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圧力計のある側は何としても緩みません。そこでもう一方、安全弁がある方を試みるとやっと外れました。
ここに取り付けたいのですが、カップは外せますが、ノブがタンクに当たりねじ込めません。
ビスを外してノブを取ろうと思いましたが、下手に外し、再組込みの時エアーが漏れないかと・・躊躇・・・
どうしたものじゃろかのう・・・
両端にネジが入った１０センチ程度のパイプがあればいいのですが、そんなおあつらえ向きはないだろうし・・
やはり外すしかないか・・・
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コメント（4）
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Ｎも触らなければならないのですが、ミゼットが忙しく中々その気にはなれません。ただエンジンは毎日掛けアイドリングしております。そうしないで放置すると、次にエンジンを掛ける時、フロートバルブが張り付いて（多分・・）ガソリンの供給不良となり、始動困難・・、アイドリング不調になるような気がするのです。
で今日も、セル一発でアイドリングさせ放置しておりますと・・、なにやら水が垂れています。
依然マフラーに不審な穴があったのですが、水抜き穴なのですね。
これだけの水が出るということは、触媒が機能しているのでしょうね。
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前から？と思っていたことが２つありました。
まず、その一つ
�醋隶�のようにアームを引き出すと、赤矢印のように鈎型のレバーが回り○○を押すか引くかする。そうするとブレーキが解除されるか、又は何らかのストッパーが解除されて、ターンテーブルが回る・・・と云う仕組み・・だと思います。この○○部分が欠落していると思うのです。
↑と思っていたのですが、先ほど○オフの分解写真をみるとそうでもなさそう・・としたら、このカギ状のアームの役割は・・？偽物とは云え機構上の興味と復元意欲が湧いてきます。
この機構をご存じの方是非教えて下さい。多分文章より、写真又はスケッチの方が分かりやすいと思いますので、
「内緒」でメールアドレスを頂けれは連絡します。
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