|
皆さまこんばんは。
最初にお知らせです。
昨日をもって、コメント欄での、臨試情報掲載は終了しました
今後は移転先FC2ブログのコメント欄をご参照くださいますようお願い致します
さすがに北海道でも、暑い日が続きますが、朝晩は冷えますので、窓を開けて寝るのは御法度です。 さて、きょうもいつも通り朝練に行きました。 ・月寒川ポイントと、不動木材ポイントの観察で、札タ ⇔ 苗穂 の臨試クマは見当たりませんでした ・苗穂入場クマはいませんでした 朝練は以上です。 きょうは昼休みが短かったのでどうしようかと思いましたが、気が向いたので札タへ行きました すると、ブロとも「札幌の同業者」さまがいらっしゃいました！ ほうこれは珍しい、と思ってお話を伺うと、以前から小生が探していた、旧型客車オハ３５の変形車についての資料を、わざわざ複写してお持ち下さったのでした！ 「札幌の同業者」さまは、鉄道ファン誌を創刊号からすべて取りそろえておいでで、小生が昭和時代に掲載してもらった、DF50の大判の写真の載った号もお持ちだったのには驚きました。今回は、件のオハ３５客車にまつわる記事が、1964年の同誌に掲載されていることが前から判っていたので、探しておりました。東京の万世橋にあった旧交通博物館へ行けば、図書室にあったのはわかったのですが、移転後の大宮鉄道博物館ではどうなっているのか不明で、弱っておりました その資料の一部がこちらです このタイプによる分類とは別に、国鉄工場で作成された変形車が何両かあり、1981年に北陸線で米原区所属のオハ35 2395（ノーシルノーヘッダー、側窓の上辺が曲線になっている）を初めて見て感動し、その後大井川鉄道でもオハ35 2149（現オハ35 149、ノーヘッダー）も確認しましたので、変形車の番号と、その分類を、高校生時代ですから、40年前から追いかけておりました いま米原区の2395の写真がすぐに出て来ないので、大鉄の変形車の写真を再掲します 戦前製ですから折妻、これはいいとして、張り上げ屋根、それに側窓上部の帯（ウインドシル）が省略されています。車体内部に埋め込まれているので、車体強度が劣る訳ではないのですが、外見が特異的です 「札幌の同業者」さまにいただいた資料によれば、変形車の分類は次の通りです ・オハ35 147-149： ウインドヘッダーなし 張り上げ屋根 小倉工場等製 ・オハ35 125-136： ウインドヘッダーなし、張り上げ屋根、側窓上部が曲線 ・オハ35 360-372、394-397： ノーシルノーヘッダー、窓上部が曲線 大井工場等製 ぴったり、この分類に当てはまります。40年来の疑問が解消して、きょうは枕を高くして眠れそうです。 「札幌の同業者」さまに感謝です。 こんな喜びは、国鉄時代に鹿児島鉄道管理局管内で、ローカル線の駅に「タシカニシ」という標語が掲載されていて、「タシカニ」はわかるけれど、最後の「シ」が不明だったのが、ブロとも「（の）」さまの調査で判明して以来です 当時の北陸線の普通列車です 続きはこちらです
|
全体表示
[ リスト ]
こんばんは。
札幌の同業者です。
いつもお疲れ様です。そしてお久しぶりです。
本日は短い時間でしたが、ありがとうございました。
こちらこそ、お役にたててうれしいです。
本当は、もっと早く渡したかったのですが、なかなかうまくいかないものですね。
また、沿線でお会いしましたらよろしくお願いいたします。
今後はFC2のブログでコメントさせていただきますが、やり方を勉強しなければいけません。いまひとつピンとこないので…
長々とすみません。
では失礼します。
2019/7/10(水) 午後 9:44 [ mdi***** ]
こんにちは
↑mdi*****さんと同じく、ＦＣ２は何となく「ピン」とこないんです。
移行先をどうすべきか、未だに迷ってますわ
2019/7/11(木) 午前 11:19 [ プリウス おじちゃん ]
札幌の同業者さま、こんにちは。
この日は大変貴重な資料をご提供いただきましてありがとうございました。
