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あいにくの天気でしたが本日は愛車（MR-S）の安全点検に行ってきました。 カメラ持参です。 「すみませ〜ん、下から撮っても良いですか〜？」 「はい。写真撮りやすいようにもっと車体上げますね。」 正面から撮っていると、 「どうぞ奥に入って裏から撮って下さい」 ということで裏からも撮りました。 この車に乗り始めて４年目になりました。 この車でいろいろな所へドライブに行って、カメラでたくさん撮影したなぁ。 しかしまったく荷物の積めない非実用的な車なのでそろそろお別れを言わないといかないかもしれません。 カメラ：EOS5D レンズ：EF24-105F4L IS Exif情報あり |
自動車
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コメント（24）
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最近すっかりご無沙汰です。 なかなか仕事が忙しくて撮影にも行けずじまいで、載せる写真が無いので在庫整理です。 昨年の11/22〜24まで行われた名古屋モーターショーの風景です。 やはり東京モーターショーと比較すると規模がかなりこじんまりした感じで、特に外国メーカーの数が 少なかったですね。 一方で東京モーターショーの場合、人が多すぎて単焦点レンズが使えなかったのですが、 名古屋モーターショーではしっかり単焦点レンズで撮ってきました。 やっぱり、単焦点リミテッドの方が撮ってて「気持ち〜いい〜」ですね。 カメラ：K10D
レンズ：FA31（１枚目、３〜５枚目）、FA77（２枚目） Ｅxif情報あり |
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Optio750ZにはAFモードとして ノーマル：0.6m〜∞（ズーム全域） マクロ：0.15m〜0.65m（ズーム全域） スーパーマクロ：0.02m〜0.65m（ワイド端のみ） の３モードが用意されている。 ワイド端のみなら2cmからの接写が可能なスーパーマクロが使えます。 せっかくなのでスカイラインのミニカーで遊んでみました。 750Zの描写力はさることながら、このミニカーの精巧さに驚いてしまった。 カメラ：Optio750Z |
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GTRは今回の東京モーターショーの目玉です。 ブースは大変に混雑しており入場制限されていて、お客さんが滞留しないようにショーも中止していました。 とは言うものの、前のお客さんがなかなか出て行ってくれないので、結局ブースの中に入ってから２０分以上は待ってたかな。 うちの家族はスカイラインとよく縁がある。 おばあ様はプリンス時代の初代スカイライン、母親は7thスカイラインから現行まで乗り継いできた。 自分の前の車もR32スカイラインと言うことで今回のGTR復活には注目していました。 エンジンスペックはV6、3800CC、353馬力だそうで、排気量の大きさからするとトルクもたっぷりなエンジンな感じはしますね。ボディーは1.8トンくらいあるらしい。 見栄えは、最近のスカイラインに似ている。 丸目４灯の後部からの眺めはまさにスカイラインである。 面構えも現行のスカイラインの系譜を受け継いでいる。 よって外見についてはあまり斬新さは感じなかった。 やはり、走りをみないとこの車の評価は定まらないのであろう。 しかしながら最近はすっかりこの手の車には心が躍らなくなってしまった。 MR-Sのようにライトウェイトを体験してしまうと、公道で乗ってて楽しいのはMR-Sの方が上、一回オープンを体験してしまうと屋根が開かない車は楽しさ半減なんですよ。 カメラ：K10D
レンズ：タムロン28-75（A09） Exif情報あり |
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ミニクーパーって日本で人気ありますよねぇ。 東京モーターショーでもそんなに大きなブースではなかったのですが、人口密度が高かったですね。 先代の壊れそうなミニクーパーは、知り合いが乗っていましたが、新車で買ってもちゃんと動くようになるのに一苦労みたいなことを言っていました。 （ちなみにその人のミニは、川が台風かなんかで氾濫して、水没してしまったとか。可愛そう。） 本当の意味で好きな人しか乗れない車だったのですが、新しいやつは、普通の人がたくさん乗っていますし、日常普通に見かけるようになりました。 私もこのように小さい車は好きなんだけど、ミニクーパーって２００〜３００万くらいするんですよね。 今は無理だな。 カメラ：K10D
レンズ：タムロン28-75（A09） Exif情報あり |
