鉄道模型（ＳＬ） - 詳細表示 - Ｎゲージの玉手箱(*￣∇￣*)de YOKOHAMA

KATO　Ｄ５１－２００だよ(￣∇￣)ｴﾍﾍ

ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

寒くなりましたね～

もう１０月も終わりに近づきましたね～

さて本日は、ＫＡＴＯさんから発売された「ＳＬ　やまぐち号」をご紹介！！

と　思ったのですが、ご存知の通り車番印刷エラーにより回収されたまま未だ戻ってきておりません（汗）

なのでＳＬだけのご紹介です（笑）

やまぐち号の新しい仲間Ｄ５１－２００です。

Ｃ５６－１６０号機からバトンタッチしました。

いやいやカッコいいです！！

Ｄ５１はＫＡＴＯの独壇場になりつつありますね～

ＴＯＭＩＸさんってＤ５１は製品化してなかったですよね？（汗）

ＴＯＭＩＸもそうですがファインスケールに拘った仕様は、プラ成型の技術力の高さを窺わせますね～

飾り・弁体など細かな表現も可能な限り再現されています。

テンダーのライト非点灯やキャブの明り取りといった部分はＴＯＭＩＸに劣りますが、・・・劣ってるわけじゃないか＾＾；

製品としては非常に優秀な出来栄えです。

(￣へ￣|||) ｳｰﾑ

大尉　どうしたんですか？

トイレならすぐ行った方が・・・(；´Д`A ```

ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!

トイレじゃない！！ナンバープレートの色を悩んでいるのだΨ(｀∀´)Ψ

そうこの製品には「黒」「赤」２種類のナンバーが付属している。

やまぐち号の運用に入ってからは黒のナンバープレートを掲げている。

一方赤色プレートは復活運転の時だけ付けていたものになる。

どっちでもいいんじゃない？

どうせ付け替えられるんだし・・・┐(￣ヘ￣）┌

バッ　バカ言ってんじゃない！！

どこを持ったらいいのか分からないＳＬの付属品を簡単に付け替えるなど

言語道断！！　と言うかもうやりたくない・・・（涙）

今回の整備では重連カプラーに交換したのですが、細かい部品を何個も外し非常に苦労しました＾＾；

試走前に壊れるんじゃないかと思いましたね・・・（汗）

結局「赤プレート」にしました＾＾

特に意味は無いんですが、黒プレート付けてる方が多かったので・・・

発売されるであろうＣ５７－１号機を当て込んで重連カプラー付けました（笑）

絶対やったるでＣ５７＋Ｄ５１の重連！！

客車が無いのが残念ですが、戻ってきたら１２系とのコラボもやりたいな～

ＴＯＭＩＸのＣ５７－１は１２系「やまぐち号」専用になります＾＾

ん～　カッコいいな～！！

こうなるとＴＯＭＩＸのＤ５１というのも見てみたい気もしますね～

本日は「セット物買ったのに、ＳＬしか紹介できなかったじゃねーか！」

というお話でした（笑）

ＴＯＭＩＸ　Ｃ５７－１号機だよ～＾－＾

(o´ﾉωﾉ`o)こんにち　ヽ(o´･ω･`o)ﾉﾞわぁ♪

成人を迎えられた方々　おめでとうございますd(´д｀o)ﾈ♪

私の成人式って・・・遠い記憶のかなた（涙）

って言うか、成人式行ってねーし（笑）　１日中友達と遊びまわってましたね～

さて本日は、２０１３年のＣ６１以来　久々の入線になりましたＣ５７のご紹介です。

昨年の京急２１００形の数日前にやってきた、ＴＯＭＩＸの高級ＳＬですね（笑）

Ｃ５７－１号機です。　ＴＯＭＩＸのＳＬはＨＧ仕様という扱いなので、お値段はかなりお高いです＾＾；　しかしながら、プラ成型でここまで出来るんだ！と思わせるほど模型としての出来は最高です。

