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あけましておめでとうございます
そんなこんなで正月はボディー作業をしていました
勢いあまってぶった切ったカウルを何とかするのに妄想しているだけじゃ進まないので
ある程度考えがまとまった時点で進めます。
相変わらず作業中の画像はありません（笑
フロントを延ばして改造するので余ったスペースにタンクを移設
これで燃料系統がフロントで完結します
そして苦手なＦＲＰ作業・・
基本板金ごとは苦手です
そして・・いかに簡単に済ませるかに徹しています
手軽なＦＲＰ改造術・・気が向いたら載せましょう
前が延びてボディー形状が変わったのが判るでしょうか
全長で20センチほど ボンネットは30センチほど長くなりそうです
横のキャンギャル（名も知らないＡＶ嬢）は
正月早々笑顔を絶やさず夜遅くまで応援してくれますが・・
作業を手伝うほど気の利いた奴ではないようです（笑
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ＤｒａｇＲａｃｉｎｇ
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コメント（1）
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今回のＢＥＲＣは走った訳じゃないけども疲れました
帰りの車は家まで爆睡でついたよって言われたのは自宅・・
帰りの運転ありがとう
さて・・毎度のごとく画像も無く結果報告もありませんが（笑
色々と画像その他は探してもらえば出てくるでしょう
Ｌ型ストリートクラスは最終２４台ほど集まり
それぞれタイムアタックと言うかたちで終わりました
段取りと進行が悪く歯がゆい面も多々ありましたが
大観衆の前で走るＬメカはアメリカンＶ８に引けを取らずかっこよかった
思ったのは安定して早く、スタートが職人並みに上手かった
観客にそれがわかったかはわかりませんが
上が廻らない・滑る・薄いのか？濃いのか？と
人それぞれの症状があり結果なぜ不調だったのかまではそれぞれですが
１本目の様子見で１１秒台に入れるＬ型トップランカーたちはまさに職人です
自分は愛知県ＪＵＮオートセールスの手伝いをしていました
タイヤが食わない・上が廻らない！タイムが出ずどうも不調だ・・と
ストレスの溜まった原さんは１９日のＪＤＤＡ走ろうかな・・と悩んでいる様子です
そのほかにも関東のＲ３２Ｌメカパイプの方とも挨拶を兼ねた話が出来て有意義でしたね
台数集めて走りたいですねなんて話をしてきました・・
そんな矢先・・岡崎の郷○万回転さんから珍しく電話で所要の他に
一年後のＢＥＲＣ辺りを狙って走りませんか？とプッシュをしておきました
一年に１度くらいなら・・悪くないかな・・だそうですが
色々と忙しそうなので程よいお誘い程度で腰が上がるのを待ちましょう
１年あれば動きそうなＮＡパイプ車両考えてみれば意外といるようです
みんなで的を決めて動けるようにしたいですね
最後に２０１１．１０．９ ＢＥＲＣの華はやはりアートガレージのＴ/Ｆでした
日が落ちたＦｕｊｉスピードウェイ 取りを飾ろうと走り出すファニーカー等
この日はイマイチ不調続きで不完全燃焼の進行と車両
時間も押し・・
日の落ちるＦｕｊｉに炸裂したアートガレージのトップフューエル
マフラーから噴出す火柱
噴出した燃料がタイヤにまで絡んで発火したまま回転するドラッグスリック
そのままゴールまで続くカーテンのようなタイヤスモーク
無茶苦茶かっこよかった さすがアートガレージ
代表の村手さんが
『トップフューエルは感動を与える車だ』と言っていたのを思い出した
久しぶりに走る車を見て感動した
拾い物の動画ですがどうぞ
アートガレージ・トップフューエルドラッグスターの走りです。
Ｆ１なんかよりも全然かっこいいｗ
又次のＢＥＲＣが楽しみになってきました。
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2011.10・9 ＢＥＲＣ ビッグエンドＤｒａｇレース
今年も富士スピードウェイでBERCが開催されます
残念ながら今年はエンジンも間に合わず走るのをあきらめましたが
今年は見所も多い感じです
L型乗りの気になるところは
