鉄道模型工場製作課

関西のマルーンを作る！　～床下機器の続き・・・～

Sun, 01 Jul 2012 21:57:46 +0900

こんばんは

さて、6月4日以来、実に26日ぶりの阪急製作です(汗

本当はＥＦ２１０が終わってから作業再開を考えていましたが、

机の上に転がっている灰色の阪急を見ていたら、「このまま先延ばしにしても意味ないなぁ」と思い

ちょっと重い腰を上げて床下機器の続きを勢いでしてみました＾＾

結局床下機器を自作するのがめんどくさかっただけなんですけどね（ぇ

19時にスタートして、21時までの間にいけるところまで作業を進めました♪

まずは作業前です。

本当はＴ車2両・Ｍ車2両の床下機器の製作が残っているのですが、

さすがに今日1日で全部は終わらないので、すこし（かなり）前にＶＶＶＦだけ作ったＭ車を作っていきます♪

下2両が今日の工作対象です。

上2両は床下機器が出来上がったもので、同じものをもう2両作るような感じになります＾＾

床下機器の作り方は今までとなんら変わりありませんが、

結構しんどいので機器1個を2両分ずつ作りながら作業します。

あまりこういう効率優先な作業方法は好きではないのですが、あまりのんびりやっていると

先が見えずに挫折してしまいそうなので、ここは手短に終わらせます（汗

ただ、ジャンクパーツを使うときは裏打ちくらいはしておきます♪

さすがにこれをしていないとＧＭキットのリレーフ状の床下機器つけたのと同じになりますからね＾＾；

阪急ファンの方から見ると、上の写真見て「こんな機器あったっけ？」と思われるかもしれませんが

大きさ・シルエット重視で作業しているので、形状はぜんぜん違うと思います（爆

後はひたすら切って貼ってを繰り返します・・・・・

ちょうどいいサイズのジャンクが無ければ自作・・・・

意外と作業が進まずにしんどくなってきます（汗

そして気づけば制限時間の21時。

この側は完成しました☆

上2両が今日作った分です。

機器がかなり異なりますが・・・・・気にしないでください＾＾；

反対側は後一歩といった感じ。

30分あったら終わるでしょうかね？

とりあえず最強にめんどくさい（と思われる）Ｍ車の床下機器シリーズが

後少しともなれば作業心に火が着きますね（笑

後は床下機器多めのＴ車2両と今日の残りの機器を作ったら

スカートなどを除く床下機器は完成です☆

床下機器の次は塗装・・・・かと思いきや次は座席表現ですorz

でも、座席表現で初めて「８００２Ｆ」である意味がありますので、ここは抜けませんね＾＾

作業するたびに「いつ完成するんかなこれ・・・・」と思ってしまいますが

完成を考えずに作業したほうがいいですね！

それでは～

ＥＦ２１０のＨＧ化企画　　速度検出装置の取り付け

Sun, 01 Jul 2012 12:40:48 +0900

こんにちは

前回は中間台車についている手歯止めを作りましたね。

今回は動力台車に付く速度検出装置の取り付けです＾＾

実車の速度検出装置を撮影した事が無いので実車画像は無いですが、

有名な部品なので見たことはあると思います。

軸受けから出ている配線ですね♪

動力台車を取り出し、台車枠だけにします。

ギアやギアボックス、台車などはなくさないようにＧＭ台車ケースに保管しておきました♪

今回の工作もすごく微妙な感じです（ぇ

早速工作開始です。

動力台車1個には軸受けが4つありますが、そのうち1個だけ軸受けの形状が違うものがあり、

実車はそこで速度を測っています。

まずは写真の赤矢印部分に穴あけします＾＾

貫通はしないようにしておきましょう。

あけた穴に0.28ｍｍのリード線をばらしたものを差し込んで瞬着で固定します♪

線は少し長めに取っておくといいと思います＾＾

（ネットで拾った）実車画像を見ながら、くねくねと曲げていきます。

実車画像を見ているとどうやら赤矢印部分で固定されているようでしたので、

模型のほうでもここを固定してみようと思います♪

