ジェッター号エンジンの故障

普段は自転車通勤のみゆきまるですが、夏場だけは職場に着いてから汗が引かないのが辛いのでジェッター号（スズキアドレス１１０）で通勤していいます（＾＾；）

通勤快速のジェッター号なのですが、昨日の朝の出勤途上で交差点を右折しようと加速した瞬間、ボワッという音とともにエンジンがストールしてしまい、あわや対向車にひかれそうになりました（−−；）

 

その後、エンジンはかかるものの全く回転が上がらず時速２０㎞がやっとという状況で、何とかよたよたと職場までのたどり着きました。（帰りも同じ）

 

ん〜？これはメインジェットにゴミでも詰まったかな？

ということで、早速、本日午前中キャブを分解してみたところ・・・

これが、キャブレターです。

 

実は前のオーナーがバイク好きだったようで、ケイヒンの２４φというビッグキャブが付いていました←好きな方は分かると思いますが・・（＾＾；）

 

 

早速、メインジェット（中央の六角柱の真鍮ボルト）を外してみましたが、ゴミ等による目詰まりは全くありません。

 

ん〜？これは？

詳細説明をするとややこしいので、結論を言いますと

 

この手のひらに乗っている針のような物は、本来右側のピストン状の物の中央に固定されているのですが、固定する留め金（手のひらの小さな座金と）が外れていたというのが今回の故障の原因でした。（故障原因としては単純ですが、めったにはない故障ですね。）

 

ということで、故障の原因がわかったので修理はすぐにできましたが、せっかくキャブの分解をしたので、そのニードルストッパーの開度を１ランク上げて、ついでにメインジェットが８６番ということだったので、０．８㎜のドリルの歯を使って感覚的に９２番くらいに拡大してから組み上げてみました’＾＾；）Ｖ　　（ここまでの所要時間；１時間２０分・・でも暑かった！＾＾）

 

ということで、修理完了のジェッター号です！

 

えっ？メインジェット拡大の効果はどうかって？＾＾

 

はい、ニードルの開度を一段上げただけですが、アクセルを明けた時の吸い込み音がＨ５１０のＬ１８エンジンのＳＵキャブをソレックスキャブに替えたくらい、「ゴボゴボッ！」という強い吸い込み音に変わり（かなり大げさですが・・＾＾：）、そのベンチュリーの開度に応じて拡大したメインジェットからガスがふんだんに供給されている・・というような、実感ができるくらい劇的な変化がありましたよ。（相当大げさですが、チョビットは本当です！５０代半ばにもなってやることじゃないかもしれませんが・・＾＾；）

 

あっ、そうそう、明日は長男坊の結納日だったんだ！こんなことしている場合じゃないんだよね〜（＾＾；）

わ〜〜〜！！凄いなぁ！！
エンジン音痴の僕は部品の名前を聞いているだけで（-_-;)
エンジンをそこまで触れるなんてうらやましいです(^_-)
お疲れ〜〜〜

[海のアメンボ]

ここまで手を入れるとなれば尊敬です。
ちなみにわたしは船外機のキャブ関係の調整・整備（スクリューなど）っていじると不調になりそうで触れないですね。

ハ〜さん、こんばんは！
すみません、かなりオタクっぽい話題にお付き合いいただきありがとうございます！（＾＾）！

みゆきまるも、エンジン不調が起きたその時には原因が分からず、頭の中は不安でいっぱいですよ。

そこから、エンジンの三要素（圧縮、燃料、着火）から類推と消去法により原因を突き止めるというのが、まあ楽しみと言えば楽しみでしょうか・・＾＾；

楽笑丸さん、こんばんは！
毎日暑いですね！（−−；）さすがにこの暑さではちょっと出撃する気になりません。
次回はお盆過ぎか９月になってからでしょうか・・？（＾＾）

キャブのスクリューなどは確かに個体差などがあって触るのが難しいです。みゆきまるは分解したり調整したりする前に、現況復旧できるようにまずスクリューなどは締め込んで当初の開度を確認するようにしていますよ。