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皆さまこんばんは。
前回の記事でも、所要ついでにタキレを追い求めましたが、きょうはその二日後となる、5月2日に撮影した画像のアップです。撮影後行事をこなさねばならなかったので、このタイミングでの更新となりましたことをお詫びします（撮影はすべて5月2日ですので、念のため） この日は朝一番から出撃して待ち構えました。 まずは、本来コキレ運用の2089レを、日の出まもない日光川（恐らく佐屋川橋梁）で狙いました この辺はゼロメートル地帯です。普段ならコキが連なっているところですが、朝陽を浴びてやって来たのは、予想通り単機でした でも、荷がないのに単機が走ったということは、返しがあるということです。これで石油輸送8072レの積タキが走ることが確定しました ところで前日の5283レが運転（ただし単機で）されましたので、この日はセメントタキが動く可能性もあります そこで太平洋セメント四日市工場をチェックです。 レールは表面が光っていますが、一部黄色い錆の出ているところもあります ふと、分岐器部分のレールをみつめると… さっそく、セメント工場がどういう状態なのか、確認に移動します 元本輪西のJX構内でタキの入換機として働いていたDD511です。 しかし、どうやら動きそうな気配はありません 今度は別の場所を確認です もう一両は、古くからいた白いスイッチャーで、これも動きそうにありません ということは、富田にいるはずのDF200はどうなっているのか気になりますので、富田駅へ あや〜、休んでいます。そして、機関も停止しています。セメントタキは、動かないようです 富田駅に入り、旅客ホームから撮影します ちょうど5263レが入って来ました。 改正後も、着発番線に変更はありません。 日差しが強すぎて、影がきついですね クマのぞろ目 続きはこちらです
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道外
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コメント（3）
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皆さまこんばんは。
平成時代も本日で終わり、明日から皇太子が新天皇になり、令和時代が始まります そんな中、昨日中部国際空港に到着した小生を出迎えてくれたレンタカーのナンバーは…  富士山ナンバーでした！ セントレアで借りて、名駅で返却するというのに、何故か富士山ナンバー。理由はわかりませんでしたが、これが後に奇跡を呼び込むとは、この時は気付きませんでした それにしても、札幌や名古屋ナンバーみたいに交付枚数が多くないのに、なぜか分類番号が「５０３」と、結構進んでいます。何故でしょう？ 実はこのナンバーは全国で唯一、二つの県に跨がって払い出されるナンバーです。山梨県で払い出されているものと、静岡県で払い出されているナンバーを、この分類番号で区別しているらしいので、こんなに数字が進んでいるみたいです 前置きはさて置き、翌朝の今朝、名駅の関西線ホームから、連休で動くかどうか分からないタキ列車を待っていました そして遂に… なんと、DF２２３（富士山）、 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! ウヤでなくて良かったのも、このレンタカーのお陰かと。しかも幸運は、運転だけでは終わりませんでした 幸運のカマアップです 続きはこちらです
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※ 11/28 0：00新たな事実判明で修正！ 追加リンクをぜひご覧下さい
皆さまこんばんは。
先日実家でお宝発見したとの一報があり、ついでに衣浦臨海凸代走を撮影して来たところですが、その一部を公開したいと思います
※ ブロ友まつしまさまがカラーバランスを修正してくれましたので、何枚か画像修正した色調に差し替えました
その前にまずはきょうの朝練です
・発車4分前の確認で、臨試9196レのクマはいませんでした
・苗穂入場クマもいませんでした
朝練は以上です。
そして、ここからは発掘して来た画像の一部です。今回の原画はフジカラーネガです。
