続!! S30 Street Drag

８耐

Sun, 30 Jun 2013 13:56:51 +0900

夏を感じる季節です
夏の祭典鈴鹿８耐が近ずいてきました

今年からＢＭＷで参戦だそうです

やばい・・暑い

Mon, 10 Jun 2013 23:19:15 +0900

仕事が・・・

修理する為に分解したＦＤ用１３Ｂ　一般的なＯ／Ｈです

製作途中のＬ型

このヘッドが乗っかった台は定番でして

本日灼熱地獄の中・・

ひたすらシリンダーブロックの修正研磨

バルブコンパウンドと潤滑油を混ぜて

汗だらだらで　ザァ～ザァ～ザァ～吐きそうです

ピラミッドに使う石を削る奴隷の気分です　笑

奥と手前は両方Ｌ改３．１　奥のは残るはバルブタイミング等あと少し・・

手前のラットなバイクはヤマハで　３気筒の７５０ｃｃ

なんとマイナーな、、マッドマックスの敵のイメージらしいです（笑

奥の我がＺはエンジンＯ／ＨのついでにミッションもＯ／Ｈ

最後の最後まで手を付けられない状況です。

たまにはイベントへ・・

Mon, 08 Apr 2013 22:15:21 +0900

先週は名古屋のポートメッセで開かれたイベントを見に行ってきました

色々と見て周り

世の中の車いじりの流れを感じるには十分だったかな？

最近は速くしたり凝った足回りや革新的な改造よりも

雰囲気作りの車両が多く感じます

スポーツカー＝速い＝カッコイイ　　が

スポーツカー＝カッコイイ＞遅くはない（飛び出でて速い訳でもない）

ま、外装は目で見えるビジュアル部分なのでわからなくもないが

やはり古いタイプの人間にはラットなボディーに抜群のエンジン

派手な金メッキよりいぶし銀

派手な学ランよりもグッと来る裏地

ちゃらいキャバクラのねーちゃんよりしっとりしたスナックのママン

ローラより壇蜜

すみません個人的趣味と年齢から公平なジャッジが出来ません。

でも・・汚いよりは綺麗がいいよね♪

そんな中、知り合いの車両など

京都　タックイン

ＲＸ－３　１３ｂ

個人的には赤色のジャパンに乗っていただきたいです（笑

サニトラ

ＶＱ３５＋ＮＯＳ

カスタムスワップ

ワンオフてんこ盛り♪

何か賞を頂いたらしいです

外人の心を鷲掴みですね

Ｌ２８ヘッドチューン

Sat, 06 Apr 2013 00:31:54 +0900

Ｌ２８ヘッドチューンです。

腰下はＦ５４ノーマルのフラットトップ

今回の作業はヘッドのみ　ベースはＮ４２

ポートと燃焼室

ヘッド下面研磨

その他

色々な緻密な加工や小技

マッチングのいいカム　凄い物ではありません　一般的なカムです

それを適切な組み付け

これだけでも想像以上に走ります。

バルブタイミングは車載であろうと手を抜かず

３６０度の分度器は大きければ大きいほど精度が出ます

（大きすぎて作業が出来ないのではダメなので程ほどに　笑）

バルブタイミングで大切な部分は・・どこだと思いますか？

人それぞれ考えはあるでしょうが・・

バルブクリアランス調整です。

このクリアランスの数値　Ｌ型だと　０・２０や０・２５や０．３０などと言われていますが

なぜ０・２０や０・２５なのか・・

これはバルブが暖まった時、熱膨張で全長がわずかに伸びます

その伸びた時,クリアランスがマイナスになりバルブがわずかに開いたままの状態とならないように　熱膨張を見越したクリアランスとなります

簡単な話、短いバルブや膨張の少ない材質ほどクリアランスが少なくなります

ではクリアランス、広すぎれば冷間時カチャカチャ打音がします

温まり消えれば特に問題はない。

冷間の音を嫌い詰めに詰めても温間時開いてしまっては意味が無い

このときの回転は歯切れが悪くなったような症状になります

キャブのセッティングで言えば