まずは0.3ｍｍで穴あけ。

配管をするように0.15ｍｍのリード線をばらしたものを使って固定しました。

う～ん、いい感じです☆

ここで固定することで強度も出ますね！

こんな感じで出来上がりです♪

上に長いままですが、ここは少し戦略がありまして・・・・（笑

取り付けたら出来上がりです♪

さて、戦略とは何か、と言いますと・・・・・・・・

車体とダイキャストの隙間に速度検出装置の線を引き込ませました♪

普通速度検出装置は終端を台車枠に接着してしまいますが、

実車はボディまでつながっているのでそれを再現してみました＾＾

実際、ダイキャストとも車体とも接着はされておらず、ただ挟まっているだけです。

ですから

カーブも柔軟に対応します♪

今回のＨＧ化で最小通過半径はＣ３１７になったので、

そもそも台車がこんなに首を振ることはなくなると思います＾＾

変にカットしてしまうよりこちらのほうが線を曲げてしまう事が少なくなりそうです♪

斜め上から・・・

う～ん、目立ちませんねぇ（笑

でも、意識してみてみると「おぉ！」とニヤけてしまいますね～♪

今日の工作はここまでです。

工作をする度に「取り扱い注意」になっていくＥＦ２１０ですが、

これから開放テコが付いたり運転席下の手すりが付いたりで、さらに危険になります（笑

でも、完成が楽しみですねぇ～♪

それでは～

ＥＦ２１０のＨＧ化企画　手歯止めの再現

Sun, 01 Jul 2012 12:25:42 +0900

こんにちは

雨が降ってる割に気温が高いので、じめじめしてますね（汗

私はちょっと髪が長いので、湿度が高いとクセ毛になってしまいますorz

さて、そんな中ＥＦ２１０の工作は進みます♪

阪急は・・・・しばらくお休みということで（ぇ

先にＥＦ２１０を完成させようと思います＾＾

今日はＴＯＭＩＸのＨＧ仕様を超える（のか？）レベルの工作を2つしました。

容量オーバーになったのでこの記事では手歯止めを、

次の記事では速度検出装置を取り付けた記事を書きます♪

先日はエアーホースを取り付けたＴＯＭＩＸ製ＥＦ２１０です。

まだ開放テコが無いので前面が締まりませんね（汗

今日は前面ではなく、台車関連の作業を進めました♪

まずは手歯止め。

東加古川駅に停車中のＥＦ２１０を見ていたら、見てはいけないものを発見してしまいました（笑

中間台車枠に付いている手歯止め・・・・

「これは作ったら面白そうだな～」と思い、資料画像を撮っておきました。

見てしまったら作らずにはいられないのはいい癖なのか悪い癖なのか？

と言うわけで、これを作ります♪

中間台車の左右に各1箇所ずつ設置されており、動輪の台車枠には設置されていません。

まずは中間台車だけを外します。

線路に随従するようにばねが入っていますので、なくさないように保管しておきます♪

空気バネの塗装がはげているのは気にしないでください＾＾；

一応手歯止めは再現されているようですが・・・・（赤丸部）

これではダメですね＾＾；

とりあえず削除します。

台車枠の淵や近くにある配管が邪魔で、なかなかスムーズに作業できませんでしたが

何とか平滑にしておきました＾＾

以前塗った灰色がはがれて見苦しいのはお許しくださいｍ（＿）ｍ

手歯止め受け（？）を取り付けるために穴を開けます。

穴の間隔は１．０～１．２ｍｍ程度で良いと思います（←テキトー＾＾；

０．３ｍｍドリルで開けました♪

なんかいつもの手すりのように見えますが、手歯止め受けです。

実車は帯材のような形ですが、今回は簡易表現と言うことで線材から作ります♪

そしてあけておいた穴に差し込みます♪

ここら辺は手すりと同じですね。

さて、この時点ではまだ接着せず、次に手歯止め本体を作ります。

0.5ｍｍプラ板を削って真ん中に筋を入れたら手歯止めの完成です（早っ！

幅は約1ｍｍです＾＾

ちょっと小さめなので、なくさないように注意します。

