都合の良い、甘い見積もりに基づくお話をする方は武田先生だけで十分です。そういう人がこれ以上増えてもらっても困ります。

そろそろ、「○○をする」から、「○○である」ということを重視する価値観に転換していかないといけないと思います。
Happyはbe happyでdo happyではないですから
反原発の人たちも、反原発運動を”する”ことをやめて
原発を必要としない自分に”なる”ことに意識を集中してもらいたいです。
それができないなら原発の存在を認めるしかないでしょう
ちなみに、山梨の電力の３０％は県内外の水力発電で、残りの７０％は柏崎刈羽原発からきています。
というわけで、ブログ開設当初から自分の目標は電力を含めた環境負荷を1/3にすることでした。
これが実現するまでは、あまりおおきなこと（反原発、即座に全停止など）はいえません。

アルトの引退と下屋の基礎ほぼ完成

家（小屋）作り

[ miyagawashuji2000 ]

2011/7/24(日) 午後 6:56

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コメントありがとうございます
現状は厳しいですが、４輪EVが一般の人でも普通につかえるように、研究開発や普及促進してもらいたいとおもっております。

４駆に関しては個人的には清里のあたり（標高９００ｍ）に引越しをする予定でして。
（なかなか引っ越し先の家ができませんが、汗）
そこの道路の除雪をしていただいたあと、自分の土地に入るとき、路肩に寄せられた雪の山を突破するときに４駆にしたりしていますので必要性は感じています。
あと、田舎では脱輪、走行不能などが発生する割合が高く、また助けてくれる人も通りがかりの人という場合があります。そのときに、雪のなかノーマルタイヤで動けなくなりました、とか２駆で脱輪してでれなくなったというとき、たすけてくれる人がすこしがっかりしたりします。
「いざというときに準備はしてあるようだけど、それでもこうなったのならしかたないよね」というためのものだとおもいます。
まあ、欧米の人たちからいわせると「日本人は心配性だねー」ということなんでしょう。

アルトの引退と下屋の基礎ほぼ完成

家（小屋）作り

[ 平山滋 ]

2011/7/24(日) 午後 2:38

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「日本人は雪道では４駆が必要だと思い込んでいる。２駆でも走れるのに｡」
彼らの仕向地区分によれば、北海道以外の日本は『トロピカル』：亜熱帯扱いだとか。
日本とは比較にならないほど、冬のドイツは寒く雪も積る様ですが．．．
ＶＷ版『ランエボ』とでも言うべきゴルフ『Ｒ３２』など､スポーツ路線のグレードを別とすれば、
ゴルフ､ジェッタ､ポロ､などの大衆車には４駆は設定されていないみたいです。

また、その人はこうも言いました。
「殆んど使わない装備も、日本人は年に何回かしかない機会のために備えておこうとする」
（一例：日本は２ドア車が殆んど売れない･４人乗ることが滅多にない人でも４ドアを買う）

画像のアルトは懐かしの先々代＾＾
この世代までは２ドアが買えたんですけど、
今は４ドアしか買えない。（２ドアより40～60ｋｇ重くなる）

「冬用タイヤも進歩しているから､２駆でも不足無し」oshiete.goo.ne.jp/qa/1686105.html

年に数ヵ月しか必要ない？４駆のために燃費を悪くしているとしたら．．．

アルトの引退と下屋の基礎ほぼ完成

家（小屋）作り

[ 平山滋 ]

2011/7/24(日) 午後 2:34

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４輪ＥＶの購入はどちらかといえば時期尚早でしょうね。

『安全第一』とはいいますが．．．寒冷地における４駆について、
（私自身は雪と無縁の温暖な地域に暮らしておりまして、こういうコトを申すのは無責任かもしてないと思いますが、燃費ヲタの聞きかじりの知ったかぶりだと思って御覧下さい。）

スウェーデンには、ボルボ､サーブ､という２大ブランドがあります。
'01年頃だったか、「ガチな雪国にて鍛えられた４WDとはさぞや高性能なのだろう」という興味が湧いて、スウェーデンの４駆について調べてみたことがあるんですけど．．．不思議なくらい両社とも４駆を殆んど売っていませんでした。４駆の設定はかなり豪華なクラスのみで、エントリークラスに４駆は皆無。モウレツに雪が積もる地域のメーカーなのに以外ですよね。
まぁ
最近では『クロスオーバー』車のブームで４駆の設定も増えてますけど．．．

で、
少し前に読んだ、独･ＶＷのローカライズ担当者のインタビューにこんな話があったんです。

（続く）