尻(テール)が　ぷり〜ん♪

ありゃりゃ、破れちゃってんねぇーー ｸｩー (＞_＜。。

こりゃダメだ。 替わりはヤフオクで出てる安いバイクカバーでも買ってみるとするか

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もうひとつのお土産は友人から。

シルバーウィークの９連休を使って、北海道ツーに行ってきたそうです、、、

幻の逸品(？)、｢じゃがポックル｣♪ ＾＾

昨年の夏にあれだけ北海道で探しても無かったのに、９月のこの時期だとあるもんですネ〜

食べずに置いといて、ビール片手に週末にでも。。。。

バキ バキッッ！！

書くのはずいぶん久しぶりの気がします。。。(−−；

夏の初めに｢富士山登山｣を終えたあと、どうも山登りにハマってしまい、一人であちこちの山へ。

が、、、運動不足の体に急に無理をしたためか、両ひざを痛めてしまいました。

なので、ここのところ週末はおとなしくしてたわけで・・・・

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で、久しぶりにSHERPAに乗ったら、なにやら後ろの方から耳障りな音がギィギィと。

げげっ！　キャリアが折れてんじゃん！(＞_＜。。

RALLY591のアルミ製キャリア、車体とつなぐ結合部がまぁ見事にまっぷたつ。しかも、左右同時ときたもんだ。

｢アルミは折れるよー｣と友人から聞いていたが、まさか自分のまでとはネ。

購入後､７年以上もの間キャンプ道具一式(２０kg以上？)を支えてくれてたんだから、経年劣化でムリもないかっ。

キャリアがないとなにかと困るので、さて、どうしよう。　補強か？、溶接か？？。ダメなら買い替えかぁ。。。

｢水抜き剤｣って効果あるのかな？？

前回の秩父ツーリングの帰り道、雨の中で給油した時、不注意でSHERPAのタンク内に雨水がぁぁぁぁ
ポタポタ。。ドボドボッ。。。。。　　あっ！、やっちまった (＞_＜。。

このまま放っておくのは、やはり気が引けるので、いちおう対策をと｢水抜き剤｣を近くのホムセンで買ってきた。

裏の説明には、自家用車１台(40〜50Ｌタンク)で１本とある。
ならば、SHERPAの小さいタンクなら1/5程度も入れれば十分か･････？　
適当に目分量でタンクに投入。

そもそも、バイクに｢水抜き剤｣って入れてもいいんでしょうか？？　して、効果のほどは？？

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ついでに、リアタイヤの残り溝が２分山を切っていたので、自宅前でせっせとリアタイヤ交換。

今回のタイヤは、一番気に入っている【ミシュラン製 Ｔ63】をチョイス！！

それしても、他社のと比較してこのタイヤ、何回やっても交換ヤリづらいよなぁ〜〜
バルブ出すのに手が入らない、、、チューブも入れにくい、、、最後はめる時にはかなり力がいる、、、etc
でも、ダートへ行くと心強い味方ですヨ (≧▽≦)p

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さて、交換前に履いていたタイヤのインプレをここでひとつ。。

<ＭＥＴＺＥＬＥＲ製> ＥＮＤＵＲＯ１　サイズ／4.10−18

　　・ライフは約８千キロ。Ｔ63よりはやや短いものの、Ｄ社のＤ605とほぼ同程度。
　　・舗装路のグリップは上々。サイドウォールが柔らかい為か、乗り心地もゴツゴツ感がなく良い方。
　　・フラットダート等の林道では、空気圧を少し下げて(1.0程度)やれば、十分に走れます。
　　・赤土などの滑りやすい路面・ヌタ場・深ジャリゾーンでは、かなりキビしいと感じた。

以上が私なりの感想です。　価格が安いことを考えれば、まずまずいいタイヤだったかな。

通勤などで舗装路を走る機会が多く、月に１回程度 爽やか林道ツーを楽しみたい、という方にはオススメできますネ。

あしたは晴れるかな！　　梅雨入りももう目の前、、、、、

SHERPAのワイドステップ化

ゴールデンウィークが開けてすぐに注文していた、愛車SHERPAの？？？な交換部品、
バイクshopからようやく届きました(３週間もかかった。。)とのTel連絡を受け、すぐさま引き取りに。