これを手歯止め受けに差し込んで、落ちない程度の位置まで手歯止め受けを調整します。

実車画像を見ながら、位置決めをしておきます＾＾

反対側も同じようにしておきます。

これはちょっと上すぎですね＾＾；

ここら辺も微調整していきます。

さて、手歯止め受けの突出具合が決定したら、裏から瞬間接着剤を流して固定し、

手歯止め本体は黄色く塗装するので、チャックつきビニールに入れて保管しておきます♪

手歯止めを抜いた状態。

この状態で灰色に塗り、黄色く塗った手歯止め本体を差し込んだら完成です♪

きっと床下のいいアクセントになる・・・はずです（汗

これにて手歯止めの工作は終わりです。

次回は速度検出装置の取り付けに入ります＾＾

それでは～

885系の思い出

Sat, 30 Jun 2012 23:12:55 +0900

こんばんは

今日は久しぶりの雨でしたね。ジメジメしてて気分が悪かったです（汗

さて、阪急製作は凍結してるし、だからといってEF210軽加工は何かと時間がかかるし・・・で

なかなか作業に手が出ない状態にあります＾＾；

でも、今日は6月最後の日！

この日に更新が無いのは寂しい（？）ので、ちょっと記事を書いてみます♪

久しぶりに出てきました、KATO製885系「ソニック」です。

振り子機能がかっこいいですね！！

大分（佐伯・中津）～博多を結ぶ、いまはなき特急「つばめ」に次ぐ有名な九州の特急、「ソニック」です＾＾

今回は模型ではなく、実車の思い出を書いていこうと思います♪

・利用客が多い「ソニック」

　大分近郊では、日中の普通列車が毎時2本に対して、この特急「ソニック」も毎時2本です。

883系も含めて、一見豪華な特急に見えますが、あくまで「ビジネス特急」であるのがミソです（笑

平日は特急を使って通勤する方も多いようで、混雑することも多々あります。

実際、私が高専1年のとき、特急で通学している人がいました。九州は何かと特急が安いんですよね～♪

休日は福岡の中心部・博多へ行く人が乗り口に長蛇の列を作っています＾＾

もう自由席なんて座れない覚悟のほうがいいかもしれません（笑

本数に見合った需要のある特急ソニック、すばらしいです！

・知名度の高い特急「ソニック」

大分ではソニックは結構有名なようで、非鉄な中学に友達も

ソニックを知らない人はいませんでした♪

やはり、小倉・博多へ行くときに使うだけに、乗った事がある人も多いようです＾＾

中には「白いソニック」「青いソニック」という区別まで付いている人もいてビックリしました(笑

・隠れた885系のかっこいい別名

　883系を皮切りに独立した特急「ソニック」、本数も増えたことから883系ではまかなえなくなり、

485系・783系で運転していた特急「かもめ」を置き換えるのを機会に885系は運転を開始しました。

かもめ用の885系（黄色帯）は足早に2000年に登場しました。

その1年後、少しだけ仕様を変更したソニック用885系（青帯）が2001年に登場！

21世紀になってすぐに登場した特ということで、一時期「新世紀ソニック」と呼ばれていました。

カッコいい名前なんですが、数年後には「白いソニック」と呼ばれるようになり、

｢新世紀ソニック｣という名前は薄れていきました（泣

・聞いた？885系のミュージックホーン！

これは私も聞いた事が無いのですが・・・

実は883系と885系は共通のミュージックホーンが搭載されているようです。

ミュージックホーン一発は12秒・・・・・長すぎですよね（汗

しかし、普通の車両のように運転席にミュージックホーンのペダルがあるのではなく、

助手席にスイッチがあるようで、聞くためには運転士に頼んで押してもらう必要があるようです＾＾；

YouTubeなんかにアップされていますので、お時間があれば聞いてみてください♪

・難しい質問の核885系

　白一色で清潔感あふれる885系、前面形状が丸いこともあってまるで新幹線ですよね♪

