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こんばんは。
 
撮り鉄おじさんが撮り鉄少年だったころの写真を電子化したので、少しずつ公開していきます。
 
今回は、実家の近くを走る武蔵野線です。
 
京葉線は未来の路線というイメージを勝手に持っていた私は、西船橋の駅にスカイブルーの電車がやってくるのが楽しみでならなかったと記憶しています。
 
▼その当時の写真ですが、恐ろしいほどに貴重です。
イメージ 1
非冷房、非ユニットサッシの客室窓、JRロゴなし(=国電)、前照灯はシールドビーム化されてしまっていますが十分「原型」です。行き先が、最初に開業した西船橋-千葉みなとのピストン輸送であることを示しています。当時は今ほど乗客が多くなかったので、4両編成や6両編成でした。朝ラッシュの時に4+6の10連だったりしたと記憶しています。さらに恐ろしいのは、隣の101系です。武蔵野線にまだ101系が走っていたころということです。8両になるのはこのずっと後のことです。
 
▼オレンジ色の103系は腐るほど走っていました。今のE231系のようでした。
イメージ 2
行き先も西船橋と府中本町の往復、たまに車庫に引き上げる東所沢行きなんかがいました。
 
地上に降りると、黄色い103系がいっぱいやってきます。
 
▼この写真は1989年7月29に撮ったようです。
イメージ 3
あまりにありふれていたので、当時は「つまらない」と感じていたと思います。大人になってから、「撮っておけばよかった」と公開するとは夢にも思いませんでした。
 
▼当時デビューしたばかりの「営団地下鉄」05系第1編成です。
イメージ 4
 
▼103系1200番台もこのころはまだ黄色の帯でした。
イメージ 5
「営団地下鉄」5000系は「撮るに足らない」と生意気な考え方をしていたように記憶しています。大人になってから公開することになります。(>o<;)
 
▼おまけで、京葉線が新木場まで開業した時に武蔵野線が南船橋まで走るようになったのを「乗り鉄」ついでに撮った写真です。
イメージ 6
奇しくも一般形と高運転台の並び…私らしいです。
 
今日はここまでです。
 
 
 
こんばんは。
 
今日の仕事帰りは、ダイヤ乱れのため品川回りにしました。
 
東海道線下りホームには、偶然にも湘南ライナーがいました。
 
▼215系NL2編成です。3729Mです。
イメージ 1
 
▼縦でも撮ってみました。
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▼顔メインです。
イメージ 3
 
今日は風が強く、首都圏各線でダイヤが乱れました。
 
明日の朝も油断できないようなので、早めに出ることにします。
こんばんは。
 
先日、仕事帰りに塾帰りの長女と合流するために相鉄は横浜から湘南台に向かうことにしました。
 
相鉄の改札を通るとそこには、前日に乗るだけで撮れなかった11000系第5編成ピッカピカの新車がいるじゃありませんか!
相鉄初の総合車両製作所(J-TREC)製です。
 
ということで、早速レンズを交換して撮影です。
 
▼顔は今までの11000系と変わりありません。
イメージ 1
 
▼比較対照に先代の10000系です。偶然同じ第5編成です。
イメージ 2
 
ということで、11005Fに乗って湘南台まで移動しました。
 
湘南台につくと、車内は空っぽになります。
 
ということで、撮影タイムです。
 
▼車内の様子です。
イメージ 7
座席は21世紀流行りの片持ち式です。また、ユニバーサルデザインということで、ドア付近には黄色の足摺りです。
 
▼ドアの内装です。化粧板できれいにしています。
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▼側面のLED行先表示機は21世紀大ブームのフルカラーです。
イメージ 9
 
▼相鉄独特のフォントです。
イメージ 10
 
▼相鉄初の総合車両製作所製です。J-TRECのフォントが初々しいです。
イメージ 11
 
▼客室ドア上のLCD2枚はすべてのドアに完備です。
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▼7人掛けのロングシート座席です。ポールで2+3+2に仕切るのも21世紀のブームですね。
イメージ 13
3の真ん中に座るのが苦手な私です。
 
▼優先席エリアです。
イメージ 14
 
▼SOTETSUはこれまで通りです。
イメージ 3
 
▼地下ホーム、しかも端っこは暗いです。
イメージ 4
 
▼何より目玉は車内照明フルLED!
イメージ 5
眩しすぎたこれは、改良して間接照明となりました。明るさは十分です。
 
▼そこへ古豪7000系の登場です!
イメージ 6
 
▼暗いですね。
イメージ 15
 
▼車内です。
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扇風機と、ドア・座席間の超低いパイプが昭和です。
 
▼乗務員室仕切には青羽の扇風機
イメージ 18
客室内に鏡を設置しているのは今でも相鉄くらいでは?
 
▼日立マークが懐かしいです。
イメージ 19
 
▼ドア内装です。武骨な無塗装です。
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吊皮は丸型で線路方向です。
 
▼側面に行先表示機はなく、種別表示機のみというのも特徴といえるでしょう。
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▼7710のプレート、いずれ廃車になったら「商品」になるのでしょうか。
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▼編成途中に先頭車を組み込むのも特徴的です。この編成には7505を組み込んでいます。惜しげもなく貫通路は乗客に解放されます。
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▼この編成はさらに先頭車+中間車というつなぎ方をしており、個人的に気に入っています。
イメージ 24
 
そんなこんなで、端まで歩いてしまいました。
 
▼7509のジャンパ栓です。
イメージ 25
 
とかやっているうちに、出発してしまいました。
 
▼いっちゃいました。
イメージ 17
 
新旧を一気に楽しめました。

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