ミクスチャーが薄く引っかかって回転の落ちるような症状です

それは何故か？　

バルブが閉じきらず混合気が逃げているからエンジンの欲する混合気量に達していない訳です

他にも高回転でサージングがおこりそうな領域

閉まるべきタイミングで　パッ　パッ　パンと踊りながら閉じるバルブ

これでは１度刻みで取ったタイミングも無意味

若干クリアランスさえ広ければ回避できる問題

クリアランスを詰めてリフトを少しでも稼ぎたい？

裏目に出ることが多いです　笑

リフトとタイミング・・

カムの選定ではリフトを重視するが組付けではタイミングを重視します

無音を追求するのか調子を追及するのか

詰めるクリアランスよりも、どの程度まで広くても問題ないのか

一度実験してみたらどうでしょう。

最後に・・

シックネスゲージの感覚は

ようかんを切る感じ　

辞書に挟んで軽く押さえて抜き取る感じ

知っているようで意外と知らないところかもしれません　笑

くだらない作り物

Fri, 01 Mar 2013 21:58:20 +0900

シトシト降る雨の中・・

なんとなく作ってみたオリジナル灰皿

想像以上出来栄え♪

本当はカフェラテで・・のつもりが

飲んでいる最中なので抹茶ラテ（笑

タバコをストローに見立てて一枚。

くだらねぇ・・・

最高にくだらない

でも・・この面白さを理解してくれる人はいるはず

作り方講座

飲み終わったこの手の商品のパッケージを破らないよう丁寧にに取ります。

パッケージと中身は意外に密着良く作られているので

中身をつぶし、絞るように取り出します

灰皿にかぶせると

結構ゆるゆるなので程よくストーブやドライヤー等で温風を当てます

この時一箇所に集中せず回転を加えながら全体的に熱を加えましょう

思ったよりも伸縮しピッタリと密着します

これでオリジナル灰皿完成です

間違って飲んでしまっても責任は取りません

皆さんがんばって作りましょう♪

また、くだらないものを作ってしまった（笑

Ｓ３０　エアコン取り付けと　アベノミクス効果？

Sat, 16 Feb 2013 01:10:08 +0900

本日はＬ型車両にエアコンを取り付けるべく下準備の作り物をしいていました

このエアコン今時よく見かける吊り下げタイプのＲ１３４対応でお安い一品

お客さんがヤフオクにてＧＥＴ！！

少し安かったんですよぉ～

お～よかったねぇ　よくあるアレだねぇ

付けてください　でも取り付けるための部品とか足らないみたいなんですけどね

ほぉ・・・・・足らないねぇ・・コンプレッサーブラケットが無いねぇ

テンショナープーリーも無いねぇ

既製品や昔の物と見比べてもどれも簡単につく物じゃないねぇ・・

とりあえず作るか・・

エバポは吊下げじゃなく元付いていたんでその場所にノーマルのように

・・・・試練を与えるねぇ（笑

なんとかするわ・・

ノーマルエバポの組み込みまではすでに終わらせ

コンデンサー＆電ファンも組み合わせ取り付け待ち（ステーは製作し最終車両とのマッチングをさせるステーのみ

そんなこんなで本日

コンプレッサーブラケット

鉄板を切り、削り、溶接し、仮合わせ

一々写真取るの面倒なのでこれしかないです（笑

出来た！！　う～～んスマート

さて明日は車両への取り付けにかかるか

と・・他の探し物をしていたときにつまずいた足元のデフ

Ｒ２００・・

思い返せば５年以上

このデフが邪魔だ邪魔だと思いつつ片付けるのには重量もあり

見てみぬフリをしてきたなかなかの邪魔者　

Ｒ２００　男のデフロック！！

過去デフロックなんてヤフオク出しても３・７のギアだけ送ってください

なんて言われる始末

部品取りでしかないのか・・

かと言って捨てるにはもったいない

う～～んゴロゴロと転がしながら思いにふけっていると