・・・・しかし、これが学校で難しい質問をぶつけられる原因になったりしたのもいい思い出です（笑

というのも、白いソニックを普通に在来線で見かける大分では、非鉄の友達は

「新幹線とソニックって何が違うの？」と思ってしまうようで、鉄道好きの私にそう質問してきます。

これ、答えれた事がありませんorz

まぁでも、新幹線級にかっこよくてスマートな証拠ですかね＾＾；

九州新幹線の開業で、特急街道の名を受けた大分。

今走っている特急は

・特急ソニック　　　　　　佐伯・大分・中津～博多

・特急にちりん　　　　　　中津・別府・大分～南宮崎・宮崎空港

・特急九州横断特急　　別府・大分～熊本・人吉

・特急ゆふ　　　　　　　　別府・大分～博多（久大本線経由）

・特急ゆふいんの森　　別府～博多（久大本線経由）

です。

また大分で特急に埋もれてみたいですね～（笑

それでは～

EF210　HG企画☆　エアーホースの取り付け

Fri, 29 Jun 2012 23:09:59 +0900

こんばんは

阪急のほうには一切手をつけず、他の工作が進んでしまっていますね(汗

まぁ、阪急のほうは完成日は「未定」としたので、ゆっくりのんびり作っていこうと思います（笑

さて、昨日まではキハ２００のLED交換を中途半端に1両だけ済ませましたが

今度はEF210の工作です＾＾

本日のメインディッシュは先日購入した銀河のエアーホース！

初めて使いますが、どれくらい効果があるのか楽しみです＾＾

これでグッと顔が引き締まることを期待して・・・・

作業開始です！！！

ひとまずスカートを分解します。

左に二個並んでいるスカート本体だけを使用します＾＾

エアーホースを購入する前は取り付け穴がいくらか分からなかったので、

位置だけ決めて0.3ｍｍのドリルで穴を開けていました。

今回使用する銀河のエアーホースは0.5mm径ですので

0.5mmのドリルで再び穴を開けます＾＾

新型電気らしく？1・2エンドあわせて4箇所だけです。

そうしましたらいよいよメインの登場です♪

5個入りですが、今回は4つだけ使います。

EF64-1000なんかはスカート1個に5本使いますので、なかなかお金がかかりますよね（笑

湯口の跡がコックの先につながっているので、

良く見ながらカットします♪

ホワイトメタルですので、カッターで簡単にカットできます＾＾

※ロストワックス製品はカッターで切ると刃が欠けます（汗

ひとまずコックの傾きなどを見ながら取り付けます。

穴に差し込んだら裏から瞬間接着剤を流しておきます＾＾/

まだホースの向きがダメですが、このまま瞬着が乾燥するのを待ちます。

実車画像を見ながら・・・・・・・

えいやっ！！と曲げたのが右です＾＾

カプラーとの干渉なども考えて少しデフォルメしていますが、許容範囲ですね！

というか、立体感がすばらしいです！

左のみ加工のものも同じように曲げたら、スノープロウ、連結器をセットします。

おぉ、ヨサゲ＾＾

実際にカプラーの首を振らせて干渉しないか確認します。

実車とは若干形が違いますが、それっぽくなったと思います。

横からのシルエットも気になるところですよね＾＾

ここら辺の造形は慣れでしょうか・・・・？

さて、何も考えずに車体に取り付けます！！

う～ん、立体的！！

これでホースを黒、コックを白で塗ったらすごく目立つでしょうね＾＾

これにて（たぶん）スカートの加工は終了です。

次は中間台車に付いている手歯止めや速度検出装置の追加でしょうか？

これからの加工が楽しみです♪

それでは～

【6月29日】リニア・鉄道館　今日の1枚

Fri, 29 Jun 2012 21:20:59 +0900

こんばんは

ようやく一週間が終わりましたねぇ～＾＾

何はともあれ、明日の部活は・・・・ちょっとしんどいです。

というのも、学校のすぐ近くにある「ほっともっとフィールド」にAKB48が来るらしく、

朝学校に行く時間や学校帰りの時間帯にかぶったら大混雑ですorz

