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回り止め工具を色々自作、試してみましたが、いずれも工具の方が歪む体たらく・・、その上エンジン自体が回るように浮く始末・・・
フライホイールの歯車に、同ピッチの歯車をカマス工具ならしっかり固定出来ると思いますが、それでもナットは緩みそうにありません。しつこくやるとどこか破壊しそうです。
ここのネジは正ネジと分かりましたが・・異常にカタイ!
負けました・・諦めます・・・
清掃だけにしますか・・・そうなると、折角買ったエンジンスタンドに載せる必要はありません。
クランクは回ったので、ヘッドを外してシリンダーの様子は見ることにします。
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コメント（3）
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一部、後日の処理があるので、溶接していない箇所があります。
裏側はこうなっています。ここを前面より鋼板を貼るので、袋状になります。
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アマゾンで買った一寸深さ足らずのディープソケットをカチコミ、ラチェットに１メートルパイプを差し込み、まず順ネジと見込んだクランクナットを緩めようと力を入れると・・・フライホールが回った・・と、云うことは・・クランクが回ったということ・・何らかの原因でロックしていると思っていたが・・兎に角クランクが回転し始めた
逆ネジか、と思いやってみたけど、こちらもグニャッと歪んだ
困った・・、兎に角カタイのです。
せめて・・逆ネジかどうか知りたい！SOS！情報求むです。
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突き合せてみました。あっちこっち大きな隙間だらけですが、そこには鋼板を１〜2ミリ幅に切ってつぎ足すしか方法はなさそうです。
溶接は明日です。
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昨夕・・と云おうか、昨晩というべきが、やっとガレージに引き入れたエンジンです。
エンジンスタンドに載せるまでに、全面のプーリーのナットを緩めたい・・。そのために34ｍｍのディープソケットを注文しました。
もう一つ、後面のクラッチとフライホイールを取る必要がありそうです。
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