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皆さまこんばんは。
今朝の札幌は雨模様でした。 いつもの朝練に出掛けました。すると… なんと臨試クマがいます。 番号の確認です。 道内残留ラストナンバーです。 122号機、123号機はそれぞれ222、223となり、先日関西線で撮影して来たばかりです。 単機でいるということは、バイトもしくは出場車があるということです。 出場車の有無を確認するため昼練に行きました。 途中で、健康増進のために徒歩で札タ観察に向かうブロとも残念オヤジさまをお見かけしました まずは2050レの発車です。昨日は火曜日でしたので、西濃コンテナが連結されていませんでした 定時発車です。 DF54と言えば、ブロとも押忍番長さまの大好きなカマですね コンテナの確認です しかし、本日積載されているのは、ノーマルです。この辺の知識は、きょう一緒に観察した残念オヤジさまからの伝授です 編成中には きょうはまだ連休明けということもあって、コンテナのないコキもありました そして最後尾の西濃コンテナですが… その後、出場車チェックを行いました。
・札タ構内回転一区（苗穂出場車置場）はカラでした
これできょうの観察は終わりです . ＊ ＊ ＊ ところで小ネタをひとつ。 大阪の法事のついでに実家で見つけてきた、小中学生時代の自作16番（HOゲージ）模型 どうみても、マヤ34をプロトタイプにした、自由形ですね〜 重量を「ス」級にしたのは、マヤよりも軽いからでしょうか。二軸なので、「高速」軌道清掃車とはなっていません。 カツミかどこかのモーターを縦に配置し、床下に銅製の羽が回転して、軌道の埃を吹き飛ばす仕組みになっているようですが、実用的だったのかどうか記憶にありません 二軸からの集電では苦労した跡がありますが、現在パワーパックも持っていないので、テストしようがありません（笑） きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。 ブログ移転先サイトはこちらです
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