というか、今日学校から帰る時点ですでにスタンバイしているファンの人もいました・・・

握手会のようです＾＾

さて、だいぶ放っていたリニア・鉄道館の記事、再開です～♪

展示車両：初代ドクターイエロー

久しぶりの記事なので、ドクターイエローでも！

実車はここで初めて見ました♪

今は700系ベースの923型に代わっていますが、それまでは0系ベースの922型でした。

検測車はこの色のほかに、青い部分が緑になった東北新幹線仕様や、

写真しか見た事が無いのですが普通の「やまびこ」カラーで

窓配置が不規則な試験車もあったようです＾＾

最高時速が遅かったりで廃車になってしまいましたが、

黄色い車体はインパクトがすごいですね！

それでは～

GREENMAX　キハ２００　LED交換〈遮光編〉

Thu, 28 Jun 2012 22:28:18 +0900

こんばんは

昨日は学校から帰ってきて、この記事の工作をしていたら記事が書けませんでした（汗

そろそろ阪急なんかも進めて行きたいですね＾＾；

さて、先日１両だけLED交換を行って何とか成功したキハ２００ですが

光の漏れがすごい！ということで、遮光をしていきました♪

まずは正面から。

テールライトの部分まで光が漏れていて、みっともないですね。

テールライト点灯時はこのようなことは無いです＾＾；

少し目線をあげると・・・

運転室部と乗務員扉周辺に光が漏れていますね＾＾；

プラが薄っぺらいのでしょうか？？

さらにさらに、後ろへ回るとごらんのとおり（汗

訳の分からないところから光がもれていますね。

これはさすがに許せなかったので、遮光をしていきます♪

まずはライトユニットの分解から。

黒いのはライトケースで、その中にヘッド・テール独立のプリズムがあり、

一番後ろに基盤が設置されています＾＾

ひとつずつ、光が漏れている箇所をふさいでいきます。

まずはライトプリズムから。

プリズムが隣り合っているところなどは銀を筆塗りして遮光しました＾＾

テールライトプリズムに電球色LEDの光が入るということで、

テールライトプリズムの赤色LEDが接触する部分以外は全て銀で塗りつくしました＾＾

ただ、この後点灯させたらテールライトが恐ろしく暗くなりましたので

反射部分（曲がり角）などは一部銀を剥いでいます。

次にライトケース本体の遮光ですが、いい感じの黒色遮光テープを持っていなかったので

手持ちのアルミテープでいったん代用します♪

十分に薄い素材です＾＾

まず、基盤自体が透けまくりだったのでここをカバー。

かなり遮光出来ました！

ライトユニットの下側はぽっかりと大きく穴が開いており

そこから漏れた光が客室側まで光を与えていたので、ここもしっかり蓋をしました＾＾

ただ、アルミテープは貼り方によっては通電してショートしかねないので

注意して張ります。

粘着面は電気を通しません♪

基盤をはさむ爪の隙間からも光が漏れていたので、

ここもさらにカバー！

もう殆ど銀色ですね（汗

ライトユニット側はこれくらいにして、車体側の加工も。

光が透けているのはライトユニットの隙間のせいもありますが、

車体色の薄さ（白地に赤）も関係しているので、マッキーの黒色で塗りました。

蛍光灯などにかざしても光を通さないようでしたらOKです☆

さて、車体に組み込んでみます・・・・・

テールライト

若干暗い気もしなくは無いですが、目立つ色なので特に気にしません＾＾

実車もこんな感じです♪

さて、肝心のヘッドライトですが

おぉ！いい感じ！！！

ようやく「２００DC」になれた気分です（笑

その他問題だった部分も何とか解決しました♪

これで気分良く走らせれますね！

キハ２００のLED交換、本当にやってよかったなぁ～と思いました♪

もう1両ありますが、そちらも後々やっていこうと思います＾＾

やはり顔が引き締まりますよね！

いつか電球色LED、赤色LEDの100個入りを買わないといけませんね（笑

それでは～