あれ？・・ＬＳＤじゃね？

あ・・３．９のＬＳＤが出てきました間違いなく強化済み

これは・・ケースの合いマークがずれてる・・

分解して確認が必要だな

前回４．３ＬＳＤをヤフオクに出した時Ｄｒａｇ仲間から電話で

それ譲ってよ！！と直電で即決

前回の出品の時イニシャルはいくつですか？
なんて質問が多かったのを思い出し

どうせなら在庫のニスモ強化プレートを組み込み

バッバッキのボッキボキにして出品してやろう

ここで一言

デフロック５年寝かせばＬＳＤ

これがアベノミクス効果か？

ゼットォォォォ復活

Thu, 14 Feb 2013 22:51:34 +0900

本日は引き続きコスモのキャブ修理

一晩放置でキャブの油面が低下

気化して減るのは重々承知だがそれにしてはペースが早い

キャブを取り外し思いつく対策をし

完成

うーーーん１２Ａ

そう言えば当方のエンジンが完成しております

以前ＪＤＤＡでぶっ壊してから早数年

考えに考え抜いた挙句・・ありあわせ部品を組み合わせ

出来上がった３，１Ｌ

ただの有り合わせ部品の３，１ではありません

今回のポイントは

テストを兼ねて使用するニューヘッドと

効果をテストしたかった組み付け

完成したエンジンは前回に比べ大きな変更点はヘッドのみ

感想は・・・悪くないかな？

ただ・・タイヤが・・正月のゼロヨン大会では

まさにコテンパンになぎ倒されました　

　あはっははっははは

タイヤがどう・・とかセッティングがどうだとか・・言いません

コテンパンにやられました

負けは負けです（笑

ホント寝つきが悪かったです

だから色々と思いつく最低限の対策をしました

タイヤ・・燃料系統・・セッティング

フフフ・・　今年の目標は中部のＬメカドラッガーを

次から次へとバッサバッサ

うひゃふへぇひゃへひゃっひゃっ・・

失礼しました

数年ぶりに乗るＺは色々と問題も多く

数多くの部品も足らず細かいトラブルも多いですが一つ一つ問題を潰して行けば手の届かない所じゃない

記念のシェイクダウン一発目　

載せてくれたのはウェーバーを売り歩くあの方だと思います

こりゃうれしい　この場を借りてありがとうございます

うぅ～～ん　いい音♪

クロスプレーン型クランクシャフト

Thu, 14 Feb 2013 01:24:25 +0900

ヤマハ発動機　Ｒ１

この車両　斬新な改革がなされております

と言っても・・数年経ちますが（笑い

クロスプレーン型クランクシャフト

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html

今までの直列４気筒エンジンは

１・４と２・３はクランク角が同じ１８０°対向でしたが

これは９０°ずれとなります

１・４で１８０°２・３で１８０°

１・４に対し２・３は９０°ずれ

簡単な話　自転車のペダル位置に１・４と２・３が位置していたのに対し

４枚羽のプロペラのような位置関係となったわけです

↑これはスイス国旗ｗ

上と下が１と４で右と左が２と３気筒

難しい話の説明は書ききれないので

それぞれで調べて理解していただくのが良いでしょう

その昔、『直６はエンジンはいい音するよなぁ』なんて聞いたこと無いですか？

Ｌ型やＲＢ・ＪＺ等クランクのピン位置が１・６　２・５　３・４の３点となり

次の爆発までの間隔が４気筒に比べ短いため音が繋がりいい音として聞こえます

一番上で爆発して下死点を過ぎたウエイトを持ち上げる

三菱マークのような位置関係です

上に１・６番右下に２・５左下に３・４番

点火間隔は１５３６２４　１２０度ごとの間隔です

４気筒もいい音するよ！なんて言われそうですが

回転を廻した時、音間隔が繋がってくるためそう聞こえます

よくよく聞くとビィィィイ～～と言う音が４気筒特有の音です