１号機らしく、ボイラーや煙突などにお召し機であった名残で装飾が残っています。

ファインスケールということもあり、元々細身のボイラーが更に細く見えます。

Ｃ６１では本体とテンダーの間隔が広かったのですが、Ｃ５７に関してはどの製品も狭幅で見た目も良い感じですね～

ランボードの白いラインは新潟の新津機関区伝統です！！

Ｃ５７－１は、マイクロエース製も在籍しております。涙涙の物語付きでお得な記事はコチラです（笑）

http://blogs.yahoo.co.jp/mitoona3/42006216.html

真っ黒なＳＬもいいですが、装飾つきの機関車もお洒落でいいですね～(σ`･∀･)σйё

ＴＯＭＩＸでは２０１１年に同じ１号機を製品化しています。烏帽子付きでナンバーは黒、ロッドはノーマルで色差は無いバージョンでした。

残念ながらマイクロ製を所有していると言う事もあり、予算も無い事から諦めた製品でしたが、今回再販と言う扱いではなく、若干付属品の違い・ロッドが赤いなど別製品として発売されています。

いつも思うのですが、ＳＬってどこを持ったら良いのか分かりません（笑）

ＴＯＭＩＸのＳＬは、別パーツが多いので心配で心配で（汗）

ちなみにＴＯＭＩＸのＳＬは、テンダーのライトも点灯するので後進時は単機でも見栄えはいいですね～

そうそう　今回の１号機は烏帽子（集煙装置）が別パーツで付属です。

お好みに応じて付けたり外したりできる使用になっています。これは嬉しい措置ですね～＾＾

モロ機械！といえる動輪部分が模型でも楽しみどころですね～

ゆっくりとロッドが動く様子は萌えますね（笑）

ＴＯＭＩＸの伝統？（笑）　キャブ上に明り取りがあります。ちゃんとスライドして開閉できるようになってます。（写真は開いた状態です）

奥　ＴＯＭＩＸ　Ｃ５７－１３５　　　　　手前　ＴＯＭＩＸ　Ｃ５７－１

２００９年に発売されたＴＯＭＩＸ　Ｃ５７－１３５号機との並びです。

煙突の長さやデフの違い等、非常に詳細な作り分けがなされています。

思えば苦汁の飲まされてきたＴＯＭＩＸがＳＬ模型復活の狼煙を上げた１３５号機、当時ＫＡＴＯがＣ６２でファインスケールを達成し、にわかにＳＬにもファインスケールブームが起こってきた時期です。

造形だけでなく、コアレスモーターの採用で自由度の高まった設計を両社共に遺憾なく発揮した近年のＳＬ標準スタイルですね。

上　１３５号機　　　　　下　１号機

キャブの屋根の長さが違いますね～　加えてテンダーの作りもちゃんと違いが再現されています。

マイクロエース製Ｃ５７－１との並び。　どっちがマイクロかはお分かりですね（笑）

正面からみると大きさの違いが一目瞭然ですね～

マイクロのＣ５７も決して悪くないと思います。握り棒を銀河モデルの金属パーツにすれば捨てたもんじゃないと思いますね。

上からの写真ですが、正面の大きさの違いほど長さは変わりません。大体２ｍｍ～３ｍｍくらい長いだけです。

上から見下ろす事がほとんどのＮゲージですから、多少の模型スケールがあっても良いのではないでしょうか。

ナンバーは黒と緑が付属していたので、今回は緑をチョイス！

「やまぐち号」のヘッドマークは、マイクロさんの方が断然良いです（笑）

当社では３両目のＣ５７です。「やまぐち号」の再現には欠かせない１号機！！

マイクロさんのＣ５７は、Ｃ５６との重連が可能なので売れませんね～

（ＴＯＭＩＸのＣ５７とでは、見栄えや協調性が・・・）

平成２９年９月にやまぐち号の客車が完全リニューアルすると発表されております。これにあわせてＣ５６－１６０号機はやまぐち号から撤退し、変わりにＤ５１－２００号機が後任を負かされることも発表されています。

