Santafe style

フランスフェアに

　昨日の高強度トレが十分回復できなかったため、自動車のメンテ依頼がてらディーラーに。ちょうど、フランスフェアとのことで、フランスのお菓子やフレグランス教室など。マカロンと焼き菓子など食しつつ、ゆったりした休日を。

スズキ歴史館に

　近所ですが、なかなか行くことがなかった浜松市街のスズキ歴史館に。企業資料館です。

●SUZUKI本社の道路を挟んだ向かいにあります

●内部の装飾はなかなか見ごたえがあります

●3FはSUZUKIの歴史に関する展示　

　創業当時は織機メーカーだったということを今回初めて知りましたね

●見学ルートはカーブにして先に何があるかワクワクする展示手法

●初期の２輪車　ピカピカにしてあります

●フロントバッチは非常に凝っています

●自転車の形状ですが、エンジン付き二輪車

●こちらはレース車輛

●初期の大型マシン

●二輪車初のロータリーエンジンモデル

3F建ての建物の中に、最新のマシンの展示、車のものづくりの展示、SUZUKIの歴史　を体感でき、充実なひと時でした。

LFAの違い

　先日、トヨタ博物館に行ってきましたが、TOYOTAの最高峰レクサスLFAも展示。以前、YAMAHAコミュニケーションプラザにて見学したLFAとの違いを比較してみました。

違いその①②

●博物館のマシンはルーフがカーボン　ルーフにアンテナなし

●コミュニケーションプラザのマシンはルーフがホワイト、ルーフにアンテナもついてます

違いその③

●トヨタ博物館のマシンはテールランプ上の部分の反り返りが小

●コミュニケーションプラザのマシンはテールランプ上の部分が大きく反ってます

違いその④

●トヨタ博物館のマシンはマークがシルバー　量産車の証

●コミュニケーションプラザのマシンはゴールド　試作車の証とのこと

　なかなかLFAの違いを比較することはできないため、細部を比較してみました。量産化に伴い微妙な変更あったことが分かりました。なお、公道を走っているのは一度しか見たことがありません。

３５B

　モリコロパーク方面で、途中こちらに立ち寄ってみました。トヨタ博物館。

　展示車両で気になっていたのがこちら。ブガッティ35B。1927年〜製造で、わずか４５台とのことで、とても貴重なマシン。市場取引価格１億円以上で相当高額。

●このマシンはブガッティブルーといわれる代表色で非常に美しいです。

●内装はステンレスとウッドで統一。パネルは模様が付けられており、またメーターがホワイト、シンプルですが非常に美しい造形。

●シフトが車外にある構造が特徴的。某車番組のオープニングで登場するマシンです。

●非常にきれいな個体。ステンレスパーツが多用され、さびなく当時の美しさを保っています。

●ドラムブレーキをワイヤーで引く構造が目を引きます。

●フューエルキャップもステンレス。

　本博物館はほかにも貴重なマシンがずらり。2時間程度、各マシンの細部までじっくり堪能しました。

レクサスLFAをじっくりと

　レクサスのLFAが2000GTと並んで展示されていたので、こちらもじっくり観察。

2010年から500台限定で生産されたとのことで、価格3750万円からとのこと。市販車としてはかなり高額な部類です。

●全体的に曲線から構成されており、フェンダーがかなり強調されてます

●ロゴはくりぬかれていて、エアが奥のシステムに導入できる構造

●ブレーキローターは大口径のカーボン

●このマークがくすんだゴールドのマシンは、試作機とのこと

●上下二か所にエア導入口が

●リアスポイラーは可変式とのこと

●リアフロアはカーボンでおおわれています