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シリンダーヘッドを固定するボルトがこんな所に・・
備忘のためパチリ
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新入り君のエンジンはプロの整備士が整備されたもので、流石に調子が良い。間違ってもヘボが触って壊したらいけない、と肝に銘じています。
毎日、試走路を３往復して、ブレーキの調子を整えています。
ところが、この新入りボンネットがきちんと閉まらず、ガチャガチャと実にうるさいのです。
原因を調べると両肩を怒らすよう凹状に弓なりに大きく歪んでいます。
そこで、大小の板、柱を当て板にバンバンと叩いて成形します。
オープナーも教えて頂いた通りセットして、スムースに開け締め、ロックできるようになりました。
もう一つ、
リクライニング（？）機構が上手く働かず、リヤシートに乗るために前席背もたれがパタンと前に倒れません。
そこで早速分解です。
①を外し、②と③を叩きだします。叩き出すぐらい②は固かったです。
そうして中を見ると、④が円弧状歯車に⑤のレバーに繋がっているコイネバネによって咬みこんでとまる。
解除はレバーを引くことによって④が⑥に落ち噛み込みが解除される。
と云ったところと思います。
さて、再組立てですが③のバネのはめ込みには苦労すると思いますので明日の作業です。
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新入り君のエンジンはプロの整備士が整備されたもので、流石に調子が良い。間違ってもヘボが触って壊したらいけない、と肝に銘じています。
毎日、試走路を３往復して、ブレーキの調子を整えています。
ところが、この新入りボンネットがきちんと閉まらず、ガチャガチャと実にうるさいのです。
原因を調べると両肩を怒らすよう凹状に弓なりに大きく歪んでいます。
そこで、大小の板、柱を当て板にバンバンと叩いて成形します。
オープナーも教えて頂いた通りセットして、スムースに開け締め、ロックできるようになりました。
もう一つ、
リクライニング（？）機構が上手く働かず、リヤシートに乗るために前席背もたれがパタンと前に倒れません。
そこで早速分解です。
①を外し、②と③を叩きだします。叩き出すぐらい②は固かったです。
そうして中を見ると、④が円弧状歯車に⑤のレバーに繋がっているコイネバネによって咬みこんでとまる。
解除はレバーを引くことによって④が⑥に落ち噛み込みが解除される。
と云ったところと思います。
さて、再組立てですが③のバネのはめ込みには苦労すると思いますので明日の作業です。
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今、カム周りを組みたてよう取り掛かり、トルクレンチを探し出したところで・・
立ち止まりました。
気が変わりました。
ガスケットを自作しようと決意しました！(大げさ）
やはり漏れそうな気が激しくします。
そこで、材質は
銅板 か アルミ か その他あれば
厚さは １ｍｍ でいいのか・・
加工は 金切はさみ、 ヤスリ、 ドリル、 ポンチ、 カッターナイフ（
切れるかな） などを使い手仕事です。
圧縮比が上がると、何となく壊れそうなので（なんとなくです）
上げたくはないのですが、厚いと加工にてこずりそうなので
色々迷っています。
そこで、くどくてゴメンナサイ・・・
ファイナル アドバイス！！ お願いします。
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