新製配置岡山機関区のDD51 781、伯備線などで活躍した後、1978年に遙々釧路機関区にやって来ました。根室線などで夜行列車などにも活躍した後、民営化まもない頃に、ここで見かけました
DD51 781(原色)＋ワム・ワキ 総武線越中島支線 1988（昭和63）/10/02撮影（以下同じ）
小名木川貨物駅（東京都江東区）発の紙輸送列車です。旅客形の凸781が貨物輸送に使われていることから、民営化を象徴しているようにも見えますね。釧路時代はプロテクタなしの旋回窓姿でしたが、この時点で再びワイパー仕様に戻されています
この越中島支線、中間に小名木川駅、終点は越中島貨物駅で、総武線の亀戸駅から分かれていましたが、総武線複々線化の時、新小岩貨物駅起点に改められました
古くは越中島駅隣接の汽車会社から、モハ80系など国鉄の新製車両が搬出されましたし、越中島貨物駅は地下鉄東西線の深川検車区と線路が繋がっていた時期があり、東西線5000系車両の新車がここ経由で搬入されたこともあります
バックショット
既に民営化されていて、昭和もあと半年で終了する頃でしたが、まだまだ紙輸送は有蓋車のワム・ワキで行われていました
※ 11/28 00：00追加修正
ところでこの凸781号機、この撮影の4年前（1984/08/10）釧路機関区所属時代に、小生が根室線の上り普通列車422レで新得-芦別・滝川へと乗車していたことが判明！
次のリンク画像をご覧下さい
越中島支線、複線準備工事もされていましたが、結局現在に至るも単線非電化のままです
どうせなら、複線電化して新木場まで延伸して、羽田空港で延ばしてはどうかと思います（昭和時代は、京葉線まで貨物線の高架橋が作られていましたが、その後取り壊されてしまいました）
そしてこの支線の中間にある小名木川貨物駅
小名木川貨物駅
着発する貨物が絶えず、活気に溢れていました。C20形コンテナを積んだトラックが見えていますね
この貨物駅、幹線道路の葛西橋通りに平面交差の踏切があり、越中島行きの貨物が通過する時は良いものの、小名木川駅出発貨物や到着貨物がある時は、長時間交通を遮断してスイッチバックをしておりましたので、その影響は大きかったですね
で、越中島支線には,大きなトラス橋もありました
竪川橋梁 亀戸方からDD51の牽くタキレがやって来ます 接近します
DD51 894＋タキ
この894号機は佐倉区の生え抜きで、899号機の次が1801号機になりますから、比較的末期のロットで製造されたDD51ということになります
当時はタキもいろいろな種類があり、２両目は黄色い塗色です
広々とした橋梁のように見えますが、実際にはこの鉄橋と直角に、首都高速７号の高架橋が覆い被さっており、上側にチラとその裏側が写っています
バックショット
当時はバラエティに富んだタキが多くてまだまだ楽しめました。詳細はわかりませんが、ブロ友takekyuさまならお詳しいかも知れません これは発掘写真のごくごく一部ですので、もっとまっとうなカットもあるはず。
きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。
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皆さまこんばんは。
クマ観察強化週間だというのに、苗穂駅記事へいただいたコメントへのご返事が遅くなって済みません。
実は先週末実家でお宝発見の一報があり、土曜の仕事の後急遽帰省しておりました。
お宝は、前世紀を中心にしたポジやネガ、それに紙焼きの一部で、相当な量があります。
ただ、まだ見つかっていないモノクロネガなどもあり、まだまだ発掘は続けねばなりません
土曜日はお宝の整理で潰れましたが、タダでは引き下がれないミスター54、今朝は日の出直後のこれをば！
撮影場所は、いまのダイヤでは通常DDの走らない、東海道線は熱田駅です
数年前、DDの運用が縮小されるまでは、上りの白ホキを東海道線大府まで牽く運用がありましたが、現在はEL牽引に変わっています
ではなぜきょうはDD代走したのかといいますと、本来大府からこの列車を継走する衣浦臨海鉄道の社形DEが検査の期間なので、JR貨物の凸が代走したという訳です
昨年代走取材した時は、原色凸853が代走していましたが、愛知区に原色凸なきいま、なんと今月旧鷲機で旋回窓の凸が投入されました。１週間前の今月11日が初入線で、きょうが２回目です