今年もセットをひとつ買います♪

Tue, 26 Jun 2012 22:55:03 +0900

こんばんは

今日はテスト返しで禁断の欠点をたたき出してしまいましたorz

まぁ、後３回テストがあるので、それで頑張るとしかいえませんね（汗

さて、最近は忙しさのあまりにお金が使えず

小遣いがたまっていく一方であります。

おそらくロボコンの行われる１１月までこの状況が続くと思われますので

いっそのこと小遣いをためて、去年のKATO製８８５系SONICのように

ひとつセットを購入しようと思います♪

今回の目標金額は１４０００円～１５０００円です。

社会人になったら普通に出せるんでしょうけどね（汗

苦労してためたお金で買う模型は一級品です(笑

しかし、今回は特にこれといって「この車両を買う！」と言うのは決まっていません。

そんなわけで、自分が候補としてあげているものもつらつらと並べようと思います＾＾

JR西日本

①KATO　２２３系２０００番台　８両セット

もう毎日のように乗って、見ている２２３系ですが

そうなるとだんだん模型のひとつ欲しくなってきます（汗

実車の数も多くて身近なので、加工するにしても資料画像を撮影するのがすごく楽です♪

②KATO　３２１系　７両セット

朝夕の通学で乗ったり乗らなかったり・・・・

でも、１日１回は必ず見る車両です＾＾

KATO製はなかなかに作りがいいようなので、欲しいところですね♪

③GREENMAX　JR１２５系３次車（加古川線）　　２両セット

２両セットの癖にべらぼうに高い１２５系。

車高も高く、バランスがやや悪い製品ですが、大好きな車両なので・・・

いかに「１２５系」にするかという加工に挑戦するのが面白そうです（笑

乗ったこともありますし、思い入れも多いです＾＾

JR九州

④KATO　７８７系　「AROUND　THE　KYUSYU」　　６両セット

少し前から、特急「にちりん」として運用を開始した７８７系。

帰省したときに何度か撮影しているので、「故郷大分の車両コレクション」シリーズに入っています♪

６両セットなので、短縮して４両とかでも遊べそうですかね？？

⑤TOMIX　キハ７１系　ゆふいんの森　　４両セット

気動車観光特急の王様？　特急「ゆふいんの森」です＾＾

関西ではあまり人気が無いのか、あちこちで売れ残っています（汗

久大本線の顔として、欲しいところですね！

⑥KATO　８８３系（１０００番台）　ソニック　　７両セット

去年は８８５系の白いソニックでしたが、今年は青いソニック！という手段もありです（笑

大分～博多を結ぶ大筋特急ですから、８８５系・８８３系の２本を持っていても悪くないと思います♪

以上の６つが今のところの候補です＾＾

う～ん、こうやって悩んでいるときが一番楽しかったりしますね（笑

皆さんからもご意見あればお願いします。

九州の車両を強化するのか、通学で毎日お世話になっている西日本の車両に進出するのか・・・・

なかなか大きな分岐点だと思います＾＾

それでは～

GREENMAX製　キハ２００　LED交換♪

Mon, 25 Jun 2012 23:28:19 +0900

こんばんは

今日は学校の授業もしんどくは無く、おまけに眠くも無いので比較的体力がありましたが

テスト期間中に工作してなかったために腕が鈍っているのであまり阪急などはしたくなく・・・

で、机の上に展示（？）されていたJR九州キハ２００と以前注文したLEDの箱が目に入り・・・・

「よし、LED交換しよう！」といきなり立ち上がりました（汗

もう何ヶ月前からでしょうか、「LED交換もやってみます」と言いながら先延ばしにしていきましたが

いよいよ開幕です！！

自分の人生で数少ないLED工作技術を信じて工作開始です＾＾

LED工作はしたことありますが、Nゲージに施すのは今日が初めてです。

粗が見えまくりだと思いますが、そこら辺は目をつぶってくださいｍ（＿）ｍ

キハ２００が登場することすら久しぶりですね。