と言う事は、あと２年すればＣ５６－１６０やＤ５１－２００なんていうのも発売されちゃうのかな～なんて思ってみたり（笑）

本日も長々とお付き合い　ありがとうございました＾＾

馬じゃないのよ！ポニーって呼んで＾＾

こんばんは＾－＾

いや～まとわりつく様な暑さ((○(´Д｀)○))ヤダヤダ

奄美地方は入梅したとか！！

いよいよ通勤がめんどくさい時期がやってきましたね^^;

さぁ本日も昨日の続きで「ＳＬやまぐち号」関連の記事です。

今更　私のような若輩者が解説するまでも無いのですが、Ｃ５６－１６０号機のお話をチョットだけさせて頂きます＾＾

我が家にマイクロエース製Ｃ５７－１号機がやってきた丁度１ヵ月後、同じマイクロエースからＣ５６－１６０号機が発売されました。

これですね～　やまぐち号の補機だったり、ＤＤ５１の助けを借りてＣ５７の代わりに先頭になったりと小さいながら活躍中のＳＬです。

当時私は、フル編成というものに興味が無くお座敷で走れる両数があれば問題なかったのですが、やまぐち号だけは完璧な状態で揃えたかった為に購入したＳＬです。

実はmitoona3は横浜で生まれたのですが、幼少期を山口県で育ってしまった経緯がありますヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!

言葉を覚えたのが山口県だった為、今でも親や親戚などとの会話はすべて山口弁？になってしまいます（笑）

話がそれてしまいましたが、いつものようにバッタモンの解説を・・・（汗）

Ｃ５６－１６０号機は、同型のラストナンバーとして昭和１４年に川崎車両で落成します。この時代、主要幹線は大型な機関車が走行できるようしっかりした線路が敷かれていたが、ちょっとローカルな支線に入れば低規格な簡易線(´；ω；`)ｳｩｩ

このような経緯である程度距離も走れて、小型で保守の楽ちんな機関車として開発されたのがＣ５６だ。

でもね、バック運転は苦手なんです；；　簡易線には転車台が無いのが当たり前！自分で方向転換をしなければならない。長距離もいけるようにテンダーなんかつけちゃったからもう大変！！テンダーの側面をバッサリ切り落として視界を確保するも、従輪がないから後ろ走行が著しく低性能になっちゃった・・・

このような背景で、戦前戦後を西から東まで活躍を続けた１６０号機でしたが、晩年は、ひっそりとＳＬの聖地　梅小路でのほほんとしていた。ところが！昭和５５年に北海道１００周年記念号の牽引機として抜擢されたのを機に、「ＳＬ北びわこ号」のメイン引率機として日の目を見、「やまぐち号」でも勇姿を披露するなど有名なＳＬになった。

ちなみにＣ５７－１とＣ５６－１６０は落成以来、一度も除籍になることなく現在まで至っているようです。

なんとも小さな機関車ですね～（笑）

「ポニー」の愛称は、小梅線で小型のＳＬが高原を軽快に走る姿からついた名前みたいです。

バック運転での視界確保のため、バッサリ切り落とした独特の形状をもつテンダーです。　今の模型と違い、モーターがキャブから丸見えですね^^;　最近はモーターの小型化に伴いボイラーに納まっているのが主流ですね。

「ＳＬ北びわこ号」がメイン牽引なのですが、ヘッドマークは「やまぐち号」のみ（笑）　まぁ私はやまぐち号として運用するので問題なしですがね＾＾

重連用のアーノルドカプラーです（汗）　ひどいです・・・ぶっちゃけカッコ悪すぎ＾＾；　更に、Ｃ５７より機動性が良いので補機で使うとカプラーが９０度曲がってしまい開放します(｀Д´) ムキー!　トラクションゴム取っちゃえば少しはいいのかもね～