L型ストリートクラスの新設です
関東・中部・関西と仙台まで足を運べない人も
静岡県の富士までなら頑張って足を運べます（笑
Gワークスで見る有名所が多数出場！
更にセントラルサーキットをホームにした西日本のLメカも出場
おいおい！！俺も走りたいよ！！なんて人はＢＥＲＣに走らせてとお願いしましょう。
富士の観衆にＬメカの大和魂を見せ付けちゃってください（笑
入場無料で見られるＤｒａｇレースそれぞれの見所はあるでしょうが
旧車・Ｌ型乗りには気になる所です
当然ぐっとくるアメ車や
激マジのトップフューエル・アルコールファニーカー・ＪＥＴカー
プロストックなど等普通じゃ見れない車が見れます。
ボンネットからスーパーチャージャーの飛び出すのなんて当たり前！！
アイドリングでひきつけ起こしそうな凶暴な車も多数！
（小さいお子さん用に耳栓を持っていった方がいいかも・・）
展示するようなカスタムカーが全開で爆走します
震える空気！３００キロから放出されるパラシュート！！
でっかいドラッグスリックを廻しきるパワー
たまらんｗまさにＤrug
Ｆ１と比べるのはナンセンスと言う方もいるでしょうが
タダならどうよ 一生に一度は見る価値ありだと思います。
地元に帰って
ちゃらいキャバ嬢に『お前知ってるか？空気の震える感じって』
なーーんて自慢しちゃってください
へ〜・・ふ〜ん・・なんて言いながら
飲み放題の鏡月をガンガン飲まされること間違いなし！
最後にはこれがアルコールパワーだ・・なんてつぶれちゃって下さい
失礼しました・・
ただし・・駐車料金等若干かかりますがその辺りは下調べをしてください。
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ドラッグレースで６秒台で走るファニーカーですが・・
Ｄｒａｇレース経験者でなくても
経験したくないトラブルです
続いてトラブルが無い場合
考えただけでも恐ろしい・・
自分のハンドル大丈夫だよな・・
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これは参った・・
ＰＣも触らず
足・その他の対策加工やイメージトレーニングを終えて
向かったレース・・
結果はブロー（笑
問題点は
自分の考えの甘さが全てと反省。
燃料へのナイトロ＆アルコール配合が原因
燃料希薄が引き起こした数々のトラブル
アイドリングでの希薄に寄る水温上昇
ノッキングでＴＯＰが若干の溶解
ノッキング？微振動？いずれかが原因のプラグ破損
現場で何となく思いつきで入れたニトロメタンとアルコール
ダメなら入れ替えようと考えていたけど・・予選で瞬殺
アイドリングはハイオク仕様でＡ/Ｆ13辺りが15〜6に・・
3000ＲＰＭ辺りから脅威のＡ/Ｆ
本来ならＡＬ仕様のＡ/Ｆ7辺りを狙うべきが20・・
薄い薄すぎた・・
死にそうな室内
涙が止まらない笑（精神的にも笑
次回29日の鈴鹿ツインサーキット・ヒストリックスは進行オフィシャル決定
まさにＤＲＵＧ！！ニトロ配合の強心剤は心臓ブローでした
地味に壊れたプラグ
縦割れ数箇所のシリンダー
ＴＯＰが紛失したピストン
当然ヘッドもザクザク
飛び散るオイル
だが予言したわけじゃない・・
オイル飛散防止のアンダーカバー・・いきなり活躍？
コースにオイルは散ってないようでした
室内はむちゃくちゃな状態でしたが（白煙で視界１０センチ
パラシュートのレバーが見えず感覚でシュート開放
見えない１コーナー・・最悪の事態もイメージトレーニングした賜物でしょうか？
さて・・どのように治そうか考え中・・
欠けた５番ＴＯＰ
拡大
縦割れした５番シリンダー（判るでしょうか
ここは見にくいですが２センチ間隔で２本縦割れ（合計３本クラック
一番左が正常なプラグ中央（5番シリンダー）は碍子が割れ、先端が曲がっています
右は6番 碍子と先端のアース電極がありません
希薄⇒碍子割れ⇒ピストン損傷⇒ピストンのかけらが暴れてシリンダー縦割れ⇒ブロー
まだまだ甘いな・・俺
これで終わりじゃない
もう一度ニトロ・アルコールを試します
それにはまずガソリンで結果を出して（９秒台・・
Ｌメカ限界突破のナイトロアルコールのＤＲＵＧマシンで夢のタイムを叩き出したいですね
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