思い入れがある車両だけにちょくちょく加工していますが、以前の加工は奥の車両の

ライトケースの形状を適正にしたことでしょうか？

ちょっと時間が無かったので、今日は奥の車両1両分の交換だけ行ってみました＾＾

使っているLEDはエルパラさんの３２１６電球色チップLEDと、手持ちの赤色LED、

それから４７０Ωのチップ抵抗です。

基盤は結構小さく、初めてでこれの交換をするのはなかなか勇気が要りますね（汗

この車両の基盤はLEDなどが密集しているだけで、他の車両の基盤も大して大きさは変わらないと思います。

まず、何が引っ付いているかを見てみます。

赤四角：テールライトLED

黄四角：ヘッドライトLED

青四角：抵抗

こんな感じです。

ばね以外全部交換することになりますね（汗

プラスマイナスの向きもしっかり確認しておきます。

今回はテールライトが右にプラス、ヘッドライトが右にマイナスが来るようになっています＾＾

はんだ吸い取り線やらを使ってとりあえず全部はずしました。

この時点で汚いですね（汗

お恥ずかしい限りです。

プラスとマイナスだけに注意しながら3つ取り付けます。

右上の抵抗は極性がありませんので、どの向きに取り付けてもOKです☆

にしても・・・・汚い（汗

作業時間は約10分でした♪

さて、早速充電版に当てて「光るかどうか」をチェックします・・・・

ワクワクドキドキ・・・・塗装してマスキングテープをはがすような緊張感です。

結果は

ピカ～～～～ン！！

ピカ～～ン！

おおぉぉ！！！

感動感動！！！！！

なんというんでしょうか・・・とにかく嬉しいです。

嬉しすぎて涙が出そうなくらいです（笑

とにかく、一発成功でした☆

早速車体に組み込んで、Before＆Afterのギャラリーです＾＾

ヘッドライト　Before

ヘッドライト　After

テールライト　Before

テールライト　After

もうね、感動もんですよ♪

ヘッドライトなんて光が強すぎてテールライトまで光が入っていますね（汗

贅沢な悩みが出来てしまいました＾＾

肝心な「電球色」についてですが、非常に自然な発光をします。

ちょっと遊びでプリズムに青を塗ると本当に白い光になってびっくりしました！

これまた贅沢な悩みで、光りすぎるために車体が透けてしまっています（汗

車体をはずすと、そもそも黒く塗られているライトケース本体が透けているようです。

遮光シートなどが必要でしょうかね。

手持ちに極薄アルミテープがあるので、それを使ってみます♪

遮光などはまた今度の機会にします＾＾

いや～～～～＾＾//////

もう感動しすぎてこれで今晩の酒がすすみまｓ（ｒｙ

LED交換でよりいっそうお気に入りの車両になりました♪

まだまだ工作し足りないキハ２００、いつしか原型がなくなってしまいそうですね（汗

完成品に移行しても｢作る楽しみいっぱい！｣のGM社でした（笑

それでは～

TOMYTEC　JR205系南武支線　　製品レビューその２☆

Sun, 24 Jun 2012 22:17:08 +0900

205系製品レビューその２です♪

車体を分解してみます。

メカイスはイス地の色なのか、緑一色です。

若干目立っているので、少し塗装してやるといいかもしれませんね♪

スカートの取り付け方も標準的です。

個人的に「おっ♪」と思ったパーツ＾＾

なんと乗務員仕切りが付いています♪

しかも、なかなかモールドが細かくて・・・・

ここも塗装してあげると効果的ですね！

前面ガラスパーツですが、ブラックアウト部やサンバイザーはガラスパーツ表面に印刷されています。

つやがある塗料で印刷（塗装？）されているので、塗膜が薄いこともあり

あまりパーツの外に塗られている感じはありませんね＾＾

連結間隔は、これまた鉄コレ独特な完全OUTの広さです＾＾；

多分、ミニカーブなどでの走行も考慮したものと思いますが、これは残念すぎますね（汗