思えば、ネットなどこの世に存在しない時代からオハ35の分類にはチャレンジしていまして、パソコンすらなかったので、ノートに罫線引いてオハ35の番号順一覧を作りました。ところが、変形車が飛び飛びなのではたと困りましたが、旧車番（スハ33650型）時代から現在のオハ35の番号に改番された時に、順番が前後したりで余計にややこしくなっていることが判明しました。いまなら、データベースソフトで簡単に管理できるようになり、時代の違いを感じますね
ともあれ、何十年間困っていたことが解決して、ほっとしている次第です。本当にありがとうございました。
（続きます）
2019/7/11(木) 午後 4:11 [ ミスター54 ]
FC2ブログへのコメントですけれど、Yahoo！とは少し違いまして、ブログの最下段右側に「Comment」という欄がありこの文字をクリックすると、コメント出来るようになります。慣れたやり方とは違うかと思いますが、よろしければコメントお待ちしております
2019/7/11(木) 午後 4:13 [ ミスター54 ]
匿名さま、こんにちは。
そうです、ライフワークとも言える、オハ35の分類、まだまだ現車が現役の時代から追いかけておりました。系式図集から分類したり、写真から変形車を拾ったりである程度の傾向は見えるのですが、戦災で廃車になったり、他形式に改造されたり、早期に廃車になっていたりで、実際に製造段階で何番から何番までがどういう形態で製造されたのか、これまで一覧がなく苦労しておりました
この鉄道ファンの記事は、「国鉄鋼製客車」という連載もので、当時の鉄道ファン誌も時々購入しておりましたが、当時の白黒写真と難解な解説は、何と難しいのだろう、と大抵読み飛ばしておりました。いまから思えば大変貴重な分析記事で、論文にしてもいいような内容だったと思います
2019/7/11(木) 午後 4:18 [ ミスター54 ]
プリウス おじちゃんさま、こんにちは。
> ＦＣ２は何となく「ピン」とこないんです
そんなこと言ったかて、おじちゃんの記事の魅力はブロ友さんのコメントあってのものでんねん。コメントごと移行できるブログが他にあれば、探してみると見つかるかも知れまへんで（笑）
2019/7/11(木) 午後 4:21 [ ミスター54 ]
こんばんは。
ナイス！です。
2019/7/12(金) 午後 6:58 [ SL-10 ]
SL-10さま、ナイス！ありがとうございました
40年来の懸案だった、オハ35客車の分類が出来たので良かったです
これで残る長年の疑問は、北陸旧線（柳ヶ瀬線）雁ヶ谷信号場の構内配線だけになりました
2019/7/13(土) 午前 1:37 [ ミスター５４ ]
おはようございます。
旧客、奥深いですね！いい加減な私では到底出来ませんわ・・・
また、語り合わねばなりませんね？
2019/7/13(土) 午前 8:08 [ どんちく父Ｏ ]
どんちく父Ｏさま、こんにちは。
旧客、両数が多すぎて、全貌を捉えるのは極めて困難ですけれど、様々なタイプがあって、興味が尽きません
語り合うところから、思わぬ記憶や知識が出て来ることもあり、ぜひ機会を得たいものですね！
移転先ブログもよろしくお願い致します。
2019/7/13(土) 午後 0:03 [ ミスター54 ]
旧型客車は、やはり味かありますよね。
見ていて、何だか安らぎます。暖かい、独特の何かがあると思います。
私も、移転を考えようかなあと、思います。
2019/7/17(水) 午後 7:23 [ 101D ]
101Dさま、こんにちは。
旧型客車、現代の感覚では、古い、ヤニ臭い、暗い、といった印象なのかも知れませんが、どっしりして安定感があり、軽薄な揺れ方をしないなど、独特の味わいがありました
現在でも保存的に走行している車両が残っていることが嬉しいですね
ヤフーで多くのブロ友さまと知り合いになって嬉しいのですが、移行先がバラバラなので、今後コミュニケーション方法が難しいですね
2019/7/18(木) 午前 10:40 [ ミスター54 ]