こいつも８年経過してますが、スローも効くし走行は良好です！！

マイクロ製なのに（爆）

当社の「やまぐち号」は、すべてマイクロ製で統一されております。

って、客車の紹介がまだでしたね＾＾；

そんなＣ５６－１６０号機ですが、やまぐち号の運用でＣ５７が最高速度１００ｋｍ/ｈの設計で８５ｋｍ/ｈとゆとりの走行をする中、常に最高速の７５ｋｍ/ｈで走り続けた為、足回りやその他モロモロ老朽化の進行が早まってしまった；；

そしてＪＲ西日本の下した決断が、Ｄ５１－２００の復活である！！

Ｃ５６－１６０号機と置き換えると発表Σ(ﾟﾛﾟ;)

置き換え後の動向が心配されますね・・・

本日は、Ｃ５６－１６０号機のお話でした＾＾

今思えば、ＴＯＭＩＸの高級Ｃ５７－１号機を買っておけば良かったかなと・・・

いづれ再販したら買います＾＾；

次回、「ＢＲ０５に異変が！！」です。（予定は未定です＾－＾）

おい！客車じゃねーのかよ（笑）

頑張れ！！Ｃ５７－１号機　

こんにちは＾－＾

今日は夜から雨らしいですね(*´ｪ` )(´ｪ｀*)ﾈｰ

５月も終盤戦に入り、いよいよ入梅ですかね＾＾；

本日は久々にＳＬのご紹介です。

２００７年にマイクロエースから発売された「貴婦人」ことＣ５７－１号機！！

何を隠そう、生まれて初めて買ったＳＬだったりします！！　おぉ(ﾟﾛﾟ屮)屮

と同時に、マイクロエース製品も初めてだったりするのです！

Ｎゲージの世界に小学生以来復活して、３００系→２４系ブルトレ→ＳＬ山口号と３番目に購入した製品です。

煙突に集煙装置（通称　烏帽子）が取付けられた姿ですよ～

私が乗車した「貴婦人」は、烏帽子がないノーマルな状態でした。

では、ここでいつもの様な適当な解説を・・・（爆）

昭和１２年３月、川崎車両よりＣ５７のトップナンバー１号機として落成した。

１号機を名乗っているが、実は後から発注されたＣ５７の方が先に落成していたようで・・・ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!　発注順にナンバーを割り当てたため当機が１号機の冠を得る事になったそうです。

初陣は水戸機関区で納豆や梅と戯れながら任務をこなすうち、宇都宮に転属させられてしまった。しかし！ここで１号機　最初の悲劇が訪れる！！

１９４５年終戦間近の宇都宮の地で、空襲に合い損傷してしまう；；

戦後東北・千葉・新潟とフーテンの寅さんのように渡り歩き、何事も無く運用に当たっていた。そして戦後の復興景気で湧く昭和３６年、急行「日本海」を牽引中に２度目の悲劇が訪れてしまう・・・（涙）

羽越本線を優等列車牽引とカッコよく走っていた１号機だったが、こともあろうか土砂崩壊現場に突っ込んでしまい脱線転覆Σ(ﾟﾛﾟ;)　大破してしまう（大泣）

２ヶ月も事故現場に放置された１号機は、廃車確実と思われていた。しかし当時の新津機関区長の英断で修繕が行われる事になったのだ！！

理由としては、機関車不足・ボイラーを載せ変えて３年しか経っていなかった・大枠に損傷を負わなかった・・・そして、トップナンバーだった事が挙げられているようだ。実際はトップナンバーではなかった１号機は、こんなところで救いの神を得たのである！！　何より新津機関区長がカッコ良すぎだ(*'-')ﾌﾌ♪

修繕完了後　好不調を繰り返しながらも昭和４７年の定期運用最後の日まで頑張り続ける事になる。　その後、お召し列車牽引やイベント列車牽引などの任務をこなし、現在の管轄である梅小路機関区に車籍を有している。

現在の１号機にはお召し改装時の装飾が多数残されたままになっているようだ。

こうしてＣ５７－１号機は、動態保存機として第二の人生を歩み始めた。

ＳＬ列車のパイオニアとして・・・・・

ところが！！動態保存機として活躍する平成７年、鷹取工場に検査入場中「阪神淡路大震災」に遭遇してしまうｪｴｪｴｪｴｪｴ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｴｪｴｪｴｪｴｪ

ジャッキ上に吊るされていた１号機は、転落・大損傷・・・；；

３度目の悲劇であった(´；ω；`)ｳｩｩ

しかし、鷹取工場のおじさん達は不屈の精神で１号機を修理・調整し見事に現役復帰を果たした！！　ＧＯＯＤ　ＪＯＢ　鷹取工場(σ`･∀･)σйё

ここ数年、手厚い検査や修繕にもかかわらず１号機は不具合が多い^^;

今年２月に予定されていた試運転も中止・・・頑張って　その有志をまた我々に見せてほしいものです。

出来る！！絶対に・・・

３度の悲劇を乗り越えた１号機なら、完全復活出来るはずだーーーーー！！

そんな中ＪＲ西日本は、ＳＬやまぐち号の完全リニューアルを発表した！！

客車を新製するというものだった。更にＳＬ専用検修庫を新設し、Ｄ５１－２００号機を復活させ本線上で運用出来るようにするというＢＩＧニュースも入ってきた。これによりＣ５６－１６０号機はやまぐち線上からは姿を消す事になる。

ありゃ　長くなっちゃったな＾＾；　何の記事だか分からなくなっちゃいましたね（汗）

現在のファインスケールモデルからすれば、やや大きめで模型スケールという感じは否めません。しかしながら、私的には全然ＯＫです（笑）

お召し機時代の名残か、真っ黒な車体の中に金や銀の装飾っぽい色差が貴婦人らしく気に入ってます。このあたりがマイクロらしいところかもしれませんね＾＾

比較にならない写真ですが、模型の方も雰囲気は十分だと思います。

私が乗車したときは、ロットは赤じゃなかったんですね～　

って、今頃かい（笑）

ナンバーとロットは色合わせるといいかも(笑)

購入後８年経ちますが、走行やライトに異常が全くありません！！

マイクロ製なのに・・・（笑）

無駄に長い記事でしたが、お楽しみいただけたでしょうか？

最近　入線も無いのでネタが無くて困っちゃいますな～（汗）

次回は、この続きでＣ５６－１６０号機をご紹介予定です＾＾

長い間お付き合い　ありがとうございました　ﾃﾞ──ヾ(･ω･o)ﾉ──ｼｭ♪

そろそろいいかな？Ｃ６１－２０(^-^)

こんばんは＾＾

久々の？投稿になりました＾＾；みなさまいかがお過ごしでしょうか？　

本日は購入された方も多いと思われるＴＯＭＩＸ　Ｃ６１－２０号機のお手軽・適当レビューを＾＾；（レビューになってないかもしれませんが・・・）

Ｃ６１－２０号機はご存知Ｄ５１のボイラー空焚き事故の件から、もう一両くらいＳＬあった方がよくねぇ？と、言ったか言わないか定かではないが、事故を期にＪＲ東日本が静態保存されているＳＬをくまなく調査し、比較的状態のよい物を物色してきたＳＬです。しかし、状態がよいとは言え野ざらしで保存されていた為修復作業には時間を要した。こうして大宮総合車両センターのおじさん達の汗と努力のおかげで、ついに２０１１年６月４日！「快速SL C61 復活号」として３８年ぶりに営業運転に返り咲いたのでありますヽ(´ー｀)ノ

Ｃ６１－２０号機の模型化は２０１１年にマイクロエースから改良品として再生産されています。そして、２００９年にＣ５７－１３５号機をＨＧ仕様で発売し過去の苦い思い出を打ち払ったＴＯＭＩＸが発売時期が３ヶ月遅れたりもしたが、ついにＣ６１－２０をリリースしましたヽ(｀Д´)ノ　ＳＬ１両で車両セットが買えてしまう位のお値段ですが、現役蒸気機関車の発売ということで、私も予約してたりしました＾＾；

能書きが長くなってしまいましたが、当社ではＥ２系Suicaペンギンラッピング以来３ヶ月ぶりの増備車両になります。