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ここのところ休日はもっぱらバス観察にあててまして 日頃の行動範囲内のバス中心ですが あれこれ普段見たり、乗ったりしている車たちを 記録に残していたりしているわけです ほんの一部ですが（一部見苦しい画もありますが） 新旧交代（共演？）の模様をお届けしようと思います まずは東急バス A871 三菱PKG-AA274KAN 渋谷駅 2009-5-15 新しいほうから・・・ 日デRAのOEM車であることはもはや説明不要でしょう 側面後方のルーバーが東急独特の仕様になっているのが特徴 T1601 日デKC-UA460HSN 渋谷駅 2009-5-15 古めのはこちら・・・ 日デで7E車体というのも、都市部ではだいぶ減ってきました このサッシ窓は絶滅危惧種入りしているといってもいいでしょう T1627 日野KC-HT2MLCA 渋谷駅 2009-5-15 日野の「日」サッシも同様、数を減らしています フォグ無しなのもこの時期までの特徴ですね M1834 日野KC-HU2PMCE 渋谷駅 2009-5-15 日野の初期ノンステップ 後方に対面式シートがあって不評でした 構造上止むを得ないところがあり、無理やりな座席配置でしたが、 後年改良されて後ろ向きのシートは解消されました TA1978 三菱KC-MP747K 二子玉川 2009-3-5 こちらは三菱の初期ノンステップ（ノーステップ） 最初期投入モデルは対面式シート装備でしたが 写真の代は前向きシートに改良されたタイプです 営業用ナンバーを外され、教習車として運用されていましたが、 一部はすでに廃車され、地方へ転じているようですね 続いて神奈中を・・・ や29 三菱PKG-AA274KAN 横浜駅西口 2009-5-22 新鋭（といっても2月投入ですが）のを・・・ 東急のと同様、三菱を名乗りながらも、日デまんまの出で立ち 神奈中は純正車体採用のほうが多いので、西工は少数派です お0128 三菱KC-MP217M改 戸塚駅 2009-5-20 絶滅寸前のモデルですね！ 前回これはいるのか？と存在を疑問視したばかりですが、 戸塚駅にいました 「と」と「お」（ただし横浜神奈交受託車）で3〜4台見かけました ただし間もなく引退するようです MP317はまだまだまだ「お」と「や」にいっぱいいます！ 戸塚は久しぶりの訪問でしたが、見ていて飽きませんね
江ノ電の新顔もいろいろと見れましたが、またの機会に・・・ |
バス
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コメント（5）
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横浜市営バス5-3800 横浜駅西口にて 2009-5-22 横浜開港150周年キャンペーンのキャラクターとして すっかりおなじみの「た○まる」だけれど、 これを見ていると何かを連想している自分がいた。 何だったっけ？ ･･･････ 京阪1900系 野江 2008-8-6 そうそう、これでした！（回送姿でスマソ） たね○るの配色ってなんというか、京阪特急そのものじゃないですか。 新色化でだんだん数を減らしていますが （1900自体引退してしまいましたが・・・） これを機に京阪に再登場してもらいました。 まぁそれだけのことです・・・。
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前回の記事を出してからほどなくして、 相鉄に噂のMPノンステップがデビュー！ 新塗装なのもさることながら、 やはり導入事例がまだまだ少ない中での異例の投入といえるでしょう 1台のみの投入で見つけるのに苦労しましたよ（´д`;; 1901＆・・・ 鶴ヶ峰BT それにしても、お隣のバスと妙に色が似てますなぁ・・・ 偶然でしょうけど・・・ 相鉄のMPでいえば、下のバス（97年式）が現状最古参グループになります （いすゞは96年式がまだ現役！） 実は地味にちょっとずつ姿を変えてきて、今がこの姿なのですが、 見た目には最新型と大差ないですね・・・ エアロスターといえばこのモデル、完成形といえるのでしょう 1753 横浜駅西口 神奈中でもこの型は古参グループですが、まだまだ見かけます や069 横浜駅西口 インフレナンバーなのは相模ナンバーエリアの大和営業所から 横浜ナンバーエリアの中山操車場に配置換えになったことによるものです まぁ車両数の多い神奈中自体、転属が多く、初度登録のナンバーでない 車両が数多くいますので、さほど珍しい事象でもないといえます 写真ではわかりにくいですが、前面のごついバンパーが特徴的です 引き違い式の側面方向幕部分の窓がいい味出してますね 「新ステップ」という規格が移籍先での賛否両論を呼びそうですが、 ビジュアル面での車両の近代化という意味で、 MKよろしく地方事業者には今後注目の「中古物件」になるかもしれません エアロスターMはさすがに見かけなくなりましたが、まだいるのでしょうか 一方の東急バスにはまだいました！ TA1596 二子玉川 KC-代の2段サッシ最終グループがMP、UA、HTとそろい踏みで 二子玉川近辺では見受けられますが、おそらく今のうちだけでしょう 地方に転出し始めているMP747も教習車として先日ニコタマを徘徊してました とはいっても、今の大型車の主流は間違いなくエルガ系ですし、 同じくニコタマに出入りしている小田急バスにとっても事情は全く一緒です では横浜市営バスにおける異色の存在はというと・・・ 4-4418 パシフィコ横浜 今のところはこれで決まりでしょう！ CNGゆえの異例のご長寿！ 浅間町営業所にCNG充填施設が整備されたことにより、 滝頭などからCNG車が続々集結しました 横浜西口で、今までは系統限定で比較的レアだったCNG車が 今ではありふれた存在となり、 日野HUやエルガに混じって主力として君臨しています そんな中でも94年式であるこの車は今となっては唯一無二の 旧塗装を纏った貴重な存在といえるでしょう 細部を見ると、U-代までの7E車体の特徴を色濃く残しています リアのバス協タイプのコンビネーションランプはその際たるところ 今は横浜駅に乗り入れることもほとんどなく、 ひっそりと余生を送っている・・・といったところでしょうか 一気に多数のネタを投下してしまいましたが、 数年後には都会を走るバス模様が 今とはガラリと変わっていることは想像に難くありません 数年前まで、当たり前のように走っていた車がすっかりいなくなってしまった
今日のこの光景を目にする限り、それは間違いなさそうです |
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8853 二俣川駅北口 2009-2-19 最近気付いたんですが、旭の8853リア窓下にあった 「Non Step Bus」ロゴがいつの間にかなくなってるんですよね〜 8859〜みたいにハイマウントストップランプが付いてるわけでもなく、 少々間抜けな感じにもみえます 同期の8852はロゴが残っているのを確認していますが、 今後これは消されてしまうのでしょうか？ ところで相鉄のバスの新色は今のところ新車にしか採用されていないですね 従来車の更新時の再塗装は従来色のままで出場しているようで・・・ はたして7Eボディと新色との組み合わせは実現するのでしょうか？？？ 新車といえば三菱ボディのノンステップ新型が姿を現したようですね（＾＾ 旭での日デスペースランナー採用はもう今後ないのかな？？ 1452 左近山団地内 2008-6-11 これの後継車はいつごろ相鉄でデビューするのだろうか・・・
けっこう待ち遠しい・・・！ |
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今回はジモトのバスです。 ここのバスは長らく、三菱−MBM（呉羽）、いすゞ−FHI という組み合わせで 通っていたのですが、90年代になってからは日産ディーゼル、 ここ最近は少数ながら日野も導入するようになりまして、 型式上のバリエーションだけは意外にも豊富だったりします(^ ^；)ゞ 一方で、見た目のバリエーションの楽しさに関しては… エルガの増殖にFHI-7Eの減少傾向なのは他の事業者とほとんど変わらず、 同じようなお顔の車ばかりになってしまっている状況（；＿；） 三菱はエアロスターMが姿を消し、いすゞではエルガが台数で7Eを大きく上回り、 綾瀬エリアではエルガに混じって西工96MCがじわじわと勢力を伸ばしてきている… そんなところでしょうか。 今年になって旭エリアに西工96MCが初投入されて以降、 同エリア2度目の西工としてこのほど2台のノンステップ車が登場！ まだまだ旭エリアでは見る機会の少ない96MCですが、さっそくマイチェンされてました。 社番8860 日デPKG-RA274KAN 前方から見たぶんには1月投入車と比べてまったく変化が見出せないのですが･･･ 〜駄画像たびたび申し訳ありませんm(_ _)m〜 （比較用の8851〜8854の画像もないとは･･･重ねてスミマセン･･･） 後方を見てみると･･･ 何か後ろの窓の下中央部分に見慣れない手すりみたいなものが･･･ いや、小さな穴？が開いてる･･･ような･･･！？ おまけに「Non Step Bus」のロゴも省略されてしまっているし･･･いいのか？？ ･･･でもって･･･ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ひ、光った！！！ 〜デジタルズーム域につき画像の荒れご了承くださいm(_ _)m〜 ブレーキ補助灯だったんですね。 いやぁ〜こんな仕様見たことないんですけど･･･
少なくとも最近登場した都営バスや神奈中バスには見当たりません。 以前からあるオプションなんですかねぇ？ それとも最近追加されたものなんでしょうか。 他の採用例等、ご存知の方おられましたらぜひご教示ください(Ｔ人Ｔ) |