大府から武豊線と衣浦臨海鉄道線は凸＋社形DEの重連で走りますので、碧南市で待ち受けます
到着した番線との距離が近すぎて全貌は捉えられませんが、昔北海道で良く撮影した1156号機のすぐ近くに接近することが出来ました
見よこのボンネット上を！
やがていったん下り方へ編成ごと引き上げて行き、今度は駅詰所寄りの番線に推進でやって来ます
そして最後尾には…
この異形式の重連！
総括制御は出来ないので、各機関車に運転士が乗務していて、力行から惰行へ移る時など、ホイッスルで合図しています
1156号機のサイドビュー
斜め前から
今度は碧南市駅構内が開放されていたので、ありがたく撮影させていただきました
如何にも産業鉄道って雰囲気ですが、それにしてもこの白ホキ、絵になりますねえ。
許可が出たので大勢のファンとともに線路を渡って、順光になるこの角度からも撮影させていただけました
引くと、こんな感じです
順光で重連を
昨年ここで見た原色凸も良かったですが、旧鷲機凸をここで見られるとは、本当に感無量です
社形DE
頭にKがつくのは、衣浦のKでしょうけれど、ブロ友まつしまさまが足繁く通っている京葉臨海にも、KDXXなんて機関車がいます。あっちは、京葉のKでしょう
昨年は重連のこの姿のまましばらく留置されていましたが、今年は先頭の凸だけが切り離されました！
残された、KE先頭の白ホキ編成
これはこれで、サマになっていますね。
そして一両だけ切り離された凸は、なんと単機で東浦駅方面へ向かって走り始めました！
これはバックショットですが、かなりの高速で通過しました！
場所を変えて返しを待ちます
今度は、目の前で一旦停止し、ゆるゆると進んで来ました
どうやら、乗務員訓練をしているようです
どんな感じかといいますと、、
この手前で停車して、エンド交換して、今度はもう一度東浦駅方面へ走り始めました
どうやら、この区間を往復して乗務員訓練をしているようです
今度は明石公園歩道橋から
そしてここで撮影している時、札幌でお会いしたことのあるブロ友白鷺さまとバッタリ（驚）
白鷺さまとは、山陰トワイライト撮影の時、惣郷川橋梁でもお会いしていますから、よほどDDと縁がおありのようで
バックショットは
そしていったん白鷺さまと分離して、ここで仕上げの撮影を
東海地方の青空に、会心の撮影が出来ました
このカットを見て、かつて雪の石北でタマネギ輸送に励んでいた旧鷲機凸が、静かな余生を送っているのをみて安心しました
さらば1156号機、いつまでもお元気で！
でも、今年の衣浦臨海鉄道代走は終わりという噂もあり、果たして再び衣浦臨海鉄道線を走ることがあるのかどうか…
この後白鷺さまと再度合流して、善太カーブへ移動して、関西線をチラと確認
なんと、貨物凸最古参の825号機がやって来ました。愛知区の凸で最後に全検を取得したカマですから、恐らくこれが最後の一両になるのでしょう
バックショット
この後、白鷺さまときしめん食べて、散会しました。
きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。
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皆さまこんばんは。
自営業を行っている親族の行事に参加するため、土曜の仕事のあと、内地まで出かけて来ました
と、いうことで、きょうは朝練を東海道線で決行です
まずやって来たのは、福山通運のライナーです
一瞬アングル誤ったかと思いましたが、初期車でPS22パンタ付きでしたので、結果オーライでした
続くフクツーコンテナ
バックショット
前回東海道線で撮影した時よりも、撮影条件はいいですね
そしてその数十分後、これ。
早朝に東海道線を下る貨物、基本逆光になるのですが、珍しくここでは順光になるので、同業者が10名くらい集結しておりました。仲間が次々離脱して行き、最後に残されたゼロロクです。もしもこれが修理不能の故障を起こしたら、その時点で終わりでしょう
親族の行事ついでですが、いいもの撮れました
やはり付き合いの行事には出てみるものですなあ（笑）
きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。
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