蒸気機関車

SL南房総号湊川橋梁を走る！！

2/12（日）のSL南房総号撮影記もいよいよ山場です。

SL南房総号は、すでに9:20に木更津を出発したはずだ。
あと一時間後の10時31分頃、SLがこの鉄橋を通過するはずだ。SLが来るのが待ち遠しい。

日が差してきた。
今までは雲に日が隠れていたのだが・・・
私が陣取っている橋梁の下流側は、基本的に逆光なのであまり日差しが強くなると撮影に不利になる。
じゃあ上流側が良いのか？実は上流側には、電線用の鉄塔が橋梁に建っていて撮影時に機関車との間に入ってしまう。アングル的には断然、下流側からなのだが・・・。
周りのカメラマンさん達も曇った方が良いと言っている。

10時頃、またもや問題発生。
私が決めた構図は、橋げたと水面が入る構図だったが、いつの間にか向こう岸にも見物人が立つようになっていた。見物人自体が小さく写る分にはあまり問題は無いのだが、その見物人の方が赤の服を着ているためデジイチで撮るとそこだけよく目立って、ちょっとなぁという感じになった。
デジカメだからあとでトリミング処理すれば良いわけだが、最初から入らないように撮ればそれにこしたことはないので、思い切って空側に構図を振って見物人が入らないように変えてみた。

10時15分、耳を澄ましていると、「ボォ～」、機関車の汽笛がかすかに聞こえてきた。大貫駅は発射したようだ。
時間が経つにつれ、汽笛の音がだんだん大きくなる。近づいてきてる証拠だ！
その音が大きくなるとともに、撮影現場の緊張感も増していく。

腕時計に目をやる、あと５分。
目をつぶり、深呼吸をする。目を静かに開け、しばらくするとはるか遠くに水蒸気が天に舞い上がっているのが見えた。
「来た！！」
とっさに誰かが叫ぶ。全員、臨戦態勢。
機関車はまだ見えないが、水蒸気の煙が確実にこちらに向かっている。
と、その時。
鉄橋の向こう側の緩やかなカーブを曲がり、デゴイチ４９８号車がその優美な姿を現した。
私は反射的に、ケーブルスイッチを押しシャッターを切る。
「落ち着いて！！」
隣で撮影しているWoodbenさんが、私に声をかける。K10DはJpegではエンドレス連射が可能だが、今回のようにraw撮りだと９コマの壁があって、連射がストップししばらく撮影が不能になるためだ。
この時、とっさにあとで等間隔でシャッターを押してアニメーションにでもしたらおもしろいのでは？と思いつき、等間隔の時間でシャッターを切り続ける。
そして、鉄橋のアーチ出口のところで連射開始、早々にファインダーから目を離し鉄橋の方を見上げる。
凄い。はじめて見た、鉄橋を渡るデゴイチ。
白い煙を吐き、力強く客車を引っ張っていく。
逆光だが、それがかえって機関車のシルエットを引き立たせ、白い煙とその黒い機関車のコントラストがなんと絵になることか。
あ！機関士の方が２人、機関車から見下げ、こちらに手を振っているではないか！
私も負けじと手を振る。そして、思い思いの撮影を終えたカメラマンさんたちも手を振る。
客車に乗っている乗客の皆さんも窓から身を投げ出しこちらに手を振っている。
私もひたすら手を振り続ける。
みんな素敵な笑顔だ。そして、
「ボォ～～」
SL南房総号は、長い汽笛を残し湊川鉄橋を過ぎ去っていった、まるで別れの挨拶のように・・・

カメラ：K10D
レンズ：FA43
Exif情報あり

上の写真をトリミング＋白黒

GIFアニメーション

15%リサイズのものを256色GIFアニメーションにしてみました。鉄橋を渡るデゴイチを少しでも感じて頂けましたか？

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12日早朝SL南房総号を待つ湊川橋梁カメラマン達はその時！

今回の撮影ポイントである、湊川橋梁には夜10時半には到着していた。
デゴイチは明日12日の朝10時30分頃、鉄橋を通過するということで、まだ１２時間以上も先の話だ。
撮影ポイントの前にちょっとした駐車スペースがあり、そこに車を止める。
すでに、車が一台止まっていて、どうも我々が２番着だったようである。
車を止めるとすぐに、撮影場所の確保に向かう。私はこの手の経験がないので、ほとんどWoodbenさんのお勧めどおりに三脚をセットした。

車の中で３時間くらいは仮眠できただろうか？
朝6時くらいに起きると、撮影場所を確保しようと多くのカメラマンの車がやってきた。鉄道ファンというのは、気合が入っているなぁ・・・
ボチボチ撮影準備しようかということで、三脚を立て始める。自然とカメラマンさん同士で話がはずむ。
私の隣の年輩のカメラマンさんは、どこかの雑誌で金賞を取ったらしくてその写真を見せてくれた。
すごい、写真だ。北海道の何処かで撮ったらしいのだが、大地が微妙にアップダウンし、長い列車がネジくれそうになりながら走っている。また少しくらめの露出と北海道の雄大な景色とが列車と絶妙にマッチングし、こんな写真をフィルムで撮ってしまうのは正直言って自分には真似できないなと思った。

