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皆さまこんばんは。
前回の記事でも、所要ついでにタキレを追い求めましたが、きょうはその二日後となる、5月2日に撮影した画像のアップです。撮影後行事をこなさねばならなかったので、このタイミングでの更新となりましたことをお詫びします（撮影はすべて5月2日ですので、念のため） この日は朝一番から出撃して待ち構えました。 まずは、本来コキレ運用の2089レを、日の出まもない日光川（恐らく佐屋川橋梁）で狙いました この辺はゼロメートル地帯です。普段ならコキが連なっているところですが、朝陽を浴びてやって来たのは、予想通り単機でした でも、荷がないのに単機が走ったということは、返しがあるということです。これで石油輸送8072レの積タキが走ることが確定しました ところで前日の5283レが運転（ただし単機で）されましたので、この日はセメントタキが動く可能性もあります そこで太平洋セメント四日市工場をチェックです。 レールは表面が光っていますが、一部黄色い錆の出ているところもあります ふと、分岐器部分のレールをみつめると… さっそく、セメント工場がどういう状態なのか、確認に移動します 元本輪西のJX構内でタキの入換機として働いていたDD511です。 しかし、どうやら動きそうな気配はありません 今度は別の場所を確認です もう一両は、古くからいた白いスイッチャーで、これも動きそうにありません ということは、富田にいるはずのDF200はどうなっているのか気になりますので、富田駅へ あや〜、休んでいます。そして、機関も停止しています。セメントタキは、動かないようです 富田駅に入り、旅客ホームから撮影します ちょうど5263レが入って来ました。 改正後も、着発番線に変更はありません。 日差しが強すぎて、影がきついですね クマのぞろ目 続きはこちらです
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今晩はです
これは見慣れた風景ではありませんか！！
連休中はほぼ全滅の貨物ですが一番怪しい油タキが撮れたとはラッキーですね。
白鳥南側の水辺ポイントは僕らが「カメさんポイント」と呼んでる場所で特に橋梁付近は蛇が泳いで道路側に来るので要注意です！
善太カーブもいいですねぇ
あぁ帰りたい
2019/5/4(土) 午後 7:01 [ 代表取締役社長 ]
代表取締役社長さま、こんばんは。
石油輸送列車は、この日までの時点ではほぼ通常通り、一方で、コキレとセメントタキ、フライアッシュは全滅でした
「カメさんポイント」ですが、この日もカメがいっぱいいました。甲羅干しをしていても暑いようで、水中を泳ぎ回っていました。この日は蛇は見ませんでした。普段いるのはシマヘビですか？
LCC利用で、連休中でも札幌ー名古屋中部が7980円でしたから、いつでも帰れるのでは…
一方で、このあと乗った名古屋ー新大阪の新幹線が、割高に感じられてしまいました。
2019/5/4(土) 午後 10:11 [ ミスター54 ]
■管理者より、5/7（火）の札タ朝練みたまま
・苗穂入場クマはいませんでした
・3084レはコキ編成いませんでしたので、単機またはウヤです
※ 本日早出のため、臨試の有無は観察出来ませんでした
2019/5/7(火) 午前 9:45 [ ミスター54 ]