印刷などはくっきりはっきりしていてきれいですね～♪

201系「四季彩」で腕を磨いたんでしょうか？！

優先座席の表示も非常にすっきりしています＾＾

この１００３番ユニット、南武支線205系で唯一客扉窓が小窓で、

それもしっかり表現しています！

製品レビューは以上です。

ここからは加工したい部分、気になった部分です＾＾

まずはスカート。

2両とも何かにぶつかったかのようにへこんでいます（汗

実際はまっすぐなんですが、見た感じ取り付け爪がしっかりかみ合っていないらしく

常に応力がかかっている状態にあるようです＾＾；

これは何とか修正できそうですね。

あと、スカートの塗装もしておかないといけませんね♪

発見したときはびっくりしましたが、前面の出っ張っている部分の下側に

全く塗料が回っていません（赤矢印部）

真正面から見ても結構目立つので、ここは先頭のブロックだけ塗装したほうが良いでしょうかねぇ・・・？

何とか解決したいところです＾＾；

またまた前面ですが、前面ガラスパーツの取り付け爪がすごく目立ちます（汗

黒く塗ったら速攻解決でしょうか？

簡単な部分なのでやってみようと思います♪

後はやっぱり連結間隔と幌の取り付けですよね。

貫通扉の形状や色も、違えば修正したいともいます♪

大好きな「2両ワンマン」ですし、ここはBMTNでもおごりましょうかねぇ（笑

この他、各部の色指しなどをしっかりして行こうと思います＾＾

ちょっとだけ加工～♪

せっかくの機会なので、鉄コレ全部に共通する悩み＆加工を紹介しようと思います＾＾

鉄コレは純正状態ではとてつもなく連結間隔が広いです（汗

↑マイクロエースの「アレ」には負けますが・・・（笑

これを少しだ縮める簡単な方法を紹介します～♪

まずは台車を取り外します。

ピン式なので、引っ張ればパチンと外れます＾＾

そして、カプラーを取り出します。

カプラーポケットを持って、少し引っ張ってやると簡単に外れます。

（左：カット前　右：カット後）

そして、このカプラーの柄の部分にある出っ張りより先を思いっきりカットします＾＾

カッターで出来ると思います♪

そしてこのカプラーをカプラーポケットに戻して、車体に取り付けたら完成です☆

左が純正状態、右がカット後です＾＾

だいぶ引っ込みましたね♪

同じようにもう片方も加工したら出来上がりです。

工作時間・・・・1分です＾＾；

それでは、効果のほどを。

カット前

カット後

だいぶいい感じになったと思います♪

鉄コレのアーノルドカプラーは全てこの形なので、同じ工法が使えます＾＾

ただ、通過可能曲線半径が大きくなったりするかもしれませんので、注意してください。

これにてレビューを終わります♪

いや～、大好きな2両運転のワンマンカーで

しかも程よく手を入れるところがある、サイコーですね（笑

これからはあまり時間が無いですが、暇なときを見つけて工作していこうと思います＾＾

それでは～

鉄道模型工場 製作課

関西のマルーンを作る！ ～床下機器の続き・・・～

ＥＦ２１０のＨＧ化企画 速度検出装置の取り付け

ＥＦ２１０のＨＧ化企画 手歯止めの再現

885系の思い出

EF210 HG企画☆ エアーホースの取り付け

【6月29日】リニア・鉄道館 今日の1枚

GREENMAX キハ２００ LED交換〈遮光編〉

今年もセットをひとつ買います♪

GREENMAX製 キハ２００ LED交換♪

TOMYTEC JR205系南武支線 製品レビューその２☆

鉄道模型工場製作課

関西のマルーンを作る！　～床下機器の続き・・・～

ＥＦ２１０のＨＧ化企画　　速度検出装置の取り付け

ＥＦ２１０のＨＧ化企画　手歯止めの再現

EF210　HG企画☆　エアーホースの取り付け

【6月29日】リニア・鉄道館　今日の1枚

GREENMAX　キハ２００　LED交換〈遮光編〉

GREENMAX製　キハ２００　LED交換♪

TOMYTEC　JR205系南武支線　　製品レビューその２☆