いったいどうした。

2014/2/15　東急東横線元住吉駅で停車中の列車に追突・脱線

2014/2/23　JR東日本京浜東北線川崎駅で回送列車が誤進入の作業車と衝突・横転・脱線

2014/2/25　JR西日本北陸線で架線の留め具が外れ特急列車に衝突・窓破損

2014/6/6　　JR東日本京浜東北線川崎駅で普通列車が大幅なオーバーラン

2014/6/7　　JR東日本横須賀線保土ヶ谷駅で普通列車が大幅なオーバーラン

2014/6/10　JR東日本高崎線新町駅で特急スワローあかぎ大幅なオーバーラン

2014/6/11　東武東上線霞が関-鶴ヶ島間踏切で横断中のトラックの上げっぱなしクレーンが架線切断・火災発生

2014/6/14　伊豆箱根鉄道駿豆線田沢踏切付近のポイントにアスファルト片挟まり発見

2014/6/18　JR西日本北陸線近江塩津-新疋田間線路ひび割れ発見

2014/6/19　小田急線相模大野構内出区の列車が分岐器で脱線

2014/6/20　JR東日本中央線西八王子駅で列車が大幅なオーバーラン

2014/6/21　JR九州指宿枕崎線線路流入土砂に観光特急｢指宿のたまて箱｣衝突・脱線

2014/6/22　JR北海道江差線札苅駅構内で貨物列車が脱線

 

今月は、「いったいどうした。」と呟きたくなるほどトラブルが多いです。

ただでさえ人身事故による輸送障害が多い中で、これほどの｢それ以外｣のトラブルがあるとさすがに「なぜ？」と首をかしげてしまいます。

新人さんがやらかした、梅雨独特のもやもやで集中力が途切れてやらかした、想定範囲外の天災…さまざまなことが脳裏をよぎります。

また、特徴的なのが、｢鉄道会社の大小を問わない｣ということです。経営状態を反映して劣悪な保線が実施されていたということもあるかもしれませんが、大規模になり過ぎて管理が行き届かなくなっていたというものもあり、一部を除いては鉄道会社側が｢クロ｣というものが目立ちます。

 

安全第一でお願いしたいものです。

 

追記（2014/6/22）

2014/6/13　JR東日本湘南新宿ライン武蔵小杉駅で列車が大幅なオーバーラン

2014/6/21　JR東日本南武線矢川駅で列車が大幅なオーバーラン

2014/6/21　JR東日本京葉線葛西臨海公園駅付近の高架コンクリ片落下