高回転になればなるほど音が繋がりいい音になる訳です

４気筒のクランクは

2枚はねのプロペラのような位置関係です

上に１・４下に２・３番が位置します

点火１３４２又は１２４３　１８０度間隔

今までの直列４気筒エンジン

バイクのエンジンに始まり４ＡＧやＳＲ　４Ｇ６３等など

４気筒の苦手とするところは微振動でした

バランサーを組み込んだり４気筒の宿命でもあります

その原因とされるのがクランクのピン位置で

一番上で爆発して一番下のウエイトを持ち上げる

これを繰り返していたわけです

そこでＶ８エンジン

アメリカンＶ８はピン位置が９０°ずれの４点

イメージと違うかもしれませんが（笑

振動の少ないエンジンとされます・・いや・・マジでｗ

なかなか技術的な部分で生かしきれていない所が多々ありイメージと程遠いですが・・

進化したのが　トヨタのセルシオで採用されたＶ８と言えば判りやすいかな？

ただ・・点火間隔が不等間爆発の為あの独特な音が出る

順序・間隔はややこしいのでパス

同じＶ８でもフェラーリのＶ８は違います

クランク位置が４気筒と同じ対向クランクです

点火間隔も均等な為高回転でいい音に聞こえる訳です

よくよく聞くと４気筒と音質が似てるのはその為です

フェラーリオーナーに怒られる？　褒めてるんです

そこでクロスプレーンに話を戻すと

今までの直４はフェラーリエンジンを半分にした物

クロスプレーンはセルシオＶ８を半分にした物と言えば判りやすい？

エンジンの振動・効率から言えば悪くは無いが

点火間隔は不均等・・だから変な音がする

順序は１３２４　270°180°90°180°間隔

速さを求め今の技術から考えれば有りなんだろな

ただ・・４気筒でやるとは思わなかったｗ

１００パーセントの効率の殻を破る革命なのかもしれない

Ｌ型も６ピンクランク作ったら早くなると思うか・・

答えは・・それは無いｗ

５１年　コスモ

Wed, 13 Feb 2013 23:13:07 +0900

中部の尻叩き体長　スターター小○君に

『ブログ更新一年してないねぇ～』な～んて言われるので

まとめて書いておきましょう（笑

ここ最近、車検や修理・バイク・鍛冶仕事とバタバタとしておりました

珍しい車両など多々あるけど・・麻痺してくるのか

写真は取りつつ時は過ぎ・・

そんな最近の珍しい物は

マツダのコスモ　５１年で１２Ａです

恐ろしいほどノーマルで予備検査を取ってきました

以外や以外すんなりと？車検もパスし　（旧車レベルの話です）

ノーマルのラヂオから今時のＦＭが流れるのも不思議な感覚でした

何となくカセットまで動きそうな予感でしたが・・触りません

何が起こるか判らないので・・

タイミング悪く触った瞬間に・・なんて冗談じゃない

この車両、明日はノーマルキャブをばらして一日置くと油面が下がる現象の修理です。

室内はものすごいレトロな雰囲気を出しています

外装の写真は明日にでも・・

西部警察を思い出す

Tue, 12 Feb 2013 22:58:03 +0900

さて・・久しぶりのブログです

面白ネタなど色々とため込んでたのですが

タイミングを逃すと今さらなぁ・・なんて気持ちになります（笑

時期的なものか車検場に面白い車があったので一枚撮っておきました

当方の車は５ナンバーを車幅などを変更し３ナンバーに切り替える

トヨタのカリブ・・最初はフルノーマルでした

仕事内容はかっこよくしてください・・

F.Rバーフェン（リアはまだ色が塗ってありませんが）

たくましいフォルムに西部警察のような迫力

人に見せると・・青ざめる人や笑う人心配する人等など

自分的にはこのギャップが良いでしょ（笑

このカリブを止める場所は・・・ココしかない

そう思った瞬間の一枚でした