ジャーーーーン！！！！

んんんっ？？？？？　　バイクは kawasaki の SHERPA なんだが、、、

ナゼにＳＵＺＵＫＩ純正部品？？？

・・・・・・・・・？

・・・・・？？

？？？

いえいえ、、、、、実はこれであってるんですヨ　＾＾

SHERPA乗りの方はよ〜くご存知のとおり、
このバイク、とにかく社外品のアフターパーツが、まぁ あまりに少ないこと、少ないこと、、、

カスタムはもちろん、｢フロントブレーキパッド｣とかの重要部品ですら、なかなか見つからないという現状

今回、SHERPAのステップを【ワイドステップ】にしてみようと、ふと思い立って、いろいろ探してみた。
がっ、、、社外品でSHERPA用として唯一存在したのは、オフ乗りには有名な『単車●』さんのものだけ。
お値段 ￥13500円前後と、予想してたよりはちと高い ・・・ (ｘ_ｘ。。。

それでもと、あれこれ情報を駆使し、調べに調べた結果、、、、、ついに見つけましたヨ〜〜 （＾▽＾)v

それがコレ　↓↓↓

　ＳＵＺＵＫＩ純正部品　　ＤＲ−Ｚ125Ｌ用（年式共通）　海外コンペモデル

　・フットレスト,フロント RH(右側)　→　パーツNo．43550 - 03B00 - 019
　・フットレスト,フロント LH(左側)　→　パーツNo．43560 - 03B00 - 019

　￥1270円 × 2個 ＝ 合計金額 ￥2540円也
:

プチ改造にふさわしく、かなりリーズナブルなお値段！！ ｳﾋｬ (≧▽≦)b

では、どのくらいデカくなるのかと云いますと、下の写真をどうぞ。。。

写真上｢シルバー｣のが既存のステップ、下の｢ブラック｣のが今回購入分

横方向のサイズはほとんど変わりませんが、縦方向(進行方向)は ３２mm → ４０mm へと２５％増し。
メジャーで測る数値以上に、見た目大きくなっているようにカンジるのは、気のせいか ？？

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では、早速取りつけSTARTっと！！！　♪カ〜〜ン

といっても、ステップ下部の｢割りピン｣をプライヤーで引っこ抜き、プラハンマーでステップを止めてある｢ピン｣を抜けば、ハイ！取れました。
あとは逆の手順で、交換する新しいステップを付ければ、あっという間にもう終了。
左右あわせても、時間にして10分もかかりません。

でぇ、これが取り付け箇所の劇的(？) Before ⇔ After です。

同じ高さ･アングルから撮影できてないので、比較にならないかも。。。スミマセン。。。

黒が引き締まって見えて、なかなかイイかんじです。　かなり自己満足 ｴｯﾍﾝ
同じSHERPAに乗っている方になら、ツーリング先でなにげに気付いてもらえるかな？？・・・・

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ステップの面積が拡がる分、ペダルとの距離が短くなる等の問題点が頭のなかをかすめましたが、実際には後ろ方向に伸びるだけで、前方向の位置も高さも全く変わらないため、ノープロブレム♪♪

でも、、、さすがに専用パーツではないだけに、気になる点もひとつ発見！！
それは、部品交換してみるまで全く分からなかったんですが・・・・

　

写真左の黄色い囲み部分の出っ張りが大きく、転倒時などに折れ曲がる角度が制限されてしまってます(写真右参照)。
左足側のステップのこの部分だけ｢グラインダー｣か｢ヤスリ｣等で削った方が良いみたい。
※ちなみに、右足の方はそれほど問題ないです。

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さぁてと、
オフ走行においては、ステップ荷重でのバランスが重要とよく耳にしますので、
へっぽこな私の腕でも、スタンディング走行が楽にできて少しでも安定してくれればいいが・・・・
腕が上がれば、なおヨロし。。。。。

こうして、グレードアップした勇者SHERPAは、まだ見ぬ地＆山の中へとまた旅立っていくのであった。Fin