結局、私は購入したばかりのFA43で勝負することにした。ちょっと引き気味の画角だが、まあ良いだろう。周りを見渡すと、ズームレンズの山。単焦点レンズはもう時代遅れなのか？そうかと思えば67、645の中判で勝負するベテランカメラマンさんも居る。
私のスリック軽量三脚では、川沿いということもあり風が吹くとちょっと危ないということで、Woodbenさんの予備の三脚をお借りすることになった。私ももっと本格的な三脚が欲しくなってきた。

待ち時間の間、特急さざなみ号や他の電車が鉄橋を通る。その時、K10Dの連射性能、画角、露出の試し撮りを兼ねてシャッターを切る。よし、構図はこれで勝負だ。露出もraw撮りすればあとである程度なんとかなるだろう。

朝９時半、ふと上流側に目をやると凄いことになっていた。300mくらい上流側まで人がびっしり。早く来て良かった。あと一時間でデゴイチ498号車がここを通過するだろう。

カメラ：K10D
レンズ：FA43
Exif情報あり

7:30頃（SL通過の３時間前）

房総の海を背景にマミヤ67。その先に一体何を見つめるのか。

9:30頃（SL通過の１時間前）

1時間前にはこのように河川敷には大勢の人たちが集まった。なんと上流300m先の橋まで人が続く。一番手前の三脚のカメラはWoodbenさんのK10Dだ。

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SL南房総号撮影撮影前夜

12日7:00頃、木更津駅でレンタカーを借り、夜道を館山方面へ向かう。
この辺りはまったく土地勘が無いので、カーナビだけが頼りだ。
実は今回の撮影、ある人からお誘いがあったため実現したのだ。
私も普通のものであればおそらく来ないだろうが、いや来たとしても駅かなんかで適当に拝んで帰るだろう。しかし、今回はデゴイチ498号車という私が前から絶対に撮ろうと思っていた被写体、是非とも絶好撮影スポットで撮ってみたいと意気込んできた。
それで、今、その方のお宅まで向かっている。

カーナビの設定の不手際などにより、道に迷ってしまったが、どうにか無事に目的地付近に到着。
目的地付近ということは解るが、一体どのお宅だか解らない・・・、車の中でキョロキョロ見回していると、携帯電話に一本の電話が、「もしもし？もしかしてのりだむさんの車、今ハザードつけてる？」。車を切り返して50mくらい戻ると、そこに電話の主らしき人が・・・・Woodben2さん（ http://blogs.yahoo.co.jp/woodben2 ）がそこに立っていた。

しばらくWoodbenさんの仕事場で談笑し、いろいろなカメラ話をして頂きました。645であれだけの写真を撮る方(その645の写真はここをクリック)はどんな人かと思っていましたが、とても気さくで話がおもしろい方でした。さすがは、木工職人というだけあって仕事場には各種工具が並んでいました。夜10時ごろ「そろそろ行きますか？」、そして我々は撮影現場に向かった。それはSLが走り出す12時間以上も前の話であった。

カメラ：K10D
レンズ：Woodbenさんに貸して頂いたトキナー80-200/F2.8
Exif情報あり

↑SL撮影後の、我々がお世話になったレンタカー。ありがとぅ。

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2/11 木更津駅18時30分すべてはデゴイチのために・・

2月11日夕方18時30分、木更津駅。
のりだむは特急さざなみ号にて、到着した。
すべては、明朝に木更津-->館山を走るSL南房総号を見物するためにである。

定期列車としてのSLが千葉の地を去ったのは、1970年3月24日だそうです。
今回走るＤ51形通称デゴイチも、1989年のイベント列車での運行以来、18年ぶりに千葉を走るそうです。
すでに2/3、4、10、11に運行され、むーさんをはじめ多くの人がブログに写真を載せているかと思います。
残すは12日の運行のみ。

持ってきた撮影機材は、K10D、DAリミテッド３姉妹、シグマAPO70-300、前日に記憶喪失で購入したFA43、スリック軽量三脚である。今回の撮影にはDA70が撮影レンズの第一候補であったが、事故で買ってしまったFA43も急浮上、心の中で大きく揺れている。最終的には撮影ポイントの状況で決めるであろう。

正直言って、撮影のためにこんなに早く現地入りすることは初めてである。
私はお気軽スナップ派、行きたい時に現地に行って適当に写真を撮って帰ってくる。一生こんな気合の入った撮影をすることは無いと思っていた。
しかも、ほとんど経験の無い鉄道写真。
明日は一体どうなるのか？
不安と希望を胸に、木更津駅を後にしたのであった。

カメラ：K10D
レンズ：FA43
Exif情報あり