鉄道模型工場 製作課

関西のマルーンを作る！ 〜床下機器の続き・・・〜

 

 

 

こんばんは

 

 

 

さて、6月4日以来、実に26日ぶりの阪急製作です(汗

 

 

本当はＥＦ２１０が終わってから作業再開を考えていましたが、

机の上に転がっている灰色の阪急を見ていたら、「このまま先延ばしにしても意味ないなぁ」と思い

ちょっと重い腰を上げて床下機器の続きを勢いでしてみました＾＾

 

 

 

結局床下機器を自作するのがめんどくさかっただけなんですけどね（ぇ

 

19時にスタートして、21時までの間にいけるところまで作業を進めました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは作業前です。

 

本当はＴ車2両・Ｍ車2両の床下機器の製作が残っているのですが、

さすがに今日1日で全部は終わらないので、すこし（かなり）前にＶＶＶＦだけ作ったＭ車を作っていきます♪

 

 

下2両が今日の工作対象です。

 

上2両は床下機器が出来上がったもので、同じものをもう2両作るような感じになります＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

床下機器の作り方は今までとなんら変わりありませんが、

結構しんどいので機器1個を2両分ずつ作りながら作業します。

 

あまりこういう効率優先な作業方法は好きではないのですが、あまりのんびりやっていると

先が見えずに挫折してしまいそうなので、ここは手短に終わらせます（汗

 

 

 

 

 

 

 

 

ただ、ジャンクパーツを使うときは裏打ちくらいはしておきます♪

 

 

 

さすがにこれをしていないとＧＭキットのリレーフ状の床下機器つけたのと同じになりますからね＾＾；

 

阪急ファンの方から見ると、上の写真見て「こんな機器あったっけ？」と思われるかもしれませんが

大きさ・シルエット重視で作業しているので、形状はぜんぜん違うと思います（爆

 

 

 

 

 

 

 

 

後はひたすら切って貼ってを繰り返します・・・・・

 

 

ちょうどいいサイズのジャンクが無ければ自作・・・・

 

 

 

意外と作業が進まずにしんどくなってきます（汗

 

 

 

 

 

 

そして気づけば制限時間の21時。

 

 

 

 

 

 

この側は完成しました☆

 

上2両が今日作った分です。

 

 

機器がかなり異なりますが・・・・・気にしないでください＾＾；

 

 

 

 

 

 

反対側は後一歩といった感じ。

 

 

30分あったら終わるでしょうかね？

 

 

 

 

とりあえず最強にめんどくさい（と思われる）Ｍ車の床下機器シリーズが

後少しともなれば作業心に火が着きますね（笑

 

 

 

 

 

 

 

 

 

後は床下機器多めのＴ車2両と今日の残りの機器を作ったら

スカートなどを除く床下機器は完成です☆

 

 

 

床下機器の次は塗装・・・・かと思いきや次は座席表現ですorz

 

 

でも、座席表現で初めて「８００２Ｆ」である意味がありますので、ここは抜けませんね＾＾

 

 

 

 

 

作業するたびに「いつ完成するんかなこれ・・・・」と思ってしまいますが

完成を考えずに作業したほうがいいですね！

 

 

 

 

 

 

それでは〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

関西のマルーンを作る！ 〜台車加工とカプラー交換〜

 

 

 

 

こんにちは

 

 

先日、自分のブログを見返していたら、前回更新した阪急製作記事が出てきました。

 

 

 

更新日は・・・「５月１３日」

 

 

 

もうすでに３週間ほど阪急の製作が滞っていたことになりますorz

 

このままテスト期間に突入したら、テスト明けに工作が尚更進まなくなるのは目に見えていますので

今朝作業をしました♪

 

 

 

とはいえ、床下機器続きとかでは気が持たないので

簡単な工作だけしておきました＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

久しぶりに出てきましたね(汗

 

 

ケースなどが無く、机の上に放置されていましたので

屋根にかなりホコリがたまっていました（＾＾；

 

 

ここは、エアブラシを空吹きさせてとばしました♪

 

 

 

それでは工作開始です〜！

 

 

 

 

 

 

 

 

ブログ仲間の阪急勘吉さんから助言を頂いて気付いた部分です（汗

 

 

どうやらＧＭ製「阪急ミンデン台車」と実車の８０００系の台車形状は少し違うようで・・・

 

 

写真の赤線部より右の大枠が不要なようです。

カットすれば終わりの簡単加工です♪

 

 

 

 

 

 

 

 

とはいえ、この量すると結構時間がかかるものです（汗

 

 

 

先頭の前側台車は排障器をつけるので加工をしません。

１４個の台車が対象です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ニッパーでパチンとカットしたら終了です♪

 

 

左が加工前、右が加工後です。

 

 

 

ちょっとの差のようで、見た目には結構違いが出るもんですね＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

動力台車についているリレーフも例外なくカットします。

 

 

上が加工後、下が加工前です＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

台車加工についてはこれで終わりです。

 

 

記事にすると一瞬ですが、実際の工作では結構時間がかかっています（汗

 

 

 

 

とはいえ、さすがに工作内容が薄すぎてつまらなかったので

カプラーの交換もして置きました♪

 

 

 

 

 

 

少し前に買っておいてＫＡＴＯカプラーの密連型です＾＾

 

 

 

全部で２０個も入っていますが、阪急には１４個必要なので殆どなくなりますねorz

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

メーカー説明書にしたがって、普通に組み立てて行きます＾＾

 

 

 

 

これも簡単ながら、１４個作ると結構時間がかかります（汗

 

 

はめ合いなどにはまったく問題はないので、ストレス無く組むことが出来ます♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あぁ・・・・何かこうやって並ぶと気持ち悪いですね＾＾；

 

 

 

 

今回はカプラーポケットごと黒く塗装して使用するつもりなので

カプラーに着色はしません♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＧＭ製台車ですが、全く問題なく嵌ります。

 

 

 

今は少し浮いて見えますが、カプラーポケットも黒く塗装したら（たぶん）統一感が出ると思います♪

 

 

 

 

 

 

 

 

鉄コレ動力のほうも、全く問題無しです＾＾

 

 

 

というか、ＴＯＭＩＸと近いブランドのＴＯＭＹＴＥＣ製なのに

どうしてＫＡＴＯカプラー向けのカプラーポケットを装備してるんでしょうかねぇ（汗

 

 

 

 

 

 

 

 

交換した台車を取り付けてみました。

 

 

今までのカプラーはグレーでしたが、黒になると目立たなくなって落ち着いて見えますね！

 

 

 

 

 

 

さて、まずは外見の比較でもしてみましょう〜♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アーノルド

 

 

 

 

 

 

 

ＫＡＴＯカプラー

 

 

 

 

ジャンパ線が意外と効果的ですね！

 

 

黒いから目立たないかな〜とか思っていましたが、そうでもないようです♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でも、連結間隔はアーノルドと同じです（汗

 

 

 

まぁ、台車マウントですから、間隔が同じじゃないとカーブ曲がれませんからね＾＾；

 

 

幌を付ければ充分狭く見えると思います♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

８両全車に装着しました。

 

 

 

あと残っている工作は・・・・

 

・床下機器（４両分）

・室内表現

・スカート（８００２）

・塗装

・各種パーツ取り付け

 

 

ですかね。

 

 

でも、それぞれに時間がかかりますし、塗装なんて日中じゃないといけませんしね。

 

 

 

 

 

かなり低速ですが、これからもよろしくお願いします＾＾

 

 

 

 

 

 

それでは〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

関西のマルーンを作る！ 〜ＶＶＶＦを2人前☆〜

 

 

 

 

こんにちは

 

日曜日は作業を進めないともう失速してしまいそうです（笑

 

 

来週か再来週中には床下8両分完成！みたいになるのが「理想」です＾＾

 

 

 

前々から決めていましたが、今日は編成中両端から2両目、

つまり2号車と7号車の床下を作るようにしていました。

 

資料画像をぱっと見た感じ、2両とも同じ床下機器だったので、

ここはちょっと効率優先で2両同時に作ろうというものです＾＾

 

 

 

本当なら昨日からやっていたのですが、昨日資料画像を改めて見ると、衝撃的な光景が・・・・・（笑

 

 

 

 

 

 

 

 

理由はあとで説明しますが、とりあえず今朝、重い腰を上げて2号車と7号車の床下機器製作に着手しました。

 

 

この2両はどちらも実車は動力車なので

床下機器がいっぱい詰まっているところまでは覚悟していました。

 

 

しかし、資料画像を見ると・・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

以前製作した先頭車と全く同じ床下だったのです！！！

 

 

つまり、これと同じものをさらに2つ作らなければいけないと・・・・・

 

 

「同じのを作るんだし、楽なんじゃない？」と思うかもしれませんが、

この先頭車の床下機器、めっちゃめんどくさい上に時間がかかります（汗

 

 

そんなわけでモチベーションがダウンし、昨日は作業しなかったわけです＾＾；

 

 

 

 

 

 

 

でも、いつまでもぐずついていたって床下は完成しませんから、勢いに任せて作って行きます（笑

 

 

 

工法は予定したとおり、2両分ずつ機器を作って行きます。

 

 

今はあまり気力が無いので、とりあえず作ってて楽しいＶＶＶＦインバータを作ってみます。

 

 

 

 

 

それぞれのパーツを2つずつ切り出しますので時間はかかりますが

同じ作業の繰り返しですので、少しは早く作業が出来ます♪

 

 

 

 

 

 

 

 

同じのを何個も作るのは苦手です・・・・・・

 

 

一番下の角棒は、まだパーツを取り付けていない姿。

 

 

まぁ、ここまで仕上がったら後はパーツを貼るだけですので楽なんですけどね＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1時間かけて2個のＶＶＶＦインバーターが出来上がりました＾＾

 

 

他と同じく５ｍｍ角材と１ｍｍプラ板の組み合わせで作っています♪

 

 

 

接着剤がはみ出た部分が見苦しいですが、ディテールをつける前にヤスリで除去しておく必要がありますね。

 

 

 

 

 

 

 

向きにかなり注意しながら、各車1器ずつ搭載しました。

 

 

 

ここから先は今日の夕方か明日します＾＾；

 

 

さすがに力尽きましたね（汗

 

 

 

 

この2両が完成したら、残るはき気が多めのＴ車床下機器の製作2両分です。

 

 

とてつもない気合があれば、今週中に完成しますが、多分無理でしょうね（汗

 

 

まぁ、急ぐことは無いです。完成予定日は∞ですから（笑

 

 

 

 

 

 

それでは〜

 

 

 

 

 

 

 

 

関西のマルーンを作る！ 〜８１０２の連結器取り付け〜

 

 

 

 

おはようございます

 

 

最近阪急の製作が滞っていたので、今朝は作業しました♪

 

朝３時頃に寝ぼけながらも床下機器を作るべきかスカート周辺を進めるべきかで悩みましたが

床下機器はどの車輌も時間がかかるものばかりでしたので、スカート周辺に手を付けることにしました＾＾

 

 

 

今日はパンタ無し先頭車（自連）の８１０２の連結器を取り付けました！

 

 

 

 

 

 

スカートベースは前回製作したものです♪

 

 

 

区別するためにペンで「８１０２」と書いていますが、

ディテールをつけると自連か密連かで判断がつきますので、塗装に影響が無いように消しておきます＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スカートベースは床板と分離して独立しているので

スカートベース用のストッパーを０．５ｍｍプラ板で付けておきました＾＾

 

 

これで正確な高さが出ますね♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

罫書きなどがしやすいように、表面をヤスリなどを用いてざらつかせておきます。

 

 

こうするとシャーペンで書いた時に書きやすいです♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずはスカートベースに中心線を引きます。

 

 

幅は１６ｍｍでしたので、中心は端から８ｍｍところに線を引けばＯＫです〜＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

連結器を取り付けるのが今日の第一目標なんですが、その前に実車同様、胴受けを作っておきます。

 

 

近くに転がっていた１ｍｍプラ板をこんな風に切って・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

接着！

 

 

細かいディテールは後で付けるとして、とりあえず胴受け完成です〜♪

 

 

 

 

早速スカートベースに付けてみます＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中心線を基準にしつつも、一番合わせるべき部分は前面のドアを基準にします。

 

 

正面から見てどう受けが左右どちらかに偏っていたらかっこ悪いですからね！！

 

 

 

 

胴受けは１ｍｍだとちょっと太すぎたので、この後下辺だけ削ってそれっぽくしました＾＾；

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして連結器も取り付け！！

 

 

こちらも中心線と正面ドアを基準にします。

 

重要なパーツですのでけっこう緊張しますね〜（汗

 

 

 

 

ここまで進んだところで資料画像を見たところ、

胴受けの縦の部分がただの四角柱ではないようで・・・・

 

 

 

 

 

 

丸で囲んだ部分のように三角状のものが付いていました＾＾

 

 

これは０．５ｍｍプラ板から切り出して再現してみました。

 

 

 

小さい部分ですが、重要かもしれませんね♪

 

 

 

 

 

続いてスカートの取り付けなんですが、

高さ調整のためにカットしていたら・・・・

 

 

 

 

スカートが自壊しましたorz

 

 

前から細い部分に白い線が入って、「これ折れそうやな・・・」と思っていましたが

不意に力が入ってしまったようで、あっさり折れてしまいました（汗

 

 

 

でも！予備は７個ありますので痛くも痒くもありません（笑

 

 

 

 

 

 

新しいものを切り出して、バリ取りなどをしたら

今度は裏に０．５ｍｍプラ板で補強を入れました＾＾；

 

 

これでさすがに折れることはなくなりそうです〜♪

 

 

 

平面に加工した８００２用スカートはこのようにプラ板が張り付いていますので

比較的頑丈です。

 

 

 

 

 

実車画像を参考にしながら位置合わせをして、スカートベースに取り付けると・・・・

 

 

 

 

スカート＆連結器取り付け完了☆

 

 

 

んん〜、どうでしょう？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

塗装したらまた表情が変わりそうです＾＾

 

 

 

おっと、これでスカートベース完成じゃないですよ！

 

これから完成品には出来ないようなスカート内部の機器設置をしていきます♪

 

 

 

乗務員ステップなんかもリアルさ向上に貢献してくれそうです〜＾＾

 

 

 

 

 

 

それでは〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

関西のマルーンを作る！ 〜スカート加工〜

 

 

 

 

おはようございます

 

 

 

今朝はしっかり２時に起きれたので、阪急の工作をしていました♪

 

 

最近は連日床下機器ばかりで飽きてきて疲れてきて、何か良い気分転換を・・・と思っていました。

 

しかも床下機器は現時点で８両中４両が仮完成していますので

中間地点の息抜きとしてスカートの工作に一旦移行します♪

 

 

まぁ、工作の疲れを工作で癒すってのも変な話ですけどね＾＾；

 

 

 

 

 

 

 

 

 

阪急のキット８両分にはスカートが９個ついてきます。

 

 

つまり、予備７個・・・・・失敗しても全く問題ないのでリラックスして取り組めます☆

 

まずは切り出してみました。

 

 

阪急ファンの方はキット付属のスカートは形状が気に入らない所があるようですが

阪急音痴な私は全く気になりませんでしたのでこのまま使います（爆

 

 

 

 

 

 

 

後退角が付いているスカートですね＾＾

 

付属する９個全部がこの形状です。

 

 

表面が酷く粗かったり、削除不能なバリがあるわけではないので

そんなに大変な感じはしません。

 

 

 

 

 

 

 

ただし、スカート側面にある押しピンによる凸凹（赤丸）だけはどうしても気になったので

ここはヤスリがけして修正しておきます＾＾

 

 

４箇所全てこんな風になっていました。

 

 

 

 

 

 

 

平滑にした後です☆

 

 

小さい所ですが、一応８００番で仕上げました。

 

 

 

 

 

そして、実車の資料画像を見ていると

どうやら２つの先頭車のうち、パンタ無しの８１０２はこの後退角がある状態で良いのですが

パンタ付きの８００２はスカート正面が平面になっていました＾＾；

 

 

おそらく電連の逃げのためにスカートが平面になっていると思いますが

理由はともかく見つけた相違点はつぶしていきます！

 

 

 

 

 

 

 

ただ、正面を平らに削れば終わり☆、というわけでもなく・・・・

 

スカート正面だけなぜかプラが肉薄で、このまま平面に削ると真ん中で切れてしまう可能性があります（汗

 

 

これは裏打ちすることで解決します〜♪

 

 

 

 

 

 

 

１ｍｍ幅にカットした１ｍｍプラ板（１ｍｍ角棒と同じです＾＾；）を

薄っぺらくなっている部分に貼り付けます。

 

 

もちろん、プラ板側にも筋を入れるなりしてスカートに密着しておく必要があります＾＾

 

 

 

溶剤系接着剤でデロデロに溶着させます！

 

 

 

 

写真無しですが、このあと金属ヤスリ＋紙やすりの併せ技で

表面を平面に仕上げます＾＾

 

 

 

 

 

 

 

こんな感じになりました♪

 

縦の筋モールドが消えてしまいましたが、カッターで修復しました＾＾

 

 

 

比較用に、キット付属品そのままのものを。

 

 

 

 

 

 

 

 

さて、スカートの下ごしらえは出来ましたが、まだまだ工作の満足度が足らなかったので

もう少し作業を進めました＾＾

 

 

 

 

 

 

最近の私の流行なのですが、スカートはいつも車体マウントにしてあります。

 

 

つまり、スカート周辺の部分だけを別の床板に取り付け

最終的に車体側に貼り付ける手法を取っています＾＾

 

 

珍しくこれには理由があって、スカートと車体の隙間を無くすためです。

 

スカートを床板マウントにすると、床板に反りや歪みなどが生じた時

スカートが車体から離れているように見えてしまいます（汗

 

 

 

それを防ぐこと！に尽いています。

 

 

 

 

 

 

まずは１．０ｍｍプラ板の切れ端を先頭部の床下にはまり込む寸法でカットします＾＾

 

 

これがスカートの基部となるわけで、このプラ板に

スカートや胴受け、連結器などを取り付けていくわけです〜♪

 

 

 

 

 

 

車体側に取りつける分、床板をカットします。

 

 

これは現物あわせで行いましたが、できるだけスカートベースと隙間が出来ないようにしましょう＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スカートベースと床板を合わせた状態です。

 

まぁ、これくらいなら大丈夫です！

 

 

 

今回は室内を表現するので、運転室仕切りをスカートベースに取り付けれる長さにしました＾＾

 

 

 

 

 

これで作業は終わりですが、スカートが出来たのに仮組みをしないわけがありません（笑

 

 

 

 

 

 

 

両面テープで貼り付けてみましたが・・・・良い感じ☆

 

 

 

朝っぱらからテンション上がっていました＾＾

 

 

 

やっぱりスカート一つで表情が決まってきますよね。

 

地味かな・・・？と思っていたスカート表面の平面化も意外と効果があったようです〜♪

 

 

 

 

今日の工作は以上です。

 

これから先は気分や時間によって、床下製作をやったり

スカート工作をしたりします＾＾

 

 

 

 

それでは〜