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やっと春が来て、気温が上がったので枯葉集め開始です。
我が家が吹き溜まりになっているみたいで、風でどっかに飛んで行って欲しいのですが、そこかしこに溜まっています。例年１５袋ぐらいになりますので、あと、１０袋・・。何時に完了するやら。
愛用していたリコーPX、気温が低いとモニターが映りません。春になれば直ると期待していたのですが、ダメです。そこで、ホッカイロを座布団にして温めたら写ります。これがないと更新が滞るのです。修理に出したら買うほど取られるやろし、自分で修理しようにも、手本となるネット情報もなし、暫く困った困ったと言いながら使います。
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2019年04月09日
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コメント（2）
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昨日より気温は少し下がったけれど、今日も晴天です。ただ朝晩は冷えますけれど・・。
今日は洗車・・。アンド・・・虫干し・・・
その後は、エンジンを降ろしATミッションをイジリ壊そうと思っていました。我が家のアノ坂を１速で登らないからです。そこで、始動して洗車した訳ですが・・
キーをオンにするとチャージ・ランプとサイドブレーキランプが点灯するのですが・・。疑問はキーを捻ってから一呼吸おいてから点灯するのです。
普通、キーを捻ると同時に点灯するものですが、キーを捻る・・心の中で1.2.3と数えた後、点灯するのです。耳をすますとフューエルポンプがカチット動いた後、点灯する気もします。疑問です。どうしてでしょう?
さて、バラシに掛かる前に、クラッチが貼りついているなら、１速・・２速・・３速と変速レバーを動かし、ATオイルを浸透させたら剥がれるかも・・期待しないけど・・全く期待しないけど・・・ま、バラス前にやったらイイジャンと１５分ぐらい繰り返し、ガチャガチャやって・・
さて、１速で坂登りです。アレ・・登るジャン。それも力強く。・・ん、なハズは無かろう。バックして、もう一度・・登るジャン。バックして、今度は２速で・・・登るジャン。あれ?・・・イイジャン。
てなことで、ワケワカランけど、マニュアル変速が出来ています。
結果オーライです。
一寸元気が出てきました。
話は変わりますが、この↓レギュレターの正誤の点検・・及び修理方法を教えてもらえればありがたいのです。
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