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夏を感じる季節です
夏の祭典 鈴鹿８耐が近ずいてきました 今年からＢＭＷで参戦だそうです |
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Ｌ型エンジン
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Ｌ２８ヘッドチューンです。
腰下はＦ５４ノーマルのフラットトップ
今回の作業はヘッドのみ ベースはＮ４２
ポートと燃焼室
ヘッド下面研磨
その他
色々な緻密な加工や小技
マッチングのいいカム 凄い物ではありません 一般的なカムです
それを適切な組み付け
これだけでも想像以上に走ります。
バルブタイミングは車載であろうと手を抜かず
３６０度の分度器は大きければ大きいほど精度が出ます
（大きすぎて作業が出来ないのではダメなので程ほどに 笑）
バルブタイミングで大切な部分は・・どこだと思いますか？
人それぞれ考えはあるでしょうが・・
バルブクリアランス調整です。
このクリアランスの数値 Ｌ型だと ０・２０や０・２５や０．３０などと言われていますが
なぜ０・２０や０・２５なのか・・
これはバルブが暖まった時、熱膨張で全長がわずかに伸びます
その伸びた時,クリアランスがマイナスになりバルブがわずかに開いたままの状態とならないように 熱膨張を見越したクリアランスとなります
簡単な話、短いバルブや膨張の少ない材質ほどクリアランスが少なくなります
ではクリアランス、広すぎれば冷間時カチャカチャ打音がします
温まり消えれば特に問題はない。
冷間の音を嫌い詰めに詰めても温間時開いてしまっては意味が無い
このときの回転は歯切れが悪くなったような症状になります
キャブのセッティングで言えば
ミクスチャーが薄く引っかかって回転の落ちるような症状です
それは何故か？
バルブが閉じきらず混合気が逃げているからエンジンの欲する混合気量に達していない訳です
他にも高回転でサージングがおこりそうな領域
閉まるべきタイミングで パッ パッ パンと踊りながら閉じるバルブ
これでは１度刻みで取ったタイミングも無意味
若干クリアランスさえ広ければ回避できる問題
クリアランスを詰めてリフトを少しでも稼ぎたい？
裏目に出ることが多いです 笑
リフトとタイミング・・
カムの選定ではリフトを重視するが組付けではタイミングを重視します
無音を追求するのか調子を追及するのか
詰めるクリアランスよりも、どの程度まで広くても問題ないのか
一度実験してみたらどうでしょう。
最後に・・
シックネスゲージの感覚は
ようかんを切る感じ
辞書に挟んで軽く押さえて抜き取る感じ
知っているようで意外と知らないところかもしれません 笑
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本日はＬ型車両にエアコンを取り付けるべく下準備の作り物をしいていました
このエアコン今時よく見かける吊り下げタイプのＲ１３４対応でお安い一品
お客さんがヤフオクにてＧＥＴ！！
少し安かったんですよぉ〜
お〜よかったねぇ よくあるアレだねぇ
付けてください でも取り付けるための部品とか足らないみたいなんですけどね
ほぉ・・・・・足らないねぇ・・コンプレッサーブラケットが無いねぇ
テンショナープーリーも無いねぇ
既製品や昔の物と見比べてもどれも簡単につく物じゃないねぇ・・
とりあえず作るか・・
エバポは吊下げじゃなく元付いていたんでその場所にノーマルのように
・・・・試練を与えるねぇ（笑
なんとかするわ・・
ノーマルエバポの組み込みまではすでに終わらせ
コンデンサー＆電ファンも組み合わせ取り付け待ち（ステーは製作し最終車両とのマッチングをさせるステーのみ
そんなこんなで本日
コンプレッサーブラケット
鉄板を切り、削り、溶接し、仮合わせ
一々写真取るの面倒なのでこれしかないです（笑
出来た！！ う〜〜んスマート
さて明日は車両への取り付けにかかるか
と・・他の探し物をしていたときにつまずいた足元のデフ
Ｒ２００・・
思い返せば５年以上
このデフが邪魔だ邪魔だと思いつつ片付けるのには重量もあり
見てみぬフリをしてきたなかなかの邪魔者
Ｒ２００ 男のデフロック！！
過去デフロックなんてヤフオク出しても３・７のギアだけ送ってください
なんて言われる始末
部品取りでしかないのか・・
かと言って捨てるにはもったいない
う〜〜んゴロゴロと転がしながら思いにふけっていると
あれ？・・ＬＳＤじゃね？
あ・・３．９のＬＳＤが出てきました間違いなく強化済み
これは・・ケースの合いマークがずれてる・・
分解して確認が必要だな
前回４．３ＬＳＤをヤフオクに出した時Ｄｒａｇ仲間から電話で
それ譲ってよ！！と直電で即決
前回の出品の時イニシャルはいくつですか？
なんて質問が多かったのを思い出し
どうせなら在庫のニスモ強化プレートを組み込み
バッバッキのボッキボキにして出品してやろう
ここで一言
デフロック５年寝かせばＬＳＤ
これがアベノミクス効果か？
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本日は引き続きコスモのキャブ修理
一晩放置でキャブの油面が低下
気化して減るのは重々承知だがそれにしてはペースが早い
キャブを取り外し思いつく対策をし
完成
うーーーん１２Ａ
そう言えば当方のエンジンが完成しております
以前ＪＤＤＡでぶっ壊してから早数年
考えに考え抜いた挙句・・ありあわせ部品を組み合わせ
出来上がった３，１Ｌ
ただの有り合わせ部品の３，１ではありません
今回のポイントは
テストを兼ねて使用するニューヘッドと
効果をテストしたかった組み付け
完成したエンジンは前回に比べ大きな変更点はヘッドのみ
感想は・・・悪くないかな？
ただ・・タイヤが・・正月のゼロヨン大会では
まさにコテンパンになぎ倒されました
あはっははっははは
タイヤがどう・・とかセッティングがどうだとか・・言いません
コテンパンにやられました
負けは負けです（笑
ホント寝つきが悪かったです
だから色々と思いつく最低限の対策をしました
タイヤ・・燃料系統・・セッティング
フフフ・・ 今年の目標は中部のＬメカドラッガーを
次から次へとバッサバッサ
うひゃふへぇひゃへひゃっひゃっ・・
失礼しました
数年ぶりに乗るＺは色々と問題も多く
数多くの部品も足らず細かいトラブルも多いですが一つ一つ問題を潰して行けば手の届かない所じゃない
記念のシェイクダウン一発目
載せてくれたのはウェーバーを売り歩くあの方だと思います
こりゃうれしい この場を借りてありがとうございます
うぅ〜〜ん いい音♪
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昨日？今日は朝帰り
極寒の海辺の近く、直線道路で修行僧のごとく観戦とお手伝い
本来、正月と言われる期間にやっていたイベントですが
走る方の年齢層も上がり
正月は・・家族・親戚サービスがあり若かりし頃と同じとは行きません
そんなメカのイベント・・帰ってきたのは朝でした
終了間際は工事・一般車両が増え１位.２位引き分けとなりましたが
ツリーのコンピューターを踏み潰された以外に（笑 たいしたトラブルも無く（おまわりさんは１回参上）
１６台ラダーでトーナメント戦を走るＬメカの快音は眠気を覚ましてくれます
帰りは助手席で・・寝ましたが（笑
遠方から足を運んでいただいた方々いつもありがとうございます
最近のゼロヨンはレース・サーキットへと走りの場が変わってきていますが
やはりＳｔｒｅｅｔのあの雰囲気は独特なものがあり、消してはいけない火のような気もします
車両の作りもレースカーとなんら変わらない車両から車高短ストリート快速仕様まで
敷居は低いつもりです・・『見たことある車両と並んで走ろう』がもっとうです
あの！雑誌で見たことある１１秒台を連発の車
あの！イベントで見たことある人
あの！町で見かける旧車
あのうわさの場所とはどんな所か
そんな軽いのりで参加・観戦していただけると楽しいと思います
でも・・現実見ると・・腰が引けますよね・・
そんなこんなで今年